CN208041012U - 一种制动系统用腹板 - Google Patents
一种制动系统用腹板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208041012U CN208041012U CN201820496541.1U CN201820496541U CN208041012U CN 208041012 U CN208041012 U CN 208041012U CN 201820496541 U CN201820496541 U CN 201820496541U CN 208041012 U CN208041012 U CN 208041012U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- shoe
- web
- internally provided
- return spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种制动系统用腹板,包括制动鼓,所述制动鼓的内表面两侧对称压紧连接有摩擦片,所述摩擦片的右端表面固定连接有制动蹄,所述制动蹄的左侧设有制动蹄腹板,所述制动蹄腹板的内部设有散热孔,所述制动蹄的右下侧通过支承销转动连接有支承板,所述制动蹄的右上端表面熔接有铰座,所述铰座的右侧内部通过第一转轴转动连接有连接块,所述连接块的内部设有椭圆形轴孔,所述椭圆形轴孔的内部设有轴封,所述椭圆形轴孔通过轴封套接有回位弹簧。该制动系统用腹板,通过导向轮和调节滑块结构,可针对回位弹簧在拉伸时实现导向缓冲的作用,通过环形散热片结构,有效提高了制动蹄腹板上的散热孔的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动系统部件领域,具体为一种制动系统用腹板。
背景技术
制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成,制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定,使已停驶的汽车保持不动。
目前,现有的用于制动鼓的制动系统用腹板,其回位弹簧大多是直接套接在连接孔上,当回位弹簧拉伸时,其套接在连接孔上的环形部分会拉伸产生形变,环形内表面部分会直接与连接孔产生压紧作用力,从而比较容易造成回位弹簧套接在连接孔上的环形部分磨损,另外,通常不具有环形散热片结构,从而不能够有效提高制动蹄腹板上的散热孔的散热效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种制动系统用腹板,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种制动系统用腹板,包括制动鼓,所述制动鼓的内表面两侧对称压紧连接有摩擦片,所述摩擦片的右端表面固定连接有制动蹄,所述制动蹄的左侧设有制动蹄腹板,所述制动蹄腹板的内部设有散热孔,所述制动蹄的右下侧通过支承销转动连接有支承板,所述制动蹄的右上端表面熔接有铰座,所述铰座的右侧内部通过第一转轴转动连接有连接块,所述连接块的内部设有椭圆形轴孔,所述椭圆形轴孔的内部设有轴封,所述椭圆形轴孔通过轴封套接有回位弹簧。
优选的,所述连接块的右侧设有T型固定块,所述T型固定块的上下侧内部对称滑动连接有调节滑块,所述调节滑块的右上端表面固定连接有调节弹簧。
优选的,所述调节滑块的左下侧内部通过第二转轴转动连接有导向轮,所述导向轮的中间内部套接有回位弹簧。
优选的,所述散热孔的内表面设有环形板,所述环形板的内表面设有环形散热片,所述环形板的外表面固定连接有拉紧弹簧,所述拉紧弹簧的下端通过固定槽固定连接有制动蹄腹板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该制动系统用腹板,通过导向轮和调节滑块结构,可针对回位弹簧在拉伸时实现导向缓冲的作用,通过环形散热片结构,有效提高了制动蹄腹板上的散热孔的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立面剖视图;
图2为本实用新型的回位弹簧导向缓冲结构部分俯视图;
图3为本实用新型的环形散热片结构部分侧视图。
图中:1制动鼓、2摩擦片、3制动蹄、4制动蹄腹板、41散热孔、42固定槽、43拉紧弹簧、44环形板、45环形散热片、5支承销、6铰座、7第一转轴、8连接块、81椭圆形轴孔、82轴封、83回位弹簧、84 