CN208053356U - 一种铁路智能防溜器具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铁路运输安全领域，提供一种铁路智能防溜器具，包括铁鞋、电控单元，所述铁鞋的踏面上设有上传感器，所述铁鞋的鞋底上设有下传感器，所述上传感器包括TOF光电传感器和加速度传感器，所述下传感器为磁传感器，所述铁鞋通过钢缆与一U型架相连，所述U型架插入车辆钩头拉杆的孔槽中或卡在车辆钩头上，所述电控单元包括电源、微处理器和无线定位通信模块，所述上传感器和下传感器均与微处理器相连，其连接电缆置于钢缆中，所述微处理器与无线定位通信模块相连。本实用新型铁路智能防溜器具，有效、安全、实用，既能防溜又能感知防溜器具的各种工作状态，同时能提供用于监管的数据信息，并能防止车列带鞋运行。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路运输安全领域，具体涉及一种铁路智能防溜器具。
背景技术
防溜作业是铁路运输生产中的重要环节，无论编组站、区段站，还是中间站都有大量的防溜作业。防溜作业做不好，造成车辆溜逸，轻则挤坏道岔、破坏站内设备，重则造成车辆倾覆，更有甚者造成车辆侵入正线或溜入区间与列车相撞。这些事故的发生都会因车辆、设备、线路的损毁造成重大的直接经济损失，也会因事故影响正常的铁路运输生产，造成巨大的间接经济损失和不良的社会影响。
目前防溜作业中使用较多，也比较重要的防溜器具是防溜铁鞋，主要由铸铁或钢板焊接而成。做防溜时由防溜作业人员将防溜铁鞋插入车轮与钢轨之间。这种简陋的防溜器具，在实际使用中虽有效，但也存在以下问题：1）铁鞋插入钢轨与车轮之间，但没有按规定插入到位，造成防溜无效。2）即使初始防溜有效，在一段时间后因外部原因造成防溜无效时，防溜作业人员不能及时获知。3）因工作环境及人为原因造成防溜错误时，无有效监管。4）防溜作业人员必须定时到线路检查防溜器具，造成大量的人力负担。5）防溜器具不撤除时，挂车运行，造成对轨道和车辆的破坏等。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种有效、安全、实用的铁路智能防溜器具。
本实用新型的发明目的是通过如下技术方案实现的。
一种铁路智能防溜器具，包括铁鞋、电控单元，所述铁鞋的踏面上设有上传感器，所述铁鞋的鞋底面上设有下传感器，所述上传感器包括TOF光电传感器和加速度传感器，所述下传感器为磁传感器，所述铁鞋通过钢缆与一U型架相连，所述U型架插入车辆钩头拉杆的孔槽中或卡在车辆钩头上，U型架用于保持车辆钩头处于全开位置，所述电控单元包括电源、微处理器和无线定位通信模块，所述上传感器和下传感器均与微处理器相连，其连接电缆置于钢缆中，所述微处理器与无线定位通信模块相连。
在上述技术方案中，所述微处理器为意法半导体的32位stm32f072芯片。
在上述技术方案中，所述U型架4的两侧边上相对应处设有锁孔，U型架的锁孔上锁后，能起到防盗的作用。
本实用新型铁路智能防溜器具，有效、安全、实用，既能防溜又能感知防溜器具的各种工作状态，同时能提供用于监管的数据信息，能与相关设备配合精确定位自己所在股道及位置，并能防止车列带鞋运行。
附图说明
图1是本实用新型的组成示意图。
图2是本实用新型中铁鞋部分的结构示意图。
图3是本实用新型中铁鞋部分的截面图。
图4是本实用新型中U型架和电控单元部分的结构示意图。
图5是本实用新型的电气连接框图。
其中：1、铁鞋鞋体，2、上传感器，3、下传感器，4、U型架，5、电控单元。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1至5所示，本实用新型实施例提供一种铁路智能防溜器具，包括铁鞋、电控单元5，所述铁鞋的踏面上设有上传感器2，所述铁鞋的鞋底面上设有下传感器3，所述上传感器2包括TOF光电传感器和加速度传感器，所述下传感器3为磁传感器，所述铁鞋通过304不锈钢缆与一U型架4相连，所述U型架4插入车辆钩头拉杆的孔槽中或卡在车辆钩头上，U型架4用于保持车钩处于全开位置，所述电控单元5设置于U型架4上，电控单元5包括电源、微处理器和无线定位通信模块，所述上传感器2和下传感器3均与微处理器相连，其连接电缆置于304不锈钢缆中，所述微处理器与无线定位通信模块相连。
在上述实施例中，所述微处理器为意法半导体的32位stm32f072芯片。
在上述实施例中，所述U型架4的两侧边上相对应处设有锁孔。
本实施例在工作时，将铁鞋放于轨面上后，通过下传感器3感知铁鞋是否已放在轨上；通过上传感器2测量铁鞋的踏面距离车轮的精确距离，判断铁鞋是否有效安装；并通过无线定位通信模块将鞋的状态信息及位置信息无线上传。通过以上提供的数据信息，本防溜装置还能与相关设备配合精确定位自己所在股道及距警冲标的距离。U型架4在使用中插入钩头拉杆的孔槽中或卡在钩头上，同时U型架4通过钢缆与铁鞋相连，在U型架4不撤除的情况下，机车无法将车辆或车组拉走，从而预防了车列带鞋运行的安全隐患。另外，当车辆或车组发生移动时，防溜器具上的加速度传感器能随时感知到，并通知给微处理器。微处理器从低功耗状态恢复，通过TOF光电传感器检测铁鞋踏面到车轮的距离，判断防溜器具是否为非正常移动，对非正常情况，及时发出报警信息。
本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型的上述实例仅仅为清楚说明本实用新型所作的举例，而非本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (3)
1.一种铁路智能防溜器具，包括铁鞋、电控单元，其特征在于：所述铁鞋的踏面上设有上传感器，所述铁鞋的鞋底面上设有下传感器，所述上传感器包括TOF光电传感器和加速度传感器，所述下传感器为磁传感器，所述铁鞋通过钢缆与一U型架相连，所述U型架插入车辆钩头拉杆的孔槽中或卡在车辆钩头上，所述电控单元包括电源、微处理器和无线定位通信模块，所述上传感器和下传感器均与微处理器相连，其连接电缆置于钢缆中，所述微处理器与无线定位通信模块相连。
2.根据权利要求1所述的铁路智能防溜器具，其特征在于：所述微处理器为32位stm32f072芯片。
3.根据权利要求1所述的铁路智能防溜器具，其特征在于：所述U型架的两侧边上相对应处设有锁孔。
Priority Applications (1)
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| CN201820511080.0U CN208053356U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种铁路智能防溜器具 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115107820A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-09-27 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 铁鞋移动感知机构、铁鞋移动判断装置以及判断方法 |
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2018
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Cited By (2)
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| CN115107820A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-09-27 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 铁鞋移动感知机构、铁鞋移动判断装置以及判断方法 |
| CN115107820B (zh) * | 2022-04-13 | 2024-06-18 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 铁鞋移动感知机构、铁鞋移动判断装置以及判断方法 |
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