CN208035968U - 一种靴轨关系综合检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种靴轨关系综合检测装置，集电靴总成与车体转向架固定，综合检测装置包括工控机、高低压隔离装置、压力传感器和燃弧检测装置，高压隔离装置和燃弧检测装置分别与工控机相连，压力传感器与高低压隔离装置连接。本实用新型能够检测靴轨压力和燃弧，为分析靴轨关系提供保障。

Description

一种靴轨关系综合检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种靴轨关系综合检测装置。

背景技术

接触轨与集电靴之间的相互作用，主要是由二者之间的接触压力来支配的。轨靴之间的接触压力与接触轨的平整度、集电靴的性能、车辆的弹性以及列车运行速度等一系列因素有关。要保证机车良好取流，就必须保证轨靴之间接触压力的变化尽量小，且不超过规定范围，压力过小时，可能发生离线现象，这就有可能产生电弧，烧伤接触轨和集电靴；接触压力过大，会引起轨靴局部磨耗加剧，缩短它们的使用寿命。轨靴之间的接触压力己经成为衡量受流质量的重要标准之一。接触压力的最佳值，应保证接触轨和集电靴有最小的机械磨耗，同时还要保证接触轨和取流靴间有一定标准的过渡电阻，以排除在停车时，发生接触轨出现过热或烧伤的可能性。因此通过靴轨压力及燃弧的测量可综合反应出靴轨关系。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种检测靴轨压力和燃弧的靴轨关系综合检测装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种靴轨关系综合检测装置，集电靴总成与车体转向架固定，综合检测装置包括工控机、高低压隔离装置、压力传感器和燃弧检测装置，高压隔离装置和燃弧检测装置分别与工控机相连，压力传感器与高低压隔离装置连接。

作为优选方式，高低压隔离装置安装在集电靴总成上。

作为优选方式，车体转向架的侧面焊接支座，支座与集电靴总成的底座通过螺栓连接。

作为优选方式，高低压隔离装置通过光纤与工控机连接。

作为优选方式，压力传感器为应变片式压力传感器。

作为优选方式，应变片式压力传感器的应变片设置在集电靴总成的摆臂上。

作为优选方式，工控机设置在控制机柜内。

作为优选方式，控制机柜安装在座椅下方。

作为优选方式，燃弧检测装置通过安装座与车厢连接。

作为优选方式，燃弧检测装置的检测端与集电靴总成的中心距离在1500mm～3000mm之间。

作为优选方式，在车厢的两侧均安装燃弧检测装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够检测靴轨压力和燃弧，为分析靴轨关系提供保障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型集电靴安装示意图；

图3为本实用新型燃弧监测装置的安装示意图；

图中，1-转向架，2-集电靴总成，3-绝缘防护罩，4-轨道，5-绝缘支架，6-应变片，7-高低压隔离装置，8-控制机柜，9-座椅，10-车厢，11-安装座，12-燃弧监测装置。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种靴轨关系综合检测装置，集电靴总成2与车体转向架1固定，轨道4上设置绝缘防护罩3，绝缘防护罩3安装在绝缘支架5上，综合检测装置包括工控机、高低压隔离装置7、压力传感器和燃弧检测装置12，高压隔离装置和燃弧检测装置12分别与工控机相连，压力传感器与高低压隔离装置7连接。

在一个优选实施例中，如图2所示，高低压隔离装置7安装在集电靴总成2上。

在一个优选实施例中，如图2所示，车体转向架1的侧面焊接支座，支座与集电靴总成2的底座通过螺栓连接。

在一个优选实施例中，如图1所示，高低压隔离装置7通过光纤与工控机连接。高低压隔离盒处于高压端，安装在集电靴附近或者旁边，高压端到低压端的信号传输方式采用光纤传输，以减少高压端对系统的影响。

在一个优选实施例中，如图2所示，压力传感器为应变片6式压力传感器。

在一个优选实施例中，如图2所示，应变片6式压力传感器的应变片6设置在集电靴总成2的摆臂或支撑臂上。由于集电靴位置空间较小，不便于传感器的安装，只能考虑小巧轻便的传感器进行安装，因此方案采用应变片6对集电靴支撑臂的形变进行量化测量。应变片6小巧轻薄，基本不给集电靴增加额外的质量。

在一个优选实施例中，如图3所示，工控机设置在控制机柜8内。

在一个优选实施例中，如图3所示，控制机柜8安装在座椅9下方。

在一个优选实施例中，如图3所示，燃弧检测装置12通过安装座11与车厢10连接。

在一个优选实施例中，如图3所示，为了更好的检测靴轨关系所引起的燃弧，燃弧检测装置12安装在与集电靴中心距为1500～3000mm之间，此距离为最佳距离范围，并且满足限界要求。燃弧检测装置12可以是公开号为CN104442840A公开的专利中提到的“燃弧检测装置”，检测端为光学透镜；也可以是公开号为CN205417656U公开的专利中提到的“燃弧检测装置”，检测端为光学透镜。上述两个例子仅用于说明“燃弧检测装置12”，但“燃弧检测装置12”并不限于上述两个实例中提到的。优选地，采用紫外光电检测技术，通过检测靴轨燃弧紫外特征光实现靴轨燃弧的在线检测。首先，通过光学采集系统非接触式采集靴轨燃弧的紫外光特征量。其次，将燃弧光信号传输至紫外光电传感系统，通过紫外光电传感器将光信号转换成电信号送入数据处理系统。采用本实用新型的优选实施例，可以高效精准捕捉集电靴工作范围内(100mm～400mm)的所有靴轨燃弧辐射的特定谱段紫外光(220nm～225nm)，并滤除多余的杂散光，s如太阳光、灯光等干扰光，进而达到提取靴轨燃弧特征光的作用。

在一个优选实施例中，如图3所示，为了测量两侧的靴轨关系，在车厢10的两侧均安装燃弧检测装置12。

本装置检测到压力数据及燃弧数据后，可通过分析压力曲线与燃弧时间的对应关系，再结合对应公里标，可以定性的给出靴轨关系、里程及运行速度的关系。再结合线路条件，我们可进一步评估靴轨关系恶化的根本原因，进而可以改善靴轨关系带来的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：集电靴总成与车体转向架固定，综合检测装置包括工控机、高低压隔离装置、压力传感器和燃弧检测装置，高压隔离装置和燃弧检测装置分别与工控机相连，压力传感器与高低压隔离装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：高低压隔离装置安装在集电靴总成上。

3.根据权利要求1所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：车体转向架的侧面焊接支座，支座与集电靴总成的底座通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：高低压隔离装置通过光纤与工控机连接。

5.根据权利要求1所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：压力传感器为应变片式压力传感器。

6.根据权利要求5所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：应变片式压力传感器的应变片设置在集电靴总成的摆臂上。

7.根据权利要求1至6之一所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：工控机设置在控制机柜内。

8.根据权利要求7所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：控制机柜安装在座椅下方。

9.根据权利要求1或2或3或4或5或6或8所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：燃弧检测装置通过安装座与车厢连接。

10.根据权利要求9所述的一种靴轨关系综合