CN204204142U - 客车火灾探测预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车火灾探测预警系统，客车各个舱内都设有下位机装置，并通过各舱内的下位机装置监测该舱内的各参量信息，基于模糊推理规则表产生火灾预警等级，下位机装置通过总线与上位机通讯连接，任意舱内的火灾预警等级达到报警阈值，该舱下位机装置将该预警等级、舱位信息，故障参量信息传送给上位机装置，上位机装置启动报警或启动灭火设备进行主动灭火；实现了对客车整车的全方位火灾监测，扩大客车火灾故障的识别范围，提高客车火灾故障的识别率，保证人员安全，减少财产损失。

Description

客车火灾探测预警系统

技术领域

本实用新型涉及一种客车火灾探测预警系统。

背景技术

近几年来随着经济活动的加强，客车的使用量不断增加，据公安部交管局数据，截止目前全国机动车保有量达到1.06亿辆，仅次于美国的于美国的2.85亿辆，位居世界第二。然而由于种种原因，客车火灾事故也不断发生且有不断增加的趋势，同时也造成的人身财产的巨大损失，国内外针对客车火灾探测消防主要以传统的随车配备灭火器材，人为施救为主，这种方式通常不能及时发现并遏制火灾，易造成重大伤亡事故。因此急需加强对客车火灾的重视。

据统计，客车自燃火灾69％集中于发动机舱部分，其次是线路集中的仪表舱、行李舱和乘客舱(人为因素除外)。因此对客车内部的各个重点区域进行全面监测,建立客车整车火灾预警系统显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型提供了一种客车火灾探测预警系统，其克服了背景技术中所述的客车火灾高发的情况。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

客车火灾探测消防预警系统，客车包括多个车舱，火灾探测预警系统包括上位机装置和分别置于各车舱中的下位机装置，所述下位机装置包括一控制器和若干用于火灾探测的传感器，所述传感器能将探测获得的参量信息发送给所述控制器，所述控制器根据已存储于其中的模糊推理规则表推理出对应舱内的火灾预警级别并通过总线将预警级别、舱位信息和舱内故障参量信息发送给上位机装置进行显示和报警。

一实施例之中：所述下位机装置具有装设于发动机舱的第一下位机装置，装设于仪表舱的第二下位机装置，装设于行李舱的第三下位机装置，装设于乘客舱的第四下位机装置，所述上位机装置装设于驾驶舱。

一实施例之中：所述第一下位机装置中用于火灾探测的传感器包括置于发动机气缸、排气歧管、涡轮增压区域上方顶壁处的用于获得发动机舱内环境温度的温度传感器，置于发动机舱顶壁中心位置的用于检测发动机舱内攻有管道附件的油气浓度的可燃气体探测器，置于发动机舱内中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器和分别置于发动机舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

一实施例之中：所述第二下位机装置中用于火灾探测的传感器包括置于仪表舱内中央及其两侧的用于检测仪表舱内环境温度的温度传感器，用于检测仪表舱内主要线路电流的电流传感器，置于仪表舱中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于仪表舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

一实施例之中：所述第三下位机装置中用于火灾探测的传感器包括置于行李舱内中央及其两侧的用于检测行李舱内环境温度的温度传感器，置于行李舱中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于行李舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

一实施例之中：所述第四下位机装置中用于火灾探测的传感器包括置于乘客舱中部、前部、后部的用于采集乘客舱内环境温度的温度传感器，置于乘客舱内前部、中部和后部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于乘客舱四周位置的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

一实施例之中：所述总线包括RS485总线。

一实施例之中：所述报警通过声光信号报警。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、本实用新型在客车各个舱内都设有下位机装置，并通过各舱内的下位机装置监测该舱内的各参量信息，基于模糊推理规则表产生火灾预警等级，下位机装置通过总线与上位机通讯连接，任意舱内的火灾预警等级达到报警阈值，该舱下位机装置将该预警等级、舱位信息、故障参量信息传送给上位机装置，上位机装置显示该些信息并启动报警，同时也可启动灭火设备进行主动灭火；实现了对客车整车的全方位火灾监测，扩大客车火灾故障的识别范围，保证人员安全，减少财产损失。

