CN208040467U - 一种低压光轴供热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种低压光轴供热系统，属于电站汽轮机领域，该低压光轴供热系统包括汽轮机机组，所述汽轮机机组设置有第一管路和第二管路，所述第一管路上并联有第一加热器和第二加热器，所述第二管路上并联有第一冷却器和第二冷却器。本实用新型通过在第一管路上并联第一加热器和第二加热器，同时，在第二管路上并联第一冷却器和第二冷却器，保证了汽轮机机组既能满足纯凝式运行，又能满足供热工况时的汽封漏汽的回收和密封，提高机组供热效率，实现电厂节能减排、节约用水、创造经济效益的目的。此外，还解决了汽轮机机组在供热工况时，存在结构设计难度大、布置空间有限、冷却水水质差及管路布置复杂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电站汽轮机技术领域，尤其涉及一种低压光轴供热系统。
背景技术
随着近几年我国经济的不断发展，所面临的环境问题也越来越严峻，火电企业的节能减排压力也越来越大。对于一些高能耗的纯凝机组进行低压光轴供热改造显得尤为重要。
对纯凝汽式汽轮机进行低压光轴供热改造后，在供热期间，用新设计的低压光轴转子代替原低压纯凝转子。低压光轴转子只起连接传递扭矩作用，不做功发电，中压排汽全部用于供热。非供热期机组仍采用原机组低压纯凝转子，恢复低压缸凝汽式运行。
其中，汽封加热器及汽封冷却器，是用来回收汽封漏汽并利用其热量来加热凝结水的装置，可减少热源损失，提高机组热效率。汽轮机使用汽封冷却器，维持汽封最外侧处于微负压工况，外部空气及汽缸内蒸汽从最外侧汽封接口处流入汽封冷却器，防止蒸汽漏出及空气漏入机组，破环真空，从而起到密封作用。
机组纯凝运行时，汽封加热器及汽封冷却器的冷却水为凝汽器凝结水，汽轮机低压光轴供热运行期间，低压缸只有少量汽封漏气进入，凝结水量小，无法满足汽封加热器及汽封冷却器的冷却要求，现需采用外部循环水进行冷却，循环水水质差，为保护机组原汽封冷却器及汽封加热器冷却水管路不被污染，使机组纯凝工况能够正常运行，需要对机组的管路进行改进以克服上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种低压光轴供热系统，增设了新的冷却器和加热器，能够有效地保证汽轮机顺利地在供热和纯凝两种工况下进行切换。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种低压光轴供热系统，包括汽轮机机组，所述汽轮机机组设置有第一管路和第二管路，所述第一管路上并联有第一加热器和第二加热器，所述第二管路上并联有第一冷却器和第二冷却器。
作为优选技术方案，所述第二加热器通过第一旁路管道连接于所述第一管路。
作为优选技术方案，第一旁路管道通过第一三通阀分别连接于所述第一管路和所述第一加热器。
作为优选技术方案，所述第一旁路管道上设置有第一截止阀。
作为优选技术方案，所述第一管路上设置有第三截止阀，所述第三截止阀位于所述第一三通阀和所述第一加热器之间。
作为优选技术方案，所述第二冷却器通过第二旁路管道连接于所述第二管路。
作为优选技术方案，所述第二旁路管道通过第二三通阀分别连接于所述第二管路和所述第二冷却器。
作为优选技术方案，所述第二旁路管道上设置有第二截止阀。
作为优选技术方案，所述第二管路上设置有第四截止阀，所述第四截止阀位于所述第二三通阀和所述第一冷却器之间。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过在第一管路上并联第一加热器和第二加热器，同时，在第二管路上并联第一冷却器和第二冷却器，保证了汽轮机机组既能满足纯凝式运行，又能满足供热工况时的汽封漏汽的回收和密封，提高机组供热效率，实现电厂节能减排、节约用水、创造经济效益的目的。此外，还解决了汽轮机机组在供热工况时，存在结构设计难度大、布置空间有限、冷却水水质差及管路布置复杂的问题。
附图说明
图1是本实用新型提供的低压光轴供热系统的结构示意图。
图中：
10、汽轮机机组；20、滤水器；
1、第一管路；11、第一加热器；12、第二加热器；13、第三截止阀；
2、第二管路；21、第一冷却器；22、第二冷却器；23、第四截止阀；
3、第一旁路管道；31、第一三通阀；32、第一截止阀；
4、第二旁路管道；41、第二三通阀；42、第二截止阀。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
本实施例提供了一种低压光轴供热系统，如图1所示，该低压光轴供热系统包括汽轮机机组10，所述汽轮机机组10设置有第一管路1和第二管路2，所述第一管路1上并联有第一加热器11和第二加热器12，所述第二管路2上并联有第一冷却器21和第二冷却器22。其中，第一加热器11和第二加热器12均为汽封加热器，第一冷却器21和第二冷却器22均为汽封冷却器。
