CN208039113U - 一种站台防护栅栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型创新提供了一种能方便移动的站台防护栅栏。这种站台防护栅栏，其特征在于：包括有左栅栏组件与右栅栏组件，左栅栏组件与右栅栏组件左右设置；左栅栏组件包括有左栅栏座与多个左栅栏杆，多个左栅栏杆安装在左栅栏座上；右栅栏组件包括有右栅栏座与多个右栅栏杆，多个右栅栏杆安装在右栅栏座上；左栅栏座的底部与/或右栅栏座的底部设有滑动部件。可以通过防护栅栏的移动，形成一道无法通行的护栏，也可以通过防护栅栏的移动，形成一个个能通行的通道；这种站台防护栅栏结构合理、可行性高，能为站台的安全提供保障，避免意外伤亡。

Description

一种站台防护栅栏

技术领域

本实用新型涉及一种防护栏，具体涉及一种用于设置在站台的防护栅栏。

背景技术

一般列车站台边都没有任何防护栏，只有一条黄色的警戒线，然而警戒线只是起到提醒的作用，个别地方还是有出行人员失误，出现伤亡事故。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种能方便移动的站台防护栅栏。

这种站台防护栅栏，其特征在于：包括有左栅栏组件与右栅栏组件，所述左栅栏组件与右栅栏组件左右设置；所述左栅栏组件包括有左栅栏座与多个左栅栏杆，多个左栅栏杆安装在左栅栏座上；所述右栅栏组件包括有右栅栏座与多个右栅栏杆，多个右栅栏杆安装在右栅栏座上；所述左栅栏座的底部与/或右栅栏座的底部设有滑动部件。

所述左栅栏组件设有多个，多个左栅栏组件位于同一侧并且相连接，相邻两个左栅栏组件之间设有左侧通行间距；所述右栅栏组件设有多个，多个右栅栏组件位于同一侧并且相连接，相邻两个右栅栏组件之间设有右侧通行间距；所述左侧通行间距与右侧通行间距可实现相通或者错开。

所述左栅栏组件与右栅栏组件都连接在传动链上，所述传动链与动力源传动连接。

所述左栅栏组件的左栅栏座底部安装有左导轮，所述右栅栏组件的右栅栏座底部安装有右导轮，所述左导轮与右导轮位于站台面的导槽内。

所述站台的导槽内设有整体支座，所述整体支座底部安装有整体移动轮，所述左导轮与右导轮位于整体支座上。

所述站台的导槽底面上设有导轨，所述整体移动轮滑动设置在导轨上。

所述左栅栏座与右栅栏座位于站台面之上，所述左栅栏座的外侧边与右栅栏座的外侧边都具有斜面，所述斜面覆盖在站台面上。

按照本实用新型提供的一种站台防护栅栏，可以通过防护栅栏的移动，形成一道无法通行的护栏，也可以通过防护栅栏的移动，形成一个个能通行的通道；这种站台防护栅栏结构合理、可行性高，能为站台的安全提供保障，避免意外伤亡。

附图说明

图1为本实用新型的侧剖视图；

图2为本实用新型的俯视图1（不可通行状态）；

图3为本实用新型的俯视图2（可通行状态）。

具体实施方式

如图1所示，这种站台防护栅栏用于安装在站台边上，具体是在警戒线上，用于防止出行人员意外跌落。当然，这种站台防护栅栏不仅仅适用于列车站台上，还可以适用于其他需要防护的场所。

本实用新型的站台防护栅栏包括有左栅栏组件2与右栅栏组件3（就设置两组的话，仅适用于只需一个通道的小站台），左栅栏组件2与右栅栏组件3左右设置；左栅栏组件2包括有左栅栏座22与多个左栅栏杆21，多个左栅栏杆21安装在左栅栏座22上；右栅栏组件3包括有右栅栏座32与多个右栅栏杆31，多个右栅栏杆31安装在右栅栏座32上；左栅栏座22的底部与/或右栅栏座32的底部设有滑动部件，即可滑动设置在站台上（左栅栏座22与右栅栏座32两者都可以移动，也可以只让其中一个移动）。通过左栅栏座22与/或右栅栏座32的滑动，左栅栏组件2与右栅栏组件3可以形成一道无法通行的屏障，也可以形成能通行的通道。

由于列车站台很长，同时也需要很多通道，本实用新型的左栅栏组件2设有多个，多个左栅栏组件2位于同一侧并且相连接（具体是相邻两个左栅栏座22之间通过连接件实现连接），相邻两个左栅栏组件2之间设有左侧通行间距20，如图2所示；同样，右栅栏组件3也设有多个，多个右栅栏组件3位于同一侧并且相连接（具体是相邻两个右栅栏座32之间通过连接件实现连接），相邻两个右栅栏组件3之间设有右侧通行间距30，左侧通行间距20与右侧通行间距30可实现相通或者错开，如图2与图3所示。通过左栅栏座22与/或右栅栏座32的滑动，多个左栅栏组件2与多个右栅栏组件3可以形成一道无法通行的屏障，也可以形成能多个能通行的通道。