2、本实用新型采用多个不同类型的火灾探测传感器来获得客车舱内温度、烟雾浓度、电流、红外辐射强度等多个参量信息，依据该模糊推理规则表，融合该多个参量信息综合判断相应舱内的火灾危险程度，形成相应的预警等级，避免了单一参量对火灾判断的不确定性和局限性，提高客车火灾早期预警的准确性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了本实用新型的客车火灾探测预警系统的框架示意图。

具体实施方式

请查阅图1，客车火灾探测消防预警系统，客车包括发动机舱、仪表舱、行李舱、乘客舱和驾驶舱，火灾探测预警系统包括置于发动机舱中的第一下位机装置1，置于仪表舱中的第二下位机装置2，置于行李舱中的第三下位机装置3，置于乘客舱中的第四下位机装置4和置于驾驶舱中的上位机装置5。

第一下位机装置1、第二下位机装置2、第三下位机装置3和第四下位机装置4各自分别都包括一控制器和若干用于火灾探测的传感器，传感器能将探测获得的参量信息发送给所述控制器，所述控制器根据已存储于其中的模糊推理规则表推理出对应舱内的火灾预警级别并通过总线将预警级别、舱位信息和舱内故障参量信息发送给上位机装置进行显示和报警。该控制器可采用单片机等能满足功能需求的微处理器芯片，本实施例中该总线采用RS485通讯总线，报警采用声光信号报警。

该第一下位机装置1中用于火灾探测的传感器包括置于发动机气缸、排气歧管、涡轮增压区域上方顶壁处的用于获得发动机舱内环境温度的温度传感器，置于发动机舱顶壁中心位置的用于检测发动机舱内攻有管道附件的油气浓度的可燃气体探测器，置于发动机舱内中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器和分别置于发动机舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

该第二下位机装置2中用于火灾探测的传感器包括置于仪表舱内中央及其两侧的用于检测仪表舱内环境温度的温度传感器，用于检测仪表舱内主要线路电流的电流传感器，置于仪表舱中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于仪表舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

该第三下位机装置3中用于火灾探测的传感器包括置于行李舱内中央及其两侧的用于检测行李舱内环境温度的温度传感器，置于行李舱中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于行李舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

该第四下位机装置4中用于火灾探测的传感器包括置于乘客舱中部、前部、后部的用于采集乘客舱内环境温度的温度传感器，置于乘客舱内前部、中部和后部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于乘客舱四周位置的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

客车火灾探测消防预警方法，基于上述客车火灾探测消防系统，包括：

步骤1，通过大量客车火灾模拟实验，建立各个舱内的模糊推理规则表(可通过建立mamdani型模糊推理系统得到该表)并存储于各舱内下位机装置的控制器中，该模糊推理规则表对应的输入量为各舱内传感器获得参量信息，输出量为预警级别；并设置足以触发报警信号的最低预警级别；

步骤2，各个舱内下位机装置通过各火灾探测传感器实时获取各舱内的多个参量信息，并将各参量信息整合后对照模糊推理规则表推理得到火灾预警级别；

步骤3，当任意舱中得到的预警级别达到该最低预警级别时，对应的下位机装置通过总线将预警级别、舱位信息和舱内故障参量信息发送给上位机装置，上位机装置存储该些信息并启动报警，通知驾驶员停车检查或立即启动灭火设备进行主动灭火。

表1示出了该发动机舱的模糊推理规则表，其中分别表示由温度传感器获得的温度信息转化为的温度变化速率的三个阈值，分别表示烟雾浓度的两个阈值，分别表示油气浓度的两个阈值，分别表示红外辐射强度的两个阈值，将获得的各参量信息根据其落入的阈值范围，经各参量信息融合后，对应该模糊推理规则表查询得出相应的火灾预警级别。

表1：发动机舱的模糊推理规则表

表2示出了该仪表舱的模糊推理规则表，其中分别表示由温度传感器获得的温度信息转化为的温度变化速率的三个阈值，分别表示烟雾浓度的两个阈值，分别表示油气浓度的两个阈值，分别表示红外辐射强度的两个阈值，将获得的各参量信息根据其落入的阈值范围，经各参量信息融合后，对应该模糊推理规则表查询得出相应的火灾预警级别。

