CN208053578U - 一种沥青船一体式防横摇装置 - Google Patents
一种沥青船一体式防横摇装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208053578U CN208053578U CN201820469206.2U CN201820469206U CN208053578U CN 208053578 U CN208053578 U CN 208053578U CN 201820469206 U CN201820469206 U CN 201820469206U CN 208053578 U CN208053578 U CN 208053578U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- convex block
- circular arc
- block ontology
- cavity
- arc chamfering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种沥青船一体式防横摇装置，所述沥青船包括独立舱和船体实肋板，所述独立舱设置在所述船体实肋板的上方，所述装置包括凹腔和凸块，所述凹腔开设在独立舱的底部，所述凸块包括一体式成型的凸块本体，所述凸块本体的底部与所述船体实肋板的上面板固定连接，以及所述凸块本体的前后两侧分别设有一弧形凹槽，所述凸块本体的左右两侧还分别与所述凹腔的左右侧壁相配合，其中，所述弧形凹槽的上端部设有第一圆弧倒角，其下端部设有第二圆弧倒角，所述第一圆弧倒角的曲率半径大于所述第二圆弧倒角的曲率半径。本实用新型不仅能减轻凸块本体的总体重量，而且降低制作成本。同时，降低了防横摇结构的内部应力，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及沥青船技术领域，尤其涉及一种沥青船一体式防横摇装置。
背景技术
对于独立舱型式的沥青船，防横摇装置至关重要。《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》中明确表述，应将具有支持构件的液货舱设计成能使其在船舶的静横倾角为30°时的应力不超过规定中的许用应力。
目前，防横摇结构一般设置的位置如图1所示，防横摇结构1’通常是由几块钢板直接焊接而成，钢板的板厚由直接计算确定，往往能达到35mm左右的板厚。以某型独立舱型沥青船为例，防横摇结构处的集中力大约有1400KN，因此，防横摇装置的板厚为35mm，此时，钢板的焊接要求较高，并且由于空间有限，焊接难度也较大。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种保证强度要求的前提下，降低施工要求和难度的沥青船一体式防横摇装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型提供的沥青船一体式防横摇装置，所述沥青船包括独立舱和船体实肋板，所述独立舱设置在所述船体实肋板的上方，所述装置包括凹腔和凸块，所述凹腔开设在独立舱的底部，所述凸块包括一体式成型的凸块本体，所述凸块本体的底部与所述船体实肋板的上面板固定连接，以及所述凸块本体的前后两侧分别设有一弧形凹槽，所述凸块本体的左右两侧还分别与所述凹腔的左右侧壁相配合，其中，所述弧形凹槽的上端部设有第一圆弧倒角，其下端部设有第二圆弧倒角，所述第一圆弧倒角的曲率半径大于所述第二圆弧倒角的曲率半径。
进一步地，所述凹腔和凸块的纵截面形状为梯形。
进一步地，所述凸块本体采用铸钢材质制作而成。
本实用新型的有益效果在于：通过将凸块本体设置成一体式成型，并使凸块本体的底部与船体实肋板的上面板固定连接，利用凸块本体与凹腔的相互配合实现独立舱和船体实肋板之间的防横摇连接，并且，凸块本体的前后两侧设置弧形凹槽，这样不仅能减轻凸块本体的总体重量，而且降低制作成本。同时，将弧形凹槽的上端部和下端部分别设置第一圆弧倒角和第二圆弧倒角，并使第一圆弧倒角的曲率半径大于第二圆弧倒角的曲率半径，从而降低了防横摇结构的内部应力，提高了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中沥青船防横摇装置的结构示意图；
图2是本实用新型的沥青船一体式防横摇装置的结构示意图；
图3是本实用新型的沥青船一体式防横摇装置的凸块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图2-3所示，本实用新型的沥青船一体式防横摇装置，沥青船包括独立舱1和船体实肋板2，独立舱1设置在船体实肋板2的上方，该装置包括凹腔3和凸块4，凹腔3开设在独立舱1的底部，凸块4包括一体式成型的凸块本体41，凸块本体41的底部与船体实肋板2的上面板固定连接，以及凸块本体41的前后两侧分别设有一弧形凹槽42，凸块本体41的左右两侧还分别与凹腔3的左右侧壁相配合，其中，弧形凹槽42的上端部设有第一圆弧倒角43，其下端部设有第二圆弧倒角44，第一圆弧倒角43的曲率半径大于第二圆弧倒角44的曲率半径。
本实用新型通过将凸块本体41设置成一体式成型，并使凸块本体41的底部与船体实肋板2的上面板固定连接，利用凸块本体41与凹腔3的相互配合实现独立舱1和船体实肋板2之间的防横摇连接，并且，凸块本体41的前后两侧设置弧形凹槽42，这样不仅能减轻凸块本体41的总体重量，而且降低制作成本。同时，将弧形凹槽42的上端部和下端部分别设置第一圆弧倒角43和第二圆弧倒角44，并使第一圆弧倒角43的曲率半径大于第二圆弧倒角44的曲率半径，从而降低了防横摇结构的内部应力，提高了安全性。
为了进一步提高结构稳定性，凹腔3和凸块4的纵截面形状为梯形。本实用新型中，为了保证结构强度，凸块本体41采用铸钢材质制作而成。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种沥青船一体式防横摇装置，所述沥青船包括独立舱和船体实肋板，所述独立舱设置在所述船体实肋板的上方，其特征在于，所述装置包括凹腔和凸块，所述凹腔开设在独立舱的底部，所述凸块包括一体式成型的凸块本体，所述凸块本体的底部与所述船体实肋板的上面板固定连接，以及所述凸块本体的前后两侧分别设有一弧形凹槽，所述凸块本体的左右两侧还分别与所述凹腔的左右侧壁相配合，其中，所述弧形凹槽的上端部设有第一圆弧倒角，其下端部设有第二圆弧倒角，所述第一圆弧倒角的曲率半径大于所述第二圆弧倒角的曲率半径。
