CN208053285U - 一种停车库生命感知系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种停车库生命感知系统，包括车检测模块、微处理信号模块、生命探测仪、系统控制模块及报警装置，车检测模块包括压力传感器、振动传感器，压力传感器根据车重压力判断是否有车停入及人员离开，振动传感器根据车的振动频率判断车是否熄火，微处理信号模块接收车检测模块的信号、处理反馈给系统控制模块，生命探测仪检测车内否有生命体的存在，报警装置依据微处理信号模块传来信号判定是否报警。系统控制模块实时监控停车情况，采用MYSQL数据库将反馈信息保存，系统终端根据传来的报警信息，短信通知对应车主。本实用新型可行性强，极大的降低了因停车后遗忘在车内生命体死亡的危险，保障车内生命的安全。

Description

一种停车库生命感知系统

技术领域

本实用新型属于智能生活技术领域，具体一种停车库生命感知系统。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平也得到了很大的提高，每个家庭配备一辆车早已成为主流趋势，越来越多的家庭拥有了私家车。汽车行业快速发展的同时，汽车所带来的安全隐患也不容忽视。驾驶员与车内乘员的安全越来越成为人们关注的问题，尤其在近年来出现了越来越多的停车时发生的安全问题,我们时不时会看到新闻报道在炎热的夏天粗心家长将宠物遗忘在车内,阳光的曝晒使车内的温度迅速升高导致宠物严重脱水致死；或车主临时处理急事留熟睡的孩子在车内，却疏忽忘记时间使得困在车内孩子难过不适,导致生命危险；或是驾驶员停车时在车内休息时将空调打开,并且由于车内空气流通不畅,导致一氧化碳中毒。针对上述情况并且不局限于上述情况，我们急需一种保障乘员在汽车停车时的安全保障系统，来保障我们在停车时的人身安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对背景技术的不足，提供了一种停车库生命感知系统，能精确的检测车内是否有遗留的小孩或者小动物等生命体，以提醒驾驶员和其他乘客,具有较强的安全可靠性。通过报警系统了引起车外人员的注意并达到及时施救，从而避免了威胁生命安全事故的发生。

为实现以上述目的，本实用新型停车库生命感知系统采用的技术方案为：

一种停车库生命感知系统，包括车检测模块、微处理信号模块、生命探测仪、系统控制模块及报警装置，所述车检测模块位于停车库车位的下方，采集车辆的信息并传输给微处理信号模块，所述生命探测仪安装于车位上方的移动杆，用于检测车辆中是否有生命体，并将检测信号传输给微处理信号模块，所述微处理信号模块根据接收到的信号反馈给系统控制模块，供工作人员查看，若有异常情况，通过报警装置提醒人员进行处理。

上述方案中，所述车检测模块包括压力传感器和振动传感器，所述压力传感器采集车辆的重力，所述振动传感器采集车辆的振动频率。

上述方案中，所述生命探测仪为热红外生命探测仪。

上述方案中，所述振动传感器为低频振动传感器。

上述方案中，所述报警装置包括警示灯和微型报警器，所述警示灯为地埋灯，所述微型报警器为蜂鸣报警器。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

该停车场生命感知系统，能够在车辆停车后提醒驾乘人员，让车主想起车内还有小孩或者小动物没有带出来，从而很好的防止了因车主的疏忽而造成的生命安全事件的发生；另外，该停车场生命感知系统采用热红外生命探测仪，相比较于音频生命探测仪与雷达生命探测仪，它受外部环境的影响小、经济实用。

附图说明

图1为生命感知系统结构示意图；

图2为系统工作流程图；

图3为停车库结构示意图；

图4为热红外线生命探测仪结构示意图；

图5为系统控制模块示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，一种停车库生命感知系统，包括车检测模块、微处理信号模块、生命探测仪、系统控制模块及报警装置，车检测模块位于停车库车位的下方，采集车辆的信息并传输给微处理信号模块，生命探测仪安装于车位上方的移动杆，用于检测车辆中是否有生命体，并将检测信号传输给微处理信号模块，微处理信号模块根据接收到的信号反馈给系统控制模块，供工作人员查看，若有异常情况，通过报警装置提醒人员进行处理；生命探测仪为热红外生命探测仪。