T型固定块、85调节滑块、86调节弹簧、87第二转轴、88导向轮、9支承板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种制动系统用腹板,包括制动鼓1,制动鼓1的内表面两侧对称压紧连接有摩擦片2,摩擦片2的右端表面固定连接有制动蹄3,制动蹄3的左侧设有制动蹄腹板4,制动蹄腹板4的内部设有散热孔41,当制动鼓1制动时,摩擦片2会产生热量,传递至制动蹄腹板4,制动蹄腹板4的内部分布有散热孔41,散热孔41的内表面与环形板44之间均匀涂抹有导热硅脂,导热硅脂是一种高导热绝缘有机硅材料,通过拉紧弹簧43的拉紧力,会将散热孔41的内表面与环形板44之间进行压紧,有效的提高了导热硅脂与散热孔41、环形板44的接触效率,当热量通过散热孔41经过导热硅脂传递到环形板44上时,环形板44的内表面均匀分布有环形散热片45,环形板44和环形散热片45均由型材铝制成,表面阳极氧化处理,具有较高的热传导率,可以高效的将热量传递分散出去,有效提高了制动蹄腹板4上的散热孔41的散热效果,散热孔41的内表面设有环形板44,环形板44的内表面设有环形散热片45,环形板44的外表面固定连接有拉紧弹簧43,拉紧弹簧43的下端通过固定槽42固定连接有制动蹄腹板4,制动蹄3的右下侧通过支承销5转动连接有支承板9,制动蹄3的右上端表面熔接有铰座6,当制动鼓1制动时,会带动制动蹄3以支承销5为中心逆时针向左旋转,带动铰座6逆时针向左旋转,通过连接块8带动回位弹簧83向两侧拉伸形变,由于支承销5的限定,铰座6在旋转时会向左下方移动,带动连接块8以第一转轴7为中心逆时针向上旋转,回位弹簧83的左侧环形内表面会通过导向轮88的转动导向而移动,此时回位弹簧83的左侧内表面会给予导向轮88向上的压力,带动调节滑块85沿着T型固定块84向右上方向滑动,调节弹簧86压缩形变,并产生反方向的形变回弹力,此形变回弹力可以将回位弹簧83给予导向轮88向上的压力进行抵消,起到了缓冲效果,铰座6的右侧内部通过第一转轴7转动连接有连接块8,连接块8的右侧设有T型固定块84,T型固定块84的上下侧内部对称滑动连接有调节滑块85,调节滑块85的左下侧内部通过第二转轴87转动连接有导向轮88,导向轮88中部为U型导向槽,由尼龙材质制成,具有较高的耐磨性,导向轮88的中间内部套接有回位弹簧83,调节滑块85的右上端表面固定连接有调节弹簧86,连接块8的内部设有椭圆形轴孔81,椭圆形轴孔81的内部设有轴封82,椭圆形轴孔81通过轴封82套接有回位弹簧83,轴封82为填料式密封圈,填料装入填料腔以后,经压紧盖对它作轴向压缩,当回位弹簧83的左侧环形套接部分发生上下滑动并与轴封82有相对运动时,由于填料的较高的塑性形变能力,比较柔软,会与回位弹簧83的左侧环形套接部分紧密接触并发生挤压形变,起到缓冲效果。
本实用新型在具体实施时:使用时,当制动鼓1制动时,会带动制动蹄3以支承销5为中心逆时针向左旋转,带动铰座6逆时针向左旋转,通过连接块8带动回位弹簧83向两侧拉伸形变,由于支承销5的限定,铰座6在旋转时会向左下方移动,带动连接块8以第一转轴7为中心逆时针向上旋转,回位弹簧83的左侧环形内表面会通过导向轮88的转动导向而移动,此时回位弹簧83的左侧内表面会给予导向轮88向上的压力,带动调节滑块85沿着T型固定块84向右上方向滑动,调节弹簧86压缩形变,并产生反方向的形变回弹力,此形变回弹力可以将回位弹簧83给予导向轮88向上的压力进行抵消,起到了缓冲效果,另外,当制动鼓1制动时,摩擦片2会产生热量,传递至制动蹄腹板4,制动蹄腹板4的内部分布有散热孔41,散热孔41的内表面与环形板44之间均匀涂抹有导热硅脂,导热硅脂是一种高导热绝缘有机硅材料,通过拉紧弹簧43的拉紧力,会将散热孔41的内表面与环形板44之间进行压紧,有效的提高了导热硅脂与散热孔41、环形板44的接触效率,当热量通过散热孔41经过导热硅脂传递到环形板44上时,环形板44的内表面均匀分布有环形散热片45,环形板44和环形散热片45均由型材铝制成,表面阳极氧化处理,具有较高的热传导率,可以高效的将热量传递分散出去,有效提高了制动蹄腹板4上的散热孔41的散热效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种制动系统用腹板,包括制动鼓(1),其特征在于:所述制动鼓(1)的内表面两侧对称压紧连接有摩擦片(2),所述摩擦片(2)的右端表面固定连接有制动蹄(3),所述制动蹄(3)的左侧设有制动蹄腹板(4),所述制动蹄腹板(4)的内部设有散热孔(41),所述制动蹄(3)的右下侧通过支承销(5)转动连接有支承板(9),所述制动蹄(3)的右上端表面熔接有铰座(6),所述铰座(6)的右侧内部通过第一转轴(7)转动连接有连接块(8),所述连接块(8)的内部设有椭圆形轴孔(81),所述椭圆形轴孔(81)的内部设有轴封(82),所述椭圆形轴孔(81)通过轴封(82)套接有回位弹簧(83)。
2.根据权利要求1所述的一种制动系统用腹板,其特征在于:所述连接块(8)的右侧设有T型固定块(84),所述T型固定块(84)的上下侧内部对称滑动连接有调节滑块(85),所述调节滑块(85)的右上端表面固定连接有调节弹簧(86)。
3.根据权利要求2所述的一种制动系统用腹板,其特征在于:所述调节滑块(85)的左下侧内部通过第二转轴(87)转动连接有导向轮(88),所述导向轮(88)的中间内部套接有回位弹簧(83)。
