CN208067974U - 一种动车线槽打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了动车线槽加工技术领域的一种动车线槽打磨装置，包括把手，所述把手的内腔横向开设有穿槽，所述把手的右侧安装有挡座，所述挡座的左侧安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆位于穿槽的内腔，所述把手的左侧活动插接有支架，且支架的右侧与电动伸缩杆的左侧连接，所述支架的左侧插接有电机，所述电机的左侧动力输出端连接有打磨棒，所述支架右侧的上下两端和挡座右侧的上下两端均开设有散热通孔，通过本动车线槽打磨装置的设置，代替人工打磨，降低人工劳动强度，可方便对动车线槽的打磨，打磨效率高，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车线槽加工技术领域，具体为一种动车线槽打磨装置。
背景技术
动车线槽是用于动车线路排放的装置，为了避免动车线路受损伤，动车线槽必须要保持其内部和表面光滑，目前在对动车线槽打磨过程中，一般是人工打磨，打磨效率低，为此，我们提出了一种动车线槽打磨装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种动车线槽打磨装置，以解决上述背景技术中提出的人工打磨效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车线槽打磨装置，包括把手，所述把手的内腔横向开设有穿槽，所述把手的右侧安装有挡座，所述挡座的左侧安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆位于穿槽的内腔，所述把手的左侧活动插接有支架，且支架的右侧与电动伸缩杆的左侧连接，所述支架的左侧插接有电机，所述电机的左侧动力输出端连接有打磨棒，所述支架右侧的上下两端和挡座右侧的上下两端均开设有散热通孔。
优选的，所述把手的外壁通过粘合剂粘接有橡胶套。
优选的，所述把手与挡座之间通过螺栓固定，所述电机与支架的左侧之间通过螺栓固定。
优选的，所述电机的左侧动力输出端与打磨棒的右侧之间通过法兰连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本动车线槽打磨装置的设置，代替人工打磨，降低人工劳动强度，可方便对动车线槽的打磨，打磨效率高，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1把手、2穿槽、3挡座、4电动伸缩杆、5支架、6电机、7打磨棒、8散热通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种动车线槽打磨装置，包括把手1，所述把手1的内腔横向开设有穿槽2，所述把手1的右侧安装有挡座3，所述挡座3的左侧安装有电动伸缩杆4，且电动伸缩杆4位于穿槽2的内腔，所述把手1的左侧活动插接有支架5，且支架5的右侧与电动伸缩杆4的左侧连接，所述支架5的左侧插接有电机6，所述电机6的左侧动力输出端连接有打磨棒7，所述支架5右侧的上下两端和挡座3右侧的上下两端均开设有散热通孔8。
其中，所述把手1的外壁通过粘合剂粘接有橡胶套，增加操作员手握舒适度，所述把手1与挡座3之间通过螺栓固定，所述电机6与支架5的左侧之间通过螺栓固定，连接稳定，拆卸方便，所述电机6的左侧动力输出端与打磨棒7的右侧之间通过法兰连接，方便打磨棒7的更换。
工作原理：在把手1的相应位置可安装电动伸缩杆4和电机6的控制开关，开关与外部电源连接，方便对电动伸缩杆4和电机6的工作进行控制，操作员手握把手1，启动电机6，电机6带动打磨棒7对动车线槽进行打磨，在特殊情况下把手1不能伸入时，启动电动伸缩杆4，电动伸缩杆4推动支架5伸出，支架5推动电机6和打磨棒7伸出，对较复杂的线槽进行伸入打磨，散热通孔8可用于电机6的散热。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种动车线槽打磨装置，包括把手（1），其特征在于：所述把手（1）的内腔横向开设有穿槽（2），所述把手（1）的右侧安装有挡座（3），所述挡座（3）的左侧安装有电动伸缩杆（4），且电动伸缩杆（4）位于穿槽（2）的内腔，所述把手（1）的左侧活动插接有支架（5），且支架（5）的右侧与电动伸缩杆（4）的左侧连接，所述支架（5）的左侧插接有电机（6），所述电机（6）的左侧动力输出端连接有打磨棒（7），所述支架（5）右侧的上下两端和挡座（3）右侧的上下两端均开设有散热通孔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种动车线槽打磨装置，其特征在于：所述把手（1）的外壁通过粘合剂粘接有橡胶套。
3.根据权利要求1所述的一种动车线槽打磨装置，其特征在于：所述把手（1）与挡座（3）之间通过螺栓固定，所述电机（6）与支架（5）的左侧之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种动车线槽打磨装置，其特征在于：所述电机（6）的左侧动力输出端与打磨棒（7）的右侧之间通过法兰连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820473313.2U CN208067974U (zh) | 2018-04-03 | 2018-04-03 | 一种动车线槽打磨装置 |
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| CN201820473313.2U CN208067974U (zh) | 2018-04-03 | 2018-04-03 | 一种动车线槽打磨装置 |
Publications (1)
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| CN208067974U true CN208067974U (zh) | 2018-11-09 |
Family
ID=64043683
Family Applications (1)
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| CN201820473313.2U Expired - Fee Related CN208067974U (zh) | 2018-04-03 | 2018-04-03 | 一种动车线槽打磨装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208067974U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110270908A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-09-24 | 贵州电网有限责任公司 | 一种打磨装置 |
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2018
- 2018-04-03 CN CN201820473313.2U patent/CN208067974U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110270908A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-09-24 | 贵州电网有限责任公司 | 一种打磨装置 |
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Granted publication date: 20181109 |