CN208040094U - 一种用于电吸锁的变向结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电吸锁的变向结构，包括拉线转座，所述拉线转座两侧的上端面上分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴上分别设置有主动拉绳和从动拉绳，所述第一转轴和第二转轴的上端部还设置有限位挡板，所述限位挡板的下端面上还设置有空心转轴，所述空心转轴与限位挡板一体成型，所述空心转轴内还设置有固定螺栓，所述空心转轴贯穿拉线转座，并与拉线转座转动连接；该用于电吸锁的变向结构具有结构合理、安装维护方便、稳定性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于电吸锁的变向结构。
背景技术
随着社会经济的不断发展，以及人们生活水平的日益提高，汽车做为一种方便出行的交通工具已经越来越多的进入了人们的日常生活中来了。其中，作为汽车配件之一的电吸锁是应用在汽车电吸门，以及电动尾门的一种自动锁具，电吸锁需要与变向结构相互配合方能实现车门的自动开关，但是现有的电吸锁变向机构基本是连杆式的，其连杆组件需要通过铆接或焊接的方式固定在车门上，因此存在着安装或者拆卸困难的现像；且连杆式的变向机构经长时间使用后由于磨损等原因，会降低电吸锁使用的稳定性。
发明内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种结构合理、安装维护方便、稳定性高的用于电吸锁的变向结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种用于电吸锁的变向结构，包括拉线转座，所述拉线转座两侧的上端面上分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴与拉线转座整体成型，所述第一转轴和第二转轴上分别设置有主动拉绳和从动拉绳，所述主动拉绳与从动拉绳分别与第一转轴和第二转轴转动连接，所述第一转轴和第二转轴的上端部还设置有用于防止主动拉绳和从动拉绳滑脱的限位挡板，所述限位挡板的下端面上还设置有空心转轴，所述空心转轴与限位挡板一体成型，所述空心转轴内还设置有固定螺栓，所述空心转轴贯穿拉线转座，并与拉线转座转动连接。
作为优选，所述第一转轴相对于空心转轴之间的距离大于第二转轴相对于空心转轴之间的距离，有助于提高变向机构的力矩。
作为优选，所述主动拉绳和从动拉绳的一端皆设置有连接扣，所述连接扣呈圆形设置，所述连接扣分别套设在第一转轴和第二转轴上，且连接扣分别与第一转轴和第二转轴转动连接，有助于主动拉绳和从动拉绳的灵活转动。
作为优选，所述限位挡板覆盖第一转轴和第二转轴，且限位挡板的下端面与第一转轴和第二转轴的上端相互靠近，但不形成接触，有助于对连接扣形成限位，防止滑脱。
作为优选，所述主动拉绳和从动拉绳滑皆为钢丝拉绳，有助于提高变向结构的耐用性。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于在拉线转座上的两侧分别设置了第一转轴和第二转轴，并在第一转轴和第二转轴上设置了相互配合的主动拉绳和从动拉绳，当电吸锁驱动主动拉绳时，主动拉绳通过第一转轴带动拉线转座围绕其空心转轴进行旋转，线转座围旋转的同时带动第二转轴，及其连接在第二转轴上的从动拉绳进行反方向的运动，从而完成电及锁的锁定动作；并且变向机构只通过一根固定螺栓即可完成其与安装位的固定，且由于设置了限位挡板，使得拉绳在安装后有效避免了其从转轴上滑脱，同时与设置在限位挡板上空心转轴内的固定螺栓相互配合，使得变向结构只通过一根固定螺栓即可固定在安装位上，避免了传统连杆式的变向机构所使用的焊拉或铆接工艺，因此极大的简化了变向机构的安装结构和安装程序，因此可实现无损安装或拆卸；同时也由于简化了安装结构，而使得变向机构的使用稳定性得到进一步提高。
附图说明
图1为本实用新型一种用于电吸锁的变向结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种用于电吸锁的变向结构的局部剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或焊接固定，或空心转轴连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。
