CN205948222U - 一种电动汽车自动灭火装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车自动灭火装置，包括控制电路板、灭火组件以及电池仓，所述控制电路板包括主控制板以及与其连接的电池信息采集板。与现有技术相比，本实用新型的电动汽车自动灭火装置，通过集成温度传感器以及CO传感器，并且和BMS单元进行集成，能获取电池内部电芯的工作状态，为极早期预警提供了非常关键的数据，将该些关键的数据传送至主控制板进行处理分析，然后及时确定灭火组件是否对电池仓进行灭火工作，从而为消防、驾乘人员疏散争取宝贵时间；本灭火装置内置CAN存储模块能将设备的运行参数实时传到数据中心，为系统的后期维护及探测算法的改进提供了非常大的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车安全设备技术领域，特别涉及一种电动汽车自动灭火装置。
背景技术
应用的期间，国内外电动汽车的火灾事故频发，引发了社会各界对电动汽车消防安全的担忧。而目前国内整车企业给电动汽车配备的自动灭火系统，大部分采用是传统内燃机客车的配备要求和方法，配备的悬挂式超细干粉自动灭火器，此类灭火装置喷放时，灭火剂不能直接作用于发生故障的动力电池，其控制和灭火能力有限。
现有技术的缺点：
1、无法在动力电池热失控前期发现火灾险情，大多是在有明火燃烧时灭火药剂才喷放；
2、药剂大多数采用气溶胶、超细干粉等药剂，对锂电池明火的压制作用不明显；
3、喷放的方式不够精准，效果不理想；
4、无法实时了解灭火装置的工作状态；
5、灭火系统比较独立和汽车整车系统关联度不高。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车自动灭火装置，达到在极早期发现汽车动力电池发生火灾的险情，为消防、驾乘人员疏散争取时间的有益效果。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电动汽车自动灭火装置，包括控制电路板、灭火组件以及电池仓，所述控制电路板包括主控制板以及与其连接的电池信息采集板，所述主控制板包括第一MCU控制单元、BMS单元、CAN通信单元、数据存储单元以及电源单元，所述第一MCU控制单元分别连接BMS单元、CAN通信单元、数据存储单元以及第一电源单元，所述电池信息采集板包括第二MCU控制单元以及与之连接的第二电源单元、温度传感器以及CO传感器、显示模块以及按键模块，所述第一MCU控制单元通过CAN通信单元与第二MCU控制单元连接，所述第一MCU控制单元通过驱动装置控制连接灭火组件，所述温度传感器以及CO传感器设置在电池仓内。
优选地，所述灭火组件包括药剂瓶组以及氮气瓶。
优选地，所述第一MCU控制单元采用MK60DN512ZVLQ10芯片，所述第二MCU控制单元采用DN512ZVLQ10芯片。
优选地，所述第一MCU控制单元还连接有GPRS单元，所述第一MCU控制单元可通过GPRS单元将探测数据信息传送到数据中心的服务器。
优选地，所述第一电源单元包括车载24V电源以及12V/5V/3.3V降压电路单元，所述第二电源单元包括12V供电单元以及5V/3.3V降压电路单元，所述12V供电单元来自12V/5V/3.3V降压电路单元。
与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：
本实用新型的电动汽车自动灭火装置，通过集成温度传感器以及CO传感器，并且和BMS单元进行集成，能获取电池内部电芯的工作状态，为极早期预警提供了非常关键的数据，将该些关键的数据传送至主控制板进行处理分析，然后及时确定灭火组件是否对电池仓进行灭火工作，从而为消防、驾乘人员疏散争取宝贵时间；本灭火装置内置CAN存储模块能将设备的运行参数实时传到数据中心，为系统的后期维护及探测算法的改进提供了非常大的方便。
附图说明
图1为本实用新型的电动汽车自动灭火装置的结构图；
图2为本实用新型的主控制板的电路原理图；
图3为本实用新型的主电池信息采集板的电路原理图。
图中：控制电路板1，主控制板11，第一MCU控制单元111，BMS单元112，CAN通信单元113，数据存储单元114，第一电源单元115，GPRS单元116，灭火组件2，电池信息采集板12，第二MCU控制单元121，第二电源单元122，温度传感器123，CO传感器124，显示模块125，按键模块126，电池仓3。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型进行清楚、完整地描述。
如图1至图3所示，一种电动汽车自动灭火装置，包括控制电路板1、灭火组件2以及电池仓3，所述控制电路板1包括主控制板11以及与其连接的电池信息采集板12，所述主控制板11包括第一MCU控制单元111、BMS单元112、CAN通信单元113、数据存储单元114以及第一电源单元115，所述第一MCU控制单元111分别连接BMS单元112、CAN通信单元113、数据存储单元114以及第一电源单元115，所述电池信息采集板12包括第二MCU控制单元121以及与之连接的第二电源单元122、温度传感器123以及CO传感器124、显示模块125以及按键模块126，所述第一MCU控制单元111通过CAN通信单元113与第二MCU控制单元121连接，所述第一MCU控制单元111通过驱动装置控制连接灭火组件，所述驱动装置可采用多路阀，通过多路继电器控制多路阀的开合，从而控制灭火组件的工作状态，所述温度传感器123以及CO传感器124设置在电池仓3内。所述灭火组件2包括药剂瓶组以及氮气瓶，所述第一MCU控制单元111采用MK60DN512ZVLQ10芯片，所述第二MCU控制单元121采用DN512ZVLQ10芯片，所述第一MCU控制单元111还连接有GPRS单元116，所述第一MCU控制单元111可通过GPRS单元116将探测数据信息传送到数据中心的服务器。所述第一电源单元115包括车载24V电源以及12V/5V/3.3V降压电路单元，所述第二电源单元122包括12V供电单元以及5V/3.3V降压电路单元，所述12V供电单元来自12V/5V/3.3V降压电路单元。
火灾探测
火灾探测方法在继承了传统的温度探测外还增加了气体探测，并且火情探测控制器通过整车系统的CAN通信单元(CAN总线)可实时获取动力电池箱中的BMS电芯参数进行分析，能实时了解动力电池内部的一些关键参数的变化，结合外部气体、温度等传感器参数做得排误和极早期报警。