微处理信号模块的输入/输出模块的电子编码为SAN1800，输入/输出模块连接总线，且微处理信号模块可自动对连接受控设备(车检测模块、微处理信号模块、生命探测仪、系统控制模块及报警)的控制线(断路、短路)、反馈线(断路、短路)进行检测，并通过微处理信号模块的指示灯和信号端给出状态指示。微处理信号模块以信号处理单元为核心，收集来源于压力传感器、振动传感器、热红外生命探测仪的信号；传感器动作后通过一对无源动作触点给输入模块一个反馈信号，输入模块对其确认后会将该反馈信号再传送给处理单元，将反馈信号经过光电涡合器处理，实现光电隔离、去除干扰；经逻辑运算处理后，再次把运行指令传送到光电涡合器处理、隔离、传送给输出模块，最后控制执行单元实施相关的设备运行。

车检测模块包括压力传感器和振动传感器，压力传感器安装于车位下方，用于检测车辆的重力并生成第一压力信息，由此判断是否有车辆停入，依据停车后车辆的重力生成第二压力信息，由此判断车辆人员停车是否离开，若人员离开，停车库生命感知系统开始工作，带有热红外探测仪的移动杆下降到距车顶约0.3米的位置；压力感应器和振动感应器分别与微处理信号模块连接，微处理信号模块以接收并根据压力传感器发送的压力信息和振动感应器发送的振动频率信息，分析判断是否发送信号给生命探测仪。车辆停好后振动传感器向系统控制模块发送一个“开始运行”信号，停车库生命感知系统之前设定一个停车后时间阈值10分钟，若车主在车上休息或处理其他事情，自认为超出这个阈值，可按下车位旁“停止”触碰开关，系统控制模块就会收到一个“停止”信号，从而生命探测仪不进行运作。

本实施例中振动传感器采用低频振动传感器对物体进行振动测量，该传感器根据振动变化与输出电压的变化关系，将机械振动参数转化为电参量信号；且该传感器与地感线圈共同设置于停车位地表下层。在振动传感器工作频率范围内，地感线圈内产生感应电压，该电压信号正比于被测物体的振动速度值，对该电压信号进行积分放大处理即可得到振动频率信号，测量频响范围是0.5HZ-200HZ。相对于其它类型的振动传感器而言，低频振动传感器有较低的输出阻抗，较好信噪比，线性度<2％，其灵敏度：5mV/μm±5％，可根据实际要求调整。低频振动传感器设计中取消了有摩擦的活动元件，由于减少摩擦使用寿命相对很长。低频振动传感器有一定抗横向振动能力，抗干扰性能强，能长期稳定可靠地工作于恶劣环境中。为了确保低频振动传感器能够及时和准确反馈检测信号，需要满足以下要求：(1)振动传感器必须沿着地感线圈进行安装；(2)每条地感线圈装设振动传感器不少于4个，振动传感器相距不大于600mm；(3)每条地感线圈的始端和末端分别安装1个振动传感器；(4)每条地感线圈的分支点处安装1个振动传感器，如果两个分支点相距较近 (小于300mm)，可只装1个振动传感器；(5)地感线圈敷设方式改变处应安装1个振动传感器：(6)因地感线圈垒线的程式一致，振动传感器的安装隔距不大于500mm，并使其总数不少于4个：在设计中，一定要考虑经济与技术的因素。一般汽车停在平地上的振动频率是15-20HZ，当检测到振动频率低于这个范围，可判断汽车熄火。

停车库中布线管采用明装，将模块安装在端子箱内，采用二总线制RVS-2x1.0mm²或 1.5mm²线，DC24V电源线采用BV-2x1.5mm²或2.5mm²线，正极为红色、负极为黑色，反馈输入线采用RVS-2x1.0mm²或1.5mm²线。

如图2，系统工作流程，包括步骤：

步骤1)压力传感器根据车重的压力生成第一压力信息，反馈信号给微处理信号模块以示有车辆停入；

步骤2)振动传感器由感应的车辆振动频率来判断车辆是否熄火；

步骤3)压力传感器检测承载重量并生成第二压力信息，微处理信号模块根据之间接受的第一压力信息和第二压力信息来判断车辆人员离开；

步骤4)系统之前设定一个停车后时间阈值10分钟，若车主在车上休息或处理其他事情，自认为超出这个阈值，可按下车位旁“停止”触碰开关，系统控制模块就会收到一个“停止”信号，从而生命探测仪不进行运作；