如附图1－2所示，一种用于电吸锁的变向结构，包括拉线转座1，所述拉线转座1两侧的上端面上分别设置有第一转轴11和第二转轴12，所述第一转轴11和第二转轴12与拉线转座1整体成型，所述第一转轴11和第二转轴12上分别设置有主动拉绳2和从动拉绳3，所述主动拉绳2和从动拉绳3分别与第一转轴11和第二转轴12转动连接，所述第一转轴11和第二转轴12的上端部还设置有用于防止主动拉绳2和从动拉绳3滑脱的限位挡板4，所述限位挡板4的下端面上还设置有空心转轴5，所述空心转轴5内还设置有用于将变向机构固定在安装位上的固定螺栓6，所述空心转轴5的一端贯穿限位挡板4并与其一体成型，所述空心转轴5的另一端贯穿拉线转座1，并与拉线转座1转动连接。所述第一转轴11相对于空心转轴5之间的距离大于第二转轴12相对于空心转轴5之间的距离，有助于提高变向机构的力矩。所述主动拉绳2和从动拉绳3的一端皆设置有连接扣7，所述连接扣7呈圆形设置，所述连接扣7分别套设在第一转轴11和第二转轴12上，且连接扣7分别与第一转轴和11第二转轴12转动连接，有助于主动拉绳2和从动拉绳3的灵活转动。所述限位挡板5覆盖第一转轴11和第二转轴12，且限位挡板5的下端面与第一转轴11和第二转轴12的上端相互靠近，但不形成接触，有助于对连接扣7形成限位，防止滑脱，同时也保证了拉线转座1的灵活转动。所述主动拉绳2和从动拉绳滑3皆为钢丝拉绳，有助于提高变向结构的耐用性。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于在拉线转座上的两侧分别设置了第一转轴和第二转轴，并在第一转轴和第二转轴上设置了相互配合的主动拉绳和从动拉绳，当电吸锁驱动主动拉绳时，主动拉绳通过第一转轴带动拉线转座围绕其空心转轴进行旋转，线转座围旋转的同时带动第二转轴，及其连接在第二转轴上的从动拉绳进行反方向的运动，从而完成电及锁的锁定动作；并且变向机构只通过一根固定螺栓即可完成其与安装位的固定，且由于设置了限位挡板，使得拉绳在安装后有效避免了其从转轴上滑脱，同时与设置在限位挡板上空心转轴内的固定螺栓相互配合，使得变向结构只通过一根固定螺栓即可固定在安装位上，避免了传统连杆式的变向机构所使用的焊拉或铆接工艺，因此极大的简化了变向机构的安装结构和安装程序，因此可实现无损安装或拆卸；同时也由于简化了安装结构，而使得变向机构的使用稳定性得到进一步提高。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种用于电吸锁的变向结构，其特征在于: 包括拉线转座，所述拉线转座两侧的上端面上分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴与拉线转座整体成型，所述第一转轴和第二转轴上分别设置有主动拉绳和从动拉绳，所述主动拉绳与从动拉绳分别与第一转轴和第二转轴转动连接，所述第一转轴和第二转轴的上端部还设置有用于防止主动拉绳和从动拉绳滑脱的限位挡板，所述限位挡板的下端面上还设置有空心转轴，所述空心转轴与限位挡板一体成型，所述空心转轴内还设置有固定螺栓，所述空心转轴贯穿拉线转座，并与拉线转座转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于电吸锁的变向结构，其特征在于：所述第一转轴相对于空心转轴之间的距离大于第二转轴相对于空心转轴之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种用于电吸锁的变向结构，其特征在于：所述主动拉绳和从动拉绳的一端皆设置有连接扣，所述连接扣呈圆形设置，所述连接扣分别套设在第一转轴和第二转轴上，且连接扣分别与第一转轴和第二转轴转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电吸锁的变向结构，其特征在于：所述限位挡板覆盖第一转轴和第二转轴，且限位挡板的下端面与第一转轴和第二转轴的上端相互靠近，但不形成接触。
5.根据权利要求4所述的一种用于电吸锁的变向结构，其特征在于：所述主动拉绳和从动拉绳滑皆为钢丝拉绳。
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|---|---|---|---|---|
| CN110374428A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-10-25 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 汽车尾门锁的驱动装置和汽车尾门锁 |
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