本实施例通过在第一管路1上并联第一加热器11和第二加热器12，同时，在第二管路2上并联第一冷却器21和第二冷却器22，保证了汽轮机机组10既能满足纯凝式运行，又能满足供热工况时的汽封漏汽的回收和密封，提高机组供热效率，实现电厂节能减排、节约用水、创造经济效益的目的。此外，还解决了汽轮机机组10在供热工况时，存在结构设计难度大、布置空间有限、冷却水水质差及管路布置复杂的问题。
所述第二加热器12通过第一旁路管道3连接于所述第一管路1，所述第二冷却器22通过第二旁路管道4连接于所述第二管路2。由于汽轮机机组10在供热运行期间，低压缸只有少量汽封漏汽进入，凝结水量小，无法满足加热器及冷却器的冷却要求，需要外部循环水进行冷却，而循环水质差，为了保护汽轮机机组10的第一加热器11和第一冷却器21的冷却管路不被污染，本实施例通过增设第一旁路管道3和第二旁路管道4，并通过在第一旁路管道3和第二旁路管道4上分别增设第二加热器12和第二冷却器22，避免了由于循环水质差，使得第一加热器11和第一冷却器21的冷却管路受到污染而影响汽轮机机组10纯凝工况的正常运行。
第一旁路管道3通过第一三通阀31分别连接于所述第一管路1和所述第一加热器11，所述第二旁路管道4通过第二三通阀41分别连接于所述第二管路2和所述第二冷却器22。本实施例通过设置三通阀实现第一旁路管道3与第一管路1的连通，第二旁路管道4与第二管路2的连通。
所述第一管路1上设置有第三截止阀13，所述第三截止阀13位于所述第一三通阀31和所述第一加热器11之间；所述第二管路2上设置有第四截止阀23，所述第四截止阀23位于所述第二三通阀41和所述第一冷却器21之间。通过设置第一三通阀31实现第一旁路管道3与第一管路1的连通，通过设置第二三通阀41实现第二旁路管道4与第二管路2的连通。
所述第一旁路管道3上设置有第一截止阀32，所述第二旁路管道4上设置有第二截止阀42，本实施例通过设置截止阀实现分别控制第一管路1上的第一加热器11的打开和关闭，第二管路2上的第一冷却器21的打开和关闭，以及第一旁路管道3上的第二加热器12的打开和关闭，第二旁路管道4上的第二冷却器22的打开和关闭，从而使得汽轮机机组10能够在纯凝工况和供热工况之间进行切换。
冬季低压光轴供热系统运行期间使用第一旁路管道3和第二旁路管道4，第一旁路管道3上的第一截止阀32和第二旁路管道4上的第二截止阀42打开，同时，关闭第一管路1上的第三截止阀13和第二管路2上的第四截止阀23，采用循环冷却水进行冷却，由于循环冷却水水质差，需在第二冷却器22的冷却水进口处增设滤水器20；而在夏季纯凝工况采用第一管路1和第二管路2，此时，第一管路1上的第三截止阀13和第二管路2上的第四截止阀23打开，同时，第一旁路管道3上的第一截止阀32和第二旁路管道4上的第二截止阀42关闭，采用冷凝器中的凝结水进行纯凝工况运行。本实施例通过增设第一旁路管道3和第二旁路管道4，使得汽轮机机组10能够使这两种工况具有很好互换性，从而提高了汽轮机机组10的供热和纯凝的效率。
注意，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施方式的限制，上述实施方式和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种低压光轴供热系统，包括汽轮机机组(10)，其特征在于，所述汽轮机机组(10)设置有第一管路(1)和第二管路(2)，所述第一管路(1)上并联有第一加热器(11)和第二加热器(12)，所述第二管路(2)上并联有第一冷却器(21)和第二冷却器(22)。
2.根据权利要求1所述的低压光轴供热系统，其特征在于，所述第二加热器(12)通过第一旁路管道(3)连接于所述第一管路(1)。
3.根据权利要求2所述的低压光轴供热系统，其特征在于，第一旁路管道(3)通过第一三通阀(31)分别连接于所述第一管路(1)和所述第一加热器(11)。
4.根据权利要求2所述的低压光轴供热系统，其特征在于，所述第一旁路管道(3)上设置有第一截止阀(32)。
5.根据权利要求3所述的低压光轴供热系统，其特征在于，所述第一管路(1)上设置有第三截止阀(13)，所述第三截止阀(13)位于所述第一三通阀(31)和所述第一加热器(11)之间。
6.根据权利要求1所述的低压光轴供热系统，其特征在于，所述第二冷却器(22)通过第二旁路管道(4)连接于所述第二管路(2)。
7.根据权利要求6所述的低压光轴供热系统，其特征在于，所述第二旁路管道(4)通过第二三通阀(41)分别连接于所述第二管路(2)和所述第二冷却器(22)。
8.根据权利要求6所述的低压光轴供热系统，其特征在于，所述第二旁路管道(4)上设置有第二截止阀(42)。
9.根据权利要求7所述的低压光轴供热系统，其特征在于，所述第二管路(2)上设置有第四截止阀(23)，所述第四截止阀(23)位于所述第二三通阀(41)和所述第一冷却器(21)之间。
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