CN208057413U - 一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构 - Google Patents
一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，其特征在于，包括扇叶、耐磨片和轴承座，扇叶设于轴承座下方，扇叶套在轴承上，轴承座上设有回油槽，耐磨片上设有回油孔，回油孔与回油槽接通。本实用新型通过在压缩机轴承座下方装上一个扇叶，再通过带有回油孔的耐磨片和带有回油槽的轴承座，利用低压冷媒的冷却和低压冷媒中混合的冷冻油对轴承润滑，从而保证了轴承的润滑。将本实用新型应用于现有的电动涡旋压缩机，在不改变原有结构的前提下，增加一个扇叶，提升了在长时间使用下的润滑，降低了压缩机的噪音并提升了压缩机使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，属于电动涡旋压缩机技术领域。
背景技术
能源和环境污染问题是当今世界面临的重大问题之一，能源是现代社会和生活的物质基础，随着世界人口和经济的迅速增加，能源的消耗急剧增加，并导致环境污染不断加剧。
电动涡旋压缩机以其高效节能、低噪音、运行稳定等优点深受人们的青睐。现有的电动涡旋压缩机，如图1所示(序号4为冷媒流向)，当压缩机工作时冷媒通过压缩后形成高压冷媒3，直接从排气口2排出，过程中冷冻油会随高压冷媒3一起排出，再通过整个空调系统后会有少量冷冻油会随冷媒一起回到压缩机，在整个过程中，低压冷媒5从吸气口6进入压缩机，然后通过压缩机内壁四周进入动静涡盘8进行压缩，而轴承座7和动涡盘1上的轴承经过大量的低压冷媒5通过，在压缩机工作时摩擦产生高温，使得轴承润滑不良，导致轴承损坏，压缩机运转时产生异响，最终不能正常工作。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种降低压缩机噪音、提升压缩机使用寿命的电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，解决了现有的电动涡旋压缩机的轴承座和动涡盘上的轴承经过大量的低压冷媒通过，使得轴承润滑不良，导致轴承损坏的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，其特征在于，包括扇叶、耐磨片和轴承座，扇叶设于轴承座下方，扇叶套在轴承上，轴承座上设有回油槽，耐磨片上设有回油孔，回油孔与回油槽接通。
优选地，所述的耐磨片设于扇叶与轴承座的回油槽之间。
优选地，所述的轴承座内设有内部空间，耐磨片和扇叶分别设于内部空间的上下两端。
优选地，所述的回油孔均匀的分布在耐磨片上，回油槽均匀的分布在轴承座的边缘上，回油孔与回油槽的位置相对应。
本实用新型通过在压缩机轴承座下方装上一个扇叶，再通过带有回油孔的耐磨片和带有回油槽的轴承座，利用低压冷媒的冷却和低压冷媒中混合的冷冻油对轴承润滑，从而保证了轴承的润滑。将本实用新型应用于现有的电动涡旋压缩机，在不改变原有结构的前提下，增加一个扇叶，提升了在长时间使用下的润滑，降低了压缩机的噪音并提升了压缩机使用寿命。保证压缩机轴承不会因冷冻油不足导致内部润滑不良，长时间工作后轴承磨损过快，制冷量和能效比的降低，以及不能正常工作的问题。
附图说明
图1为现有的电动涡旋压缩机结构示意图；
图2为本实用新型中电动涡旋压缩机结构的示意图；
图3为本实用新型中扇叶的示意图；
图4为本实用新型中耐磨片的示意图；
图5为本实用新型中轴承座的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，如图2所示，其包括扇叶9(如图3所示)、耐磨片12和轴承座7，扇叶9设于轴承座7下方，扇叶9套在轴承上；轴承座7上设有回油槽10，如图5所示；耐磨片12上设有回油孔11，如图4所示。回油孔11与回油槽10接通。耐磨片12设于扇叶9与轴承座7的回油槽10之间。轴承座7内设有内部空间，耐磨片12和扇叶9分别设于内部空间的上下两端。回油孔11均匀的分布在耐磨片12上，回油槽10均匀的分布在轴承座7的边缘上，回油孔11与回油槽10的位置相对应。
在本实用新型所提供的一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构中，冷媒流向4如图2所示，低压冷媒5进入压缩机后，通过扇叶9将低压冷媒5送入轴承座7内部空间，通过冷媒中混合的冷冻油对轴承座7和动涡盘1的轴承进行冷却和润滑，然后通过耐磨片12上的回油孔11进入轴承座7上的回油槽10，最后流回压缩机低压腔被吸入涡旋盘1内压缩，耐磨片12的回油孔11和轴承座7的回油槽10大小以回油量的要求来设计，以方便加工为宜。
将扇叶9和带有回油孔11的耐磨片12及带有回油槽10的轴承座7装入压缩机。当电动涡旋压缩机在运转时，低压冷媒5由扇叶9送入轴承座7内部空间，使得低压冷媒5对高速运转的轴承进行冷却，并通过低压冷媒5中混合的冷冻油对轴承润滑，然后通过耐磨片12上的回油孔11进入轴承座7上的回油槽10，最后流回压缩机低压腔被吸入涡旋盘1内压缩，通过低压冷媒5的冷却和润滑后使得轴承能够保持长时间的正常工作，从而降低了整个压缩机的噪音分贝，而且还提高了压缩机的可靠性，使得压缩机能使用更长时间而不会出现不能工作的现象。
Claims (4)
1.一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，其特征在于，包括扇叶(9)、耐磨片(12)和轴承座(7)，扇叶(9)设于轴承座(7)下方，扇叶(9)套在轴承上，轴承座(7)上设有回油槽(10)，耐磨片(12)上设有回油孔(11)，回油孔(11)与回油槽(10)接通。
2.如权利要求1所述的一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，其特征在于，所述的耐磨片(12)设于扇叶(9)与轴承座(7)的回油槽(10)之间。
3.如权利要求2所述的一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，其特征在于，所述的轴承座(7)内设有内部空间，耐磨片(12)和扇叶(9)分别设于内部空间的上下两端。
4.如权利要求1所述的一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构，其特征在于，所述的回油孔(11)均匀的分布在耐磨片(12)上，回油槽(10)均匀的分布在轴承座(7)的边缘上，回油孔(11)与回油槽(10)的位置相对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820096310.1U CN208057413U (zh) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | 一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构 |
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|---|---|---|---|
| CN201820096310.1U CN208057413U (zh) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | 一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构 |
Publications (1)
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| CN208057413U true CN208057413U (zh) | 2018-11-06 |
Family
ID=63995674
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| CN201820096310.1U Active CN208057413U (zh) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | 一种电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208057413U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108591062A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-09-28 | 上海威乐汽车空调器有限公司 | 电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构 |
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2018
- 2018-01-19 CN CN201820096310.1U patent/CN208057413U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108591062A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-09-28 | 上海威乐汽车空调器有限公司 | 电动涡旋压缩机轴承冷却及润滑的结构 |
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