CN208057569U - 垃圾压缩车顺序阀组 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于液压控制技术领域，提供了一种垃圾压缩车顺序阀组，包括液控单向阀，第一顺序阀，第二顺序阀以及单向阀，以及第一回路，液控单向阀的进油口与外部的换向阀的出油口连接，液控单向阀的出油口与滑板油缸的大腔连接，第一顺序阀与外部的换向阀的出油口以及刮板油缸的大腔连接，第二顺序阀与外部的换向阀的出油口以及刮板油缸的小腔连接，单向阀的进油口与刮板油缸的小腔以及第二顺序阀连接，单向阀的出油口与外部的换向阀的出油口以及第二顺序阀连接，液控单向阀的控制油口与第一回路连接；垃圾压缩车顺序阀组还包括第一溢流阀和第二溢流阀。本实用新型提供的垃圾压缩车顺序阀，其具有结构简单、成本低廉以及压力损失低的优点。

Description

垃圾压缩车顺序阀组

技术领域

本实用新型属于液压控制技术领域，具体涉及到一种垃圾压缩车顺序阀组。

背景技术

垃圾压缩车(后装式)属环卫车辆，用来收集、运输城市垃圾。这种环卫车辆需要用到一套控制刮板与滑板时序动作的液压控制阀组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种垃圾压缩车顺序阀组，其具有结构简单、成本低廉以及压力损失低的优点。

本实用新型是这样实现的：垃圾压缩车顺序阀组，包括液控单向阀，第一顺序阀，第二顺序阀以及单向阀，以及连接外部的换向阀的出油口与滑板油缸的小腔的第一回路，其中，所述液控单向阀的进油口与外部的换向阀的出油口连接，所述液控单向阀的出油口与滑板油缸的大腔连接，所述第一顺序阀与外部的换向阀的出油口以及刮板油缸的大腔连接，所述第二顺序阀与外部的换向阀的出油口以及刮板油缸的小腔连接，所述单向阀的进油口与所述刮板油缸的小腔以及第二顺序阀连接，所述单向阀的出油口与外部的换向阀的出油口以及第二顺序阀连接，且所述液控单向阀的控制油口与第一回路连接；

其中，所述垃圾压缩车顺序阀组还包括第一溢流阀以及第二溢流阀，所述第一溢流阀的一端与所述第一回路连接，另一端与刮板油缸的小腔以及所述液控单向阀的出油口连接，所述第二溢流阀的一端与所述液控单向阀的出油口、滑板油缸的大腔以及第一溢流阀连接，另一端与刮板油缸的大腔以及第一顺序阀连接。

作为本实用新型的一个优选方案，所述第一顺序阀的泄油口以及所述第二顺序阀的泄油口均与外部的油箱连接。

本实用新型提供的一种垃圾压缩车顺序阀，相对于现有技术，其具有结构简单、成本低廉以及压力损失低的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是本实用新型实施例提供的垃圾压缩车顺序阀组原理示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

请参阅图1，垃圾压缩车顺序阀组，包括液控单向阀3，第一顺序阀4a，第二顺序阀4b以及单向阀5，以及连接外部的换向阀6的出油口B与滑板油缸 7的小腔的第一回路9，其中，液控单向阀3的进油口与外部的换向阀6的出油口A连接，液控单向阀3的出油口与滑板油缸7的大腔连接，顺序阀4与与外部的换向阀6的出油口A以及刮板油缸8的大腔连接，顺序阀5与外部的换向阀6的出油口B以及刮板油缸8的小腔连接，单向阀5的进油口与刮板油缸8的小腔以及第二顺序阀4b连接，单向阀5的出油口与外部的换向阀6的出油口 (B)以及第二顺序阀4b连接，且液控单向阀3的控制油口与第一回路9连接。

还包括第一溢流阀1以及第二溢流阀2，第一溢流阀1的一端与第一回路9 连接，另一端与刮板油缸8的小腔以及液控单向阀3的出油口连接，第二溢流阀2的一端与液控单向阀3的出油口、滑板油缸7的大腔以及第一溢流阀1连接，另一端与以及刮板油缸8的大腔以及第一顺序阀4a连接。