4.根据权利要求1所述的一种制动系统用腹板,其特征在于:所述散热孔(41)的内表面设有环形板(44),所述环形板(44)的内表面设有环形散热片(45),所述环形板(44)的外表面固定连接有拉紧弹簧(43),所述拉紧弹簧(43)的下端通过固定槽(42)固定连接有制动蹄腹板(4)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820496541.1U CN208041012U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 一种制动系统用腹板 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820496541.1U CN208041012U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 一种制动系统用腹板 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN208041012U true CN208041012U (zh) | 2018-11-02 |
Family
ID=63943277
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201820496541.1U Expired - Fee Related CN208041012U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 一种制动系统用腹板 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN208041012U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110185727A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-08-30 | 东风商用车有限公司 | 一种制动器回位弹簧固定结构及其安装方法 |
-
2018
- 2018-04-10 CN CN201820496541.1U patent/CN208041012U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110185727A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-08-30 | 东风商用车有限公司 | 一种制动器回位弹簧固定结构及其安装方法 |
CN110185727B (zh) * | 2019-05-14 | 2023-12-19 | 东风商用车有限公司 | 一种制动器回位弹簧固定结构及其安装方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105683608B (zh) | 制动装置 | |
CN208041012U (zh) | 一种制动系统用腹板 | |
CN104912970B (zh) | 轨道车辆用盘式制动闸片 | |
CN109780090A (zh) | 一种具有双执行器配双活塞的电子驻车系统 | |
CN108687524A (zh) | 一种刹车片自动加工设备 | |
CN104246276A (zh) | 用于盘式制动器的摩擦垫组件 | |
CN103322089B (zh) | 一种多工况散热型刹车片 | |
JP7141146B2 (ja) | ジャイロスコープ型制動装置、組立体及び方法 | |
CN103591197B (zh) | 一种散热型耐磨刹车片 | |
JP5355762B2 (ja) | ブレーキシステム | |
CN206530624U (zh) | 散热型铁路闸瓦 | |
KR100674124B1 (ko) | 브레이크 디스크 | |
CN209067722U (zh) | 一种耐磨型刹车片 | |
CN113790235B (zh) | 一种缓解复位拉簧弹性疲劳的鼓刹装置 | |
CN1845422B (zh) | 缓冲电机 | |
CN110345180A (zh) | 一种带冷却结构的制动盘 | |
CN215634580U (zh) | 一种快散热耐磨损汽车刹车盘 | |
CN215762962U (zh) | 一种散热性能好的碳碳刹车盘 | |
CN206929252U (zh) | 一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓 | |
KR20200071068A (ko) | 플로팅 브레이크 패드 | |
KR101488570B1 (ko) | 차량용 부동형 디스크 브레이크 | |
CN103591198A (zh) | 一种多工况耐磨刹车片 | |
CN209430651U (zh) | 一种半金属的工程车刹车片 | |
CN203604518U (zh) | 一种散热型耐磨刹车片 | |
CN103591188A (zh) | 一种自清洁耐磨刹车片 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181102 Termination date: 20210410 |