表2：仪表舱的模糊推理规则表

表3示出了该行李舱的模糊推理规则表，其中分别表示由温度传感器获得的温度信息转化为的温度变化速率的三个阈值，分别表示烟雾浓度的两个阈值，分别表示红外辐射强度的两个阈值，将获得的各参量信息根据其落入的阈值范围，经各参量信息融合后，对应该模糊推理规则表查询得出相应的火灾预警级别。

表3：行李舱的模糊推理规则表

表4示出了该乘客舱的模糊推理规则表，其中分别表示由温度传感器获得的温度信息转化为的温度变化速率的三个阈值，分别表示烟雾浓度的两个阈值，分别表示红外辐射强度的两个阈值，将获得的各参量信息根据其落入的阈值范围，经各参量信息融合后，对应该模糊推理规则表查询得出相应的火灾预警级别。

表4：乘客舱的模糊推理规则表

本实用新型以客车的发动机舱、仪表舱、行李舱、乘客舱为火灾监测点，在每个舱位的各个火灾高敏测点安装不同类型的火灾探测传感器，利用多个不同传感器采集客车各舱内的多个特征参量信息，对客车多个火灾易患部位进行同时监测，而不仅限于客车某一局部部位或者某一车舱的火灾探测，实现对客车整车的全方位火灾监测，扩大客车火灾探测范围，能够更加有效地对客车整车火灾进行探测和预警。基于模糊推理系统，建立模糊推理规则表，融合该多个特征参量信息判断火灾发生可能性与危险等级，为客车火灾的发生提供预警根据，一旦达到最低预警级别，上位机装置显示预警级别、对应舱位信息和舱内故障参量信息并报警，并可启动相应的灭火设备，将客车火灾消灭于火灾发生的萌芽状态或初期状态，确保人员安全及减少财产损失。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims (8)

1.客车火灾探测消防预警系统，客车包括多个车舱，其特征在于：火灾探测预警系统包括上位机装置和分别置于各车舱中的下位机装置，所述下位机装置包括一控制器和若干用于火灾探测的传感器，所述传感器能将探测获得的参量信息发送给所述控制器，所述控制器根据已存储于其中的模糊推理规则表得出对应舱内的火灾预警级别并能通过总线将预警级别、舱位信息和舱内故障参量信息发送给上位机装置进行显示和报警。

2.根据权利要求1所述的客车火灾探测消防预警系统，其特征在于：所述下位机装置具有装设于发动机舱的第一下位机装置，装设于仪表舱的第二下位机装置，装设于行李舱的第三下位机装置，装设于乘客舱的第四下位机装置，所述上位机装置装设于驾驶舱。

3.根据权利要求2所述的客车火灾探测消防预警系统，其特征在于：所述第一下位机装置中用于火灾探测的传感器包括置于发动机气缸、排气歧管、涡轮增压区域上方顶壁处的用于获得发动机舱内环境温度的温度传感器，置于发动机舱顶壁中心位置的用于检测发动机舱内攻有管道附件的油气浓度的可燃气体探测器，置于发动机舱内中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器和分别置于发动机舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

4.根据权利要求2所述的客车火灾探测消防预警系统，其特征在于：所述第二下位机装置中用于火灾探测的传感器包括置于仪表舱内中央及其两侧的用于检测仪表舱内环境温度的温度传感器，用于检测仪表舱内主要线路电流的电流传感器，置于仪表舱中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于仪表舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

5.根据权利要求2所述的客车火灾探测消防预警系统，其特征在于：所述第三下位机装置中用于火灾探测的传感器包括置于行李舱内中央及其两侧的用于检测行李舱内环境温度的温度传感器，置于行李舱中部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于行李舱两侧的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

6.根据权利要求2所述的客车火灾探测消防预警系统，其特征在于：所述第四下位机装置中用于火灾探测的传感器包括置于乘客舱中部、前部、后部的用于采集乘客舱内环境温度的温度传感器，置于乘客舱内前部、中部和后部的用于检测舱内烟雾浓度的烟雾传感器，置于乘客舱四周位置的用于检测舱内火焰的红外辐射强度的红外传感器。

7.根据权利要求1所述的客车火灾探测消防预警系统，其特征在于：所述总线包括RS485总线。

8.根据权利要求1所述的客车火灾探测消防预警系统，其特征在于：所述报警通过声光信号报警。