灭火作用对象
信号采集采用分布式电池信息采集板，采集板通过汽车CAN通信单元和第一MCU控制单元连接，能非常方便地在整车进行信号采集部署，因此能同时支持电池仓、电池箱等多种模式的灭火作用对象。
灭火方式
灭火方式采用精确喷放模式，药剂通过多路阀控制直接对某一个电池仓内部进行精准药剂喷放。
物联网应用
第一MCU控制单元内置CAN存储模块，可实时记录24小时内的所有探测参数，并且可以通过整车的GPRS单元把数据远传到数据中心的服务器，便于对现有运行的系统进行大数据分析，并且实时了解灭火装置的工作状况。
综上本实用新型的结构可知，本实用新型的电动汽车自动灭火装置，通过集成温度传感器以及CO传感器，并且和BMS单元进行集成，能获取电池内部电芯的工作状态，为极早期预警提供了非常关键的数据，将该些关键的数据传送至主控制板进行处理分析，然后及时确定灭火组件是否对电池仓进行灭火工作，从而为消防、驾乘人员疏散争取宝贵时间；本灭火装置内置CAN存储模块能将设备的运行参数实时传到数据中心，为系统的后期维护及探测算法的改进提供了非常大的方便。
Claims (5)
1.一种电动汽车自动灭火装置，其特征在于，包括控制电路板、灭火组件以及电池仓，所述控制电路板包括主控制板以及与其连接的电池信息采集板，所述主控制板包括第一MCU控制单元、BMS单元、CAN通信单元、数据存储单元以及电源单元，所述第一MCU控制单元分别连接BMS单元、CAN通信单元、数据存储单元以及第一电源单元，所述电池信息采集板包括第二MCU控制单元以及与之连接的第二电源单元、温度传感器以及CO传感器、显示模块以及按键模块，所述第一MCU控制单元通过CAN通信单元与第二MCU控制单元连接，所述第一MCU控制单元通过驱动装置控制连接灭火组件，所述温度传感器以及CO传感器设置在电池仓内。
2.如权利要求1所述的电动汽车自动灭火装置，其特征在于，所述灭火组件包括药剂瓶组以及氮气瓶。
3.如权利要求1所述的电动汽车自动灭火装置，其特征在于，所述第一MCU控制单元采用MK60DN512ZVLQ10芯片，所述第二MCU控制单元采用DN512ZVLQ10芯片。
4.如权利要求2所述的电动汽车自动灭火装置，其特征在于，所述第一MCU控制单元还连接有GPRS单元，所述第一MCU控制单元可通过GPRS单元将探测数据信息传送到数据中心的服务器。
5.如权利要求1所述的电动汽车自动灭火装置，其特征在于，所述第一电源单元包括车载24V电源以及12V/5V/3.3V降压电路单元，所述第二电源单元包括12V供电单元以及5V/3.3V降压电路单元，所述12V供电单元来自12V/5V/3.3V降压电路单元。
Priority Applications (1)
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| CN201620626903.5U CN205948222U (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 一种电动汽车自动灭火装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620626903.5U CN205948222U (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 一种电动汽车自动灭火装置 |
Publications (1)
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| CN205948222U true CN205948222U (zh) | 2017-02-15 |
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ID=57968426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620626903.5U Active CN205948222U (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 一种电动汽车自动灭火装置 |
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| CN (1) | CN205948222U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108173954A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-15 | 杭州中传消防设备有限公司 | 一种新能源汽车消防安全远程监控管理系统 |
| CN108187272A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 杭州中传消防设备有限公司 | 一种动力电池消防安全控制系统 |
| WO2019240648A1 (en) * | 2018-06-12 | 2019-12-19 | Scania Cv Ab | Method and control unit for integrating a chassis system with a fire suppression system and other systems in a vehicle |
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2016
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| WO2019240648A1 (en) * | 2018-06-12 | 2019-12-19 | Scania Cv Ab | Method and control unit for integrating a chassis system with a fire suppression system and other systems in a vehicle |
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