步骤5)移动杆带动热红外探测仪下降到距车顶约0.3米的位置；

步骤6)热红外探测仪以非接触式检测人体红外线，将热感应信号传给微处理信号模块，同时触发报警装置；

步骤7)车位地埋灯闪烁同时蜂鸣报警器发声，车辆人员检查车内情况，按下旁边的红色“停止”开关，结束报警；

步骤8)若报警持续10分钟，微处理信号模块向系统终端发送一个“警告”信号，系统终端上位机显示器上对应车位处变红；

步骤9)MySQL数据库发出“查找”命令，发送给系统终端车位对应车主的手机号，终端发送短信通知。

如图3所示，报警装置-警示灯和微型报警器设置在离车较近的外部位置，“停止”触碰开关设计为红色，能够让车主很好的注意到也便于触碰；警示灯采用线形LED偏光地埋灯，此内光源斜发光容易引起人员注意，同时可根据实际需要对地埋灯的形状进行改变。微型报警器采用蜂鸣报警器，蜂鸣报警器预先设定5分钟阈值，使的报警时间足够长，从而提醒车辆人员并能够引起其他停车位人员注意，以通知车库管理人员来处理。若在这段时间驾驶人员没有回来，蜂鸣报警器停止警报而地埋灯一直亮，计时10分钟微信号处理模块向系统终端发送一个“警告”信号，系统终端的上位机显示器上对应车位处变红。

如图4所示，热红外生命探测仪结构示意图；为了防止因汽车停下后的热辐射干扰，该系统采用热红外生命探测仪。在结构上引用了场效应管,时端接电源正极,且正极端为信号输出。将两个极性相反、特性一致的探测元串接在一起,消除因环境变化和自身变化引起的干扰。利用两个极性相反、大小相等的干扰信号相互抵消的原理让传感器等差补偿,有效的防止因汽车自身热辐射的红外线引起的错误动作；将红外辐射聚焦后加至双探测元上，从而使探测元输出电压信号。输出人体的红外辐射能量较集中的中心波长为9.4μm，人体皮肤的红外辐射范围为3～50μm，其中8～14μm占全部人体辐射能量的46％，这些参数是设计红外生命探测仪的重要参数，常见的宠物狗的体温在37.9～39.9℃之间，猫为38.1～39.2℃，根据最大光谱辐射力的波长λ与温度T的关系λT＝2.9×10^-3m.K可以得到猫和狗的热辐射中心波长为均在9.2～9.3um之间，通过改变测量波长，将测量波长值改为 9.3±0.1um，从而让红外生命探测仪不仅能探测出人，还能探测出小动物。热红外生命探测仪设置在可左右伸缩的移动杆上，左右伸缩的移动杆设置在上下移动的杆子上，这样就能保证红外生命探测仪的灵活性，能够到达车顶位置。当有人在车内时,人体辐射出的红外线经过热红外生命探测仪内部放大器放大、温度补偿、驱动电路等一系列的处理后输出电压信号,微处理信号模块收到热红外生命探测仪的信号后，判断是否需要驱动报警装置,从而发出警报信号，以提醒驾驶员和其他乘客,避免生命体被遗忘在车中的情况发生。

图5为系统终端示意图，停车库监控中心采用数字信号处理器，实现高性能的信号处理算法，包括对报警信息的实时监控和用户信息管理等。接警主机采用8路报警输入，自动接收用户的布/撤防及报警信息；系统自动巡检；报警语音提示；操作员分级管理；数据自动备份。根据由事先传到数据库车辆的车主与电话，系统终端控制台给以发送通知短信，与此同时管理人员也前去处理。数据库方面，选用MYSQL平台，MYSQL体积小、速度快且运行成本低，很适合该系统的使用。

所述实施例为本实用新型的优选的实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种停车库生命感知系统，其特征在于，包括车检测模块、微处理信号模块、生命探测仪、系统控制模块及报警装置，所述车检测模块位于停车库车位的下方，采集车辆的信息并传输给微处理信号模块，微处理信号模块将车检测模块采集的信号处理，并反馈给生命探测仪执行操作，所述生命探测仪安装于车位上方的移动杆，用于检测车辆中是否有生命体，并将检测信号传输给微处理信号模块，所述微处理信号模块根据接收到的信号反馈给系统控制模块，供工作人员查看，若有异常情况，通过报警装置提醒人员进行处理。

2.根据权利要求1所述的一种停车库生命感知系统，其特征在于，所述车检测模块包括压力传感器和振动传感器，所述压力传感器采集车辆的重力，所述振动传感器采集车辆的振动频率。

3.根据权利要求1所述的一种停车库生命感知系统，其特征在于，所述生命探测仪为热红外生命探测仪。

4.根据权利要求2所述的一种停车库生命感知系统，其特征在于，所述振动传感器为低频振动传感器。

5.根据权利要求1所述的一种停车库生命感知系统，其特征在于，所述报警装置包括警示灯和微型报警器。

6.根据权利要求5所述的一种停车库生命感知系统，其特征在于，所述警示灯为地埋灯。

7.根据权利要求5所述的一种停车库生命感知系统，其特征在于，所述微型报警器为蜂鸣报警器。