上述中，具体的，请参阅图1，该垃圾压缩车顺序阀组工作时，外部的换向阀6工作，液压油(垃圾压缩车的另一液压件)从出油口A供给，推开液控单向阀3，经过内部油道供给液压油到滑板油缸7的大腔，推动滑板油缸7中的活塞运动，且滑板油缸7的小腔通过第一回路9与外部的油箱接通，进而滑板油缸7的小腔中的液压油进入至外部的油箱，进而实现滑板油缸7的伸出动作。

进而，待滑板油缸7伸出完成后，油路内的液压油压力升高进而打开第一顺序阀4a，打开该第一顺序阀4a后，由换向阀6供给的液压油可以进入到刮板油缸8的大腔，推动刮板油缸8中的活塞运动，且刮板油缸8的小腔中的液压油通过单向阀5进入至外部的油箱，实现了刮板油缸8的伸出。

进而，待滑板油缸8伸出完成时，在外部的电气传感控制下，外部的换向阀6实现换向，液压油由外部的换向阀6的出油口B供给，此时液压油经过第一回路9直接供给滑板油缸7的小腔，并且在此压力下，液压油从液控单向阀 3的控制油口进入，液控单向阀3被打开，滑板油缸7的大腔中的液压油通过液控单向阀3进入至外部的油箱中，实现了滑板油缸7的收回动作。

待滑板油缸收回完成后，油路内的液压油压力就会升高进而打开第二顺序阀4b，打开后，由外部的换向阀B口供给的液压油可以进入到刮板油缸8的小腔，并且刮板油缸8的大腔通过溢流阀2、液控单向阀3进入至外部的油箱中，实现了刮板油缸8的收回动作。

上述中，具体的，第一顺序阀4a的泄油口以及第二顺序阀4b的泄油口均与外部的油箱L连接。

综上，本实用新型提供的垃圾压缩车顺序阀组，其具有结构简单、成本低廉以及压力损失低的优点。

有以下几点需要说明：

(1)除非另作定义，本实用新型的实施例及附图中，同一标号代表同一含义。

(2)本实用新型实施例附图中，只涉及到与本实用新型实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计。

((3))为了清晰起见，在用于描述本实用新型的实施例的附图中，层或区域的厚度被放大。可以理解，当诸如层、膜、区域或基板之类的元件被称作位于另一元件“上”或“下”时，该元件可以“直接”位于另一元件“上”或“下”，或者可以存在中间元件。

((4))在不冲突的情况下，本实用新型的同一实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.垃圾压缩车顺序阀组，其特征在于，包括液控单向阀(3)，第一顺序阀(4a)，第二顺序阀(4b)以及单向阀(5)，以及连接外部的换向阀(6)的出油口(B)与滑板油缸(7)的小腔的第一回路(9)，其中，所述液控单向阀(3)的进油口与外部的换向阀(6)的出油口(A)连接，所述液控单向阀(3)的出油口与滑板油缸(7)的大腔连接，所述第一顺序阀(4a)与外部的换向阀(6)出油口(A)以及刮板油缸(8)的大腔连接，所述第二顺序阀(4b)与外部的换向阀(6)的出油口(B)以及刮板油缸(8)的小腔连接，所述单向阀(5)的进油口与所述刮板油缸(8)的小腔以及第二顺序阀(4b)连接，所述单向阀(5)的出油口与外部的换向阀(6)的出油口(B)以及第二顺序阀(4b)连接，且所述液控单向阀(3)的控制油口与第一回路(9)连接；

其中，所述垃圾压缩车顺序阀组还包括第一溢流阀(1)以及第二溢流阀(2)，所述第一溢流阀(1)一端与所述第一回路(9)连接，另一端与刮板油缸(8)的小腔以及所述液控单向阀(3)的出油口连接，所述第二溢流阀(2)一端与所述液控单向阀(3)的出油口、滑板油缸(7)的大腔以及第一溢流阀(1)连接，另一端与刮板油缸(8)的大腔以及第一顺序阀(4a)连接。

2.如权利要求1所述的垃圾压缩车顺序阀组，其特征在于，所述第一顺序阀(4a)的泄油口以及所述第二顺序阀(4b)的泄油口均与外部的油箱(L)连接。