左栅栏座22与/或右栅栏座32可以通过人工拉动实现移动，当然也可以通过动力源实现驱动（动力源可以为电机、气缸、油缸等驱动装置），后者更加自动化。为此，本实用新型的左栅栏组件2与右栅栏组件3都连接在传动链7上，而传动链4与动力源8传动连接。通过动力源8的驱动，左栅栏座22与/或右栅栏座32便能自动化实现移动。

左栅栏组件2之所以能够移动，是因为在左栅栏座22底部安装有左导轮23（即为滑动部件），而右栅栏组件3之所以能够移动，是因为在右栅栏座32底部安装有右导轮3（即为滑动部件）3，左导轮23与右导轮33位于站台的导槽内。通过左导轮23与/或右导轮33在导槽内移动，从而实现左栅栏座22与/或右栅栏座32的滑动。

为了使左栅栏组件2与右栅栏组件3形成的通道能够对准列车出入口，左栅栏组件2与右栅栏组件3还需要整体移动。为此，本实用新型在站台的导槽内设有整体支座4，整体支座4底部安装有整体移动轮5，左导轮23与右导轮33就位于整体支座4上。当左栅栏组件2与右栅栏组件3形成通道后，如果通道未能对准列车出入口，就可以通过移动整体支座4，使左栅栏组件2与右栅栏组件3形成的通道对准列车出入口。

为了使整体支座4移动地更加平稳，本实用新型在站台面的导槽底面上设有导轨6，整体移动轮5就滑动设置在导轨6上。通过电机驱动整体支座5在导轨6上移动，从而实现左栅栏组件2与右栅栏组件3整体移动。

最后值得一提的是，为了使行人能安全通行，本实用新型的左栅栏座22与右栅栏座32位于站台面10之上，左栅栏座22的外侧边与右栅栏座32的外侧边都具有斜面320，斜面320覆盖在站台面10上，该斜面320可以保证行人能安全通过通道，防止被绊倒。

Claims (7)

1.一种站台防护栅栏，其特征在于：包括有左栅栏组件（2）与右栅栏组件（3），所述左栅栏组件（2）与右栅栏组件（3）左右设置；所述左栅栏组件（2）包括有左栅栏座（22）与多个左栅栏杆（21），多个左栅栏杆（21）安装在左栅栏座（22）上；所述右栅栏组件（3）包括有右栅栏座（32）与多个右栅栏杆（31），多个右栅栏杆（31）安装在右栅栏座（32）上；所述左栅栏座（22）的底部与/或右栅栏座（32）的底部设有滑动部件。

2.根据权利要求1所述的一种站台防护栅栏，其特征在于：所述左栅栏组件（2）设有多个，多个左栅栏组件（2）位于同一侧并且相连接，相邻两个左栅栏组件（2）之间设有左侧通行间距（20）；所述右栅栏组件（3）设有多个，多个右栅栏组件（3）位于同一侧并且相连接，相邻两个右栅栏组件（3）之间设有右侧通行间距（30）；所述左侧通行间距（20）与右侧通行间距（30）可实现相通或者错开。

3.根据权利要求2所述的一种站台防护栅栏，其特征在于：所述左栅栏组件（2）与右栅栏组件（3）都连接在传动链（7）上，所述传动链（7）与动力源（8）传动连接。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种站台防护栅栏，其特征在于：所述左栅栏组件（2）的左栅栏座（22）底部安装有左导轮（23），所述右栅栏组件（3）的右栅栏座（32）底部安装有右导轮（33），所述左导轮（23）与右导轮（33）位于站台的导槽内。

5.根据权利要求4所述的一种站台防护栅栏，其特征在于：所述站台的导槽内设有整体支座（4），所述整体支座（4）底部安装有整体移动轮（5），所述左导轮（23）与右导轮（33）位于整体支座（4）上。

6.根据权利要求5所述的一种站台防护栅栏，其特征在于：所述站台的导槽底面上设有导轨（6），所述整体移动轮（5）滑动设置在导轨（6）上。

7.根据权利要求1、2或3所述的一种站台防护栅栏，其特征在于：所述左栅栏座（22）与右栅栏座（32）位于站台面（10）之上，所述左栅栏座（22）的外侧边与右栅栏座（32）的外侧边都具有斜面（320），所述斜面（320）覆盖在站台面（10）上。