2.如权利要求1所述的沥青船一体式防横摇装置，其特征在于，所述凹腔和凸块的纵截面形状为梯形。
3.如权利要求2所述的沥青船一体式防横摇装置，其特征在于，所述凸块本体采用铸钢材质制作而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820469206.2U CN208053578U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种沥青船一体式防横摇装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820469206.2U CN208053578U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种沥青船一体式防横摇装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208053578U true CN208053578U (zh) | 2018-11-06 |
Family
ID=63987658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820469206.2U Active CN208053578U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种沥青船一体式防横摇装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208053578U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113955019A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-01-21 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种菱形液舱的顶部防横摇结构 |
-
2018
- 2018-03-30 CN CN201820469206.2U patent/CN208053578U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113955019A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-01-21 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种菱形液舱的顶部防横摇结构 |
| CN113955019B (zh) * | 2021-12-07 | 2022-09-16 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种菱形液舱的顶部防横摇结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204688363U (zh) | C型独立双圆筒液罐的支承系统 | |
| CN202911919U (zh) | 锚穴开口结构及具有其的锚系统 | |
| KR102010422B1 (ko) | 선박용 액화가스 탱크 및 그것을 구비하는 액화가스 운반선 | |
| CN208053578U (zh) | 一种沥青船一体式防横摇装置 | |
| CN111731433B (zh) | 一种用于c型液罐液化气船的连通舱 | |
| CN204688364U (zh) | C型独立双耳液罐的支承系统 | |
| US11286020B2 (en) | Ballast water-free vessel using difference in depth of bottom shell plate between bow/stern and midship section and construction method thereof | |
| CN102218587B (zh) | 一种船舶槽形舱壁与上甲板的角焊方法 | |
| CN202225997U (zh) | 一种挂舵臂 | |
| CN202754108U (zh) | 船上基于加强结构的止链器 | |
| CN103661793A (zh) | 一种基于倾斜双层底圆弧舭部的船舶 | |
| CN205396422U (zh) | 一种高强度舱口围 | |
| CN204956854U (zh) | 舱口围、舱口盖及具有该舱口围、舱口盖的多用途船 | |
| CN104554626B (zh) | 货舱间倾斜顶部的燃油舱集装箱船 | |
| CN103507920B (zh) | 船上基于加强结构的止链器 | |
| CN203255341U (zh) | 带支撑结构的多用途船 | |
| CN202657202U (zh) | 一种船舶的舱壁结构 | |
| CN202863712U (zh) | 一种船舶艏柱 | |
| CN205769991U (zh) | 一种适用于浮式生产储油装置的折线型舱壁 | |
| CN209492661U (zh) | 一种玻璃钢渔船的油柜结构 | |
| CN210284518U (zh) | 一种用于渔船的加高方龙骨 | |
| CN215663923U (zh) | 一种单壳lng船鞍座导向装置 | |
| CN204197230U (zh) | 舱口盖用顶板 | |
| CN218986872U (zh) | 一种船舶补板安装结构 | |
| CN103129702A (zh) | 基于阶梯型压载舱的船舶 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |