CN208036577U - 一种双推电动船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双推电动船，包括顶板和电动船船体，所述顶板的表面焊接有支撑架，所述顶板的表面焊接有可伸缩支撑杆，所述可伸缩支撑杆的一端设置有风力发电装置，所述电动船船体的两侧设置有推动器，所述电动船船体的一端设置有驱动装置，所述驱动装置的一端与螺旋桨相连，所述推动器的内部设置有电机，所述电机的一端连接有联轴器，所述联轴器的一端连接有转动轴，所述转动轴的一端通过涡轮与联动杆相连，所述联动杆的一端连接有输出轴，所述输出轴的一端连接有联动轴。本实用新型通过将输出轴与联动杆驱动连接，联动杆的另一端与涡轮相连，减少转动轮转动的圈数，一定程度上起到了节能的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动船技术领域，具体为一种双推电动船。
背景技术
目前，随着科技技术的不断发展以及国家对新能源的大力提倡，使得电动船的使用越来越多，电动船是用电力推进的船舶，传统的船舶推动器的螺旋桨旋转平面基本上与船舶的钳型方向垂直，迎水面积较大，运行时的阻力较大，尤其是高速时阻力更大，由于现有的船舶大部分都是采用单个螺旋桨，转动钮矩大，稳定性差，需要尾部方向舵来控制方向，使用起来比较麻烦，而且还不具有自动发电的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双推电动船，以解决上述背景技术中提出的电动船运行时阻力较大以及无法自动发电等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双推电动船，包括顶板和电动船船体，所述顶板的表面焊接有支撑架，所述顶板的表面焊接有可伸缩支撑杆，所述可伸缩支撑杆的一端设置有风力发电装置，所述电动船船体的两侧设置有推动器，所述电动船船体的一端设置有驱动装置，所述驱动装置的一端与螺旋桨相连，所述推动器的内部设置有电机，所述电机的一端连接有联轴器，所述联轴器的一端连接有转动轴，所述转动轴的一端通过涡轮与联动杆相连，所述联动杆的一端连接有输出轴，所述输出轴的一端连接有联动轴，所述联动轴的一端设置有螺浆转动轴，所述螺浆转动轴的一侧设置有螺旋桨，所述风力发电装置的内部设置有风力发电叶浆，所述风力发电叶浆的一端设置有转子轴，所述转子轴的一端连接有变速器。
优选的，所述推动器设置有左推动器和右推动器，且左推动器和右推动器内的螺旋桨的结构相同，转向相反。
优选的，所述支撑架的一端设置有太阳能发电板。
优选的，所述风力发电叶浆的表面设置有耐腐蚀面涂漆。
优选的，所述变速器的一端通过发电机输入轴与发电机的一端相连，所述发电机的一端连接有发电机输出轴，所述发电机输出轴的一端连接有蓄电池。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将输出轴与联动杆驱动连接，联动杆的另一端与涡轮相连，减少转动轮转动的圈数，一定程度上起到了节能的效果，通过设置有风力发电叶浆，电动船在运行的过程中，当风力发电叶浆受到风的吹动时，会使得风力发电叶浆发生转动，风力发电叶浆的一端连接有转子轴，风力发电叶浆带动转子轴转动，在变速器的作用下，转子轴转动的速度发生变化，变速器的一端与发电机输入轴的一端相连，从而带动发电机进行发电，最后将电存储在蓄电池中，而且太阳能发电板能够接收太阳光，然后将太阳光转化成电能，存储到蓄电池中。
附图说明
图1为本实用新型一种双推电动船的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种双推电动船的推动器内部结构图；
图3为本实用新型一种双推电动船的风力发电装置内部结构图。
图中：1-顶板、2-支撑架、3-太阳能发电板、4-风力发电装置、5-可伸缩支撑杆、6-螺旋桨、7-驱动装置、8-电动船船体、9-推动器、10-螺浆转动轴、11-涡轮、12-联轴器、13-电机、14-转动轴、15-联动杆、16-输出轴、 17-联动轴、18-风力发电叶浆、19-转子轴、20-变速器、21-发电机、22-蓄电池、23-发电机输入轴、24-发电机输出轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种双推电动船，包括顶板1和电动船船体8，顶板1的表面焊接有支撑架2，顶板1的表面焊接有可伸缩支撑杆5，可伸缩支撑杆5的一端设置有风力发电装置4，电动船船体8 的两侧设置有推动器9，电动船船体8的一端设置有驱动装置7，驱动装置7 的一端与螺旋桨6相连，推动器9的内部设置有电机13，电机13的一端连接有联轴器12，联轴器12的一端连接有转动轴14，转动轴14的一端通过涡轮 11与联动杆15相连，联动杆15的一端连接有输出轴16，输出轴16的一端连接有联动轴17，联动轴17的一端设置有螺浆转动轴10，螺浆转动轴10的一侧设置有螺旋桨6，风力发电装置4的内部设置有风力发电叶浆18，风力发电叶浆18的一端设置有转子轴19，转子轴19的一端连接有变速器20。
推动器9设置有左推动器和右推动器，且左推动器和右推动器内的螺旋桨6的结构相同，转向相反，使得电动船船体8运行时的阻力更小，稳定性好。
支撑架2的一端设置有太阳能发电板3，能够实现太阳能发电，充分利用资源。
风力发电叶浆18的表面设置有耐腐蚀面涂漆，增加耐腐蚀能力。
变速器20的一端通过发电机输入轴23与发电机21的一端相连，发电机 21的一端连接有发电机输出轴24，发电机输出轴24的一端连接有蓄电池22，具有一定的自发电功能，节约能源。
具体使用方式：本实用新型工作中，在蓄电池22提供电能的情况下，推动器9在电机13的作用下开始工作，转动轴14的一端与联轴器12相连，在电机13的作用下，转动轴14开始转动，从而带动联动杆15转动，联动杆15 的一端连接有输出轴16，输出轴16通过联动轴17与螺浆转动轴10相连，从而带动螺旋浆6转动，电动船就能够在水中行驶，在行驶的过程中，风力发电叶浆18在受到风力的作用下开始转动，风力发电叶浆18的一端连接有转子轴19，转子轴19在变速器20的作用下，使得转动速度变快，带动发电机输入轴23转动，从而使得发电机21发电，最后将电存储到蓄电池22中，提供电机13运行时的电能，整套装置完整运行。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种双推电动船，包括顶板(1)和电动船船体(8)，其特征在于：所述顶板(1)的表面焊接有支撑架(2)，所述顶板(1)的表面焊接有可伸缩支撑杆(5)，所述可伸缩支撑杆(5)的一端设置有风力发电装置(4)，所述电动船船体(8)的两侧设置有推动器(9)，所述电动船船体(8)的一端设置有驱动装置(7)，所述驱动装置(7)的一端与螺旋桨(6)相连，所述推动器(9)的内部设置有电机(13)，所述电机(13)的一端连接有联轴器(12)，所述联轴器(12)的一端连接有转动轴(14)，所述转动轴(14)的一端通过涡轮(11)与联动杆(15)相连，所述联动杆(15)的一端连接有输出轴(16)，所述输出轴(16)的一端连接有联动轴(17)，所述联动轴(17)的一端设置有螺浆转动轴(10)，所述螺浆转动轴(10)的一侧设置有螺旋桨(6)，所述风力发电装置(4)的内部设置有风力发电叶浆(18)，所述风力发电叶浆(18)的一端设置有转子轴(19)，所述转子轴(19)的一端连接有变速器(20)。
2.根据权利要求1所述的一种双推电动船，其特征在于：所述推动器(9)设置有左推动器和右推动器，且左推动器和右推动器内的螺旋桨(6)的结构相同，转向相反。
3.根据权利要求1所述的一种双推电动船，其特征在于：所述支撑架(2)的一端设置有太阳能发电板(3)。
4.根据权利要求1所述的一种双推电动船，其特征在于：所述风力发电叶浆(18)的表面设置有耐腐蚀面涂漆。
5.根据权利要求1所述的一种双推电动船，其特征在于：所述变速器(20)的一端通过发电机输入轴(23)与发电机(21)的一端相连，所述发电机(21)的一端连接有发电机输出轴(24)，所述发电机输出轴(24)的一端连接有蓄电池(22)。
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| CN (1) | CN208036577U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111055987A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-04-24 | 永康微唯智能科技有限公司 | 一种可根据风向转向的风力驱动船 |
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2017
- 2017-12-22 CN CN201721813937.6U patent/CN208036577U/zh not_active Expired - Fee Related
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