CN208040406U - 自行式液压模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行式液压模板台车，包括：钢模板，其呈圆弧状贴附于待施工隧道内壁；台车主体，其包括两条行走垫木，每个所述行走垫木上设置一行走轨道；门型架，其包括横梁，以及两个立柱；拱顶横梁，其水平架设于所述横梁以及钢模板之间；所述拱顶横梁与所述钢模板之间、所述立柱与所述钢模板之间分别架设多个可调支撑结构。本实用新型的模板台车结构简单，使用方便，其在使用过程中只需要改造不同形状的钢模板而不改变台车主体，就可以适应不同的隧道施工需要，大大节约成本。

Description

自行式液压模板台车

技术领域

本实用新型涉及模板台车领域。更具体地说，本实用新型涉及一种自行式液压模板台车。

背景技术

随着经济的快速发展，各大城市隧道工程快速推进，隧道挖掘工程越来越广泛施工，而模板台车是隧道挖掘施工过程中必不可少的设备，由于每个隧道项目的要求以及形状尺寸不一致，因此一般不能采用现有的台车，而是根据项目需要重新自制模板台车，但是这样工程造价过大，带来成本过高的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种自行式液压模板台车，其在使用过程中只需要改造不同形状的钢模板而不改变台车主体，就可以适应不同的隧道施工需要，大大节约成本。

为了实现以上目的，本实用新型提供一种自行式液压模板台车，包括：

钢模板，其呈圆弧状贴附于待施工隧道内壁；

台车主体，其包括

两条行走垫木，其对称架设于隧道底部两侧；每个所述行走垫木上沿着所述隧道长度方向设置一行走轨道；

门型架，其包括水平架设的横梁，以及竖直架设于横梁两侧的两个立柱；两个所述立柱底部分别固定套设一底框，所述底框可沿所述行走轨道滑动，从而带动立柱沿着所述行走轨道行走；所述底框包括竖直位于两侧且相隔一定距离的竖直固定板，以及垂直固定在两个竖直固定板中部之间的水平固定板，所述立柱底部卡设在所述水平固定板上表面与两个竖直固定板之间形成的容置空间内，所述水平固定板下表面向内凹陷形成一与行走轨道相配合的凹槽，使得水平固定板可沿着所述行走轨道滑动；

拱顶横梁，其水平架设于所述横梁以及钢模板之间；所述拱顶横梁与所述横梁之间设置多个第一千斤顶，所述立柱与所述钢模板之间架设第二千斤顶；所述拱顶横梁与所述钢模板之间、所述立柱与所述钢模板之间分别架设多个可调支撑结构。

优选的是，所述的自行式液压模板台车，

所述可调支撑结构包括内杆体，其一端垂直连接一固定板，另一端通过螺纹可转动设于一外套筒内；所述内杆体上位于所述固定板与所述外套筒顶端之间可拆卸套设多个垫板，每个垫板有两个半环状板体可拆卸拼接而成；

所述外套筒侧壁开设多个通孔，该通孔可拆卸连接螺钉。

优选的是，所述的自行式液压模板台车，第一千斤顶和第二千斤顶为液压千斤顶。

优选的是，所述的自行式液压模板台车，所述通孔内设内螺纹。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的模板台车结构简单，使用方便，其在使用过程中只需要改造不同形状的钢模板而不改变台车主体，就可以适应不同的隧道施工需要，大大节约成本。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的自行式液压模板台车的结构示意图；

图2为本实用新型中的可调支撑结构的结构示意图；

图3为可调支撑结构中的垫板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种自行式液压模板台车，包括：

钢模板1，其呈圆弧状贴附于待施工隧道内壁；

台车主体，其包括：

两条行走垫木2，其对称架设于隧道底部两侧；每个所述行走垫木2上沿着所述隧道长度方向设置一行走轨道3；

门型架4，其架设在待施工隧道内，包括水平架设的横梁410，以及竖直架设于横梁两侧的两个立柱420；两个所述立柱420底部分别固定套设一底框5，所述底框5可沿所述行走轨道3滑动，从而带动立柱420沿着所述行走轨道3行走；所述底框5包括竖直位于两侧且相隔一定距离的竖直固定板510，以及垂直固定在两个竖直固定板510中部之间的水平固定板520，所述立柱420底部卡设在所述水平固定板520上表面与两个竖直固定板510之间形成的容置空间内，所述水平固定板520下表面向内凹陷形成一与行走轨道3相配合的凹槽，使得水平固定板520可沿着所述行走轨道滑动；

拱顶横梁6，其水平架设于所述横梁410以及钢模板1之间；所述拱顶横梁6与所述横梁410之间设置多个第一千斤顶7，所述立柱420与所述钢模板1之间架设第二千斤顶8；所述拱顶横梁6与所述钢模板1之间、所述立柱420与所述钢模板1之间分别架设多个可调支撑结构9。

本实用新型的模板台车在实际使用时，当不同项目之间需要重新安装使用时，只需要将原有旧尺寸的钢模板1拆卸，安装新尺寸的钢模板，原台车主体不需要拆卸即可使用，这样比整个模板台车全部重新自制，省钱省力，因为可以根据所述立柱420与新的钢模板1的距离，所述拱顶横梁6与新的钢模板1之间的距离，调节可调支撑结构9的长度，并且调节第二千斤顶和第二千斤顶的长度即可；而且设置了在立柱420底部分别固定套设一底框5，底部接触面积更大，这样滑行过程更为稳定；

另一种实施方式中，所述的自行式液压模板台车，

如图2所示，所述可调支撑结构9包括内杆体910，其一端垂直连接一固定板920，另一端通过螺纹可转动设于一外套筒930内；所述内杆体910上位于所述固定板920与所述外套筒930顶端之间可拆卸套设多个垫板940，如图3所示，每个垫板940有两个半环状板体941可拆卸拼接而成，其具体为一端可转动铰接，另一端可拆卸连接；当需要可调支撑结构9的长度较长时，将内杆体910旋转扭动出来，然后将根据固定板920和外套筒顶端930之间的距离调节垫板940的数量即可，这样可以使得旧的台车主体适应新的项目需要。实际使用时，内杆体910、外套筒930分别固定在拱顶横梁6、钢模板1上；或者所述立柱420与钢模板1上。

所述外套筒930侧壁开设多个通孔，所述通孔内设内螺纹，该通孔可拆卸连接螺钉。

另一种实施方式中，所述的自行式液压模板台车，第一千斤顶7和第二千斤顶8为液压千斤顶，操作施工方便。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (3)

1.一种自行式液压模板台车，其特征在于，包括：

钢模板，其呈圆弧状贴附于待施工隧道内壁；

台车主体，其包括

两条行走垫木，其对称架设于隧道底部两侧；每个所述行走垫木上沿着所述隧道长度方向设置一行走轨道；

门型架，其包括水平架设的横梁，以及竖直架设于横梁两侧的两个立柱；两个所述立柱底部分别固定套设一底框，所述底框可沿所述行走轨道滑动，从而带动立柱沿着所述行走轨道行走；所述底框包括竖直位于两侧且相隔一定距离的竖直固定板，以及垂直固定在两个竖直固定板中部之间的水平固定板，所述立柱底部卡设在所述水平固定板上表面与两个竖直固定板之间形成的容置空间内，所述水平固定板下表面向内凹陷形成一与行走轨道相配合的凹槽，使得水平固定板可沿着所述行走轨道滑动；

拱顶横梁，其水平架设于所述横梁以及钢模板之间；所述拱顶横梁与所述横梁之间设置多个第一千斤顶，所述立柱与所述钢模板之间架设第二千斤顶；所述拱顶横梁与所述钢模板之间、所述立柱与所述钢模板之间分别架设多个可调支撑结构；

所述可调支撑结构包括内杆体，其一端垂直连接一固定板，另一端通过螺纹可转动设于一外套筒内；所述内杆体上位于所述固定板与所述外套筒顶端之间可拆卸套设多个垫板，每个垫板有两个半环状板体可拆卸拼接而成；

所述外套筒侧壁开设多个通孔，该通孔可拆卸连接螺钉。

2.如权利要求1所述的自行式液压模板台车，其特征在于，第一千斤顶和第二千斤顶为液压千斤顶。

3.如权利要求1所述的自行式液压模板台车，其特征在于，所述通孔内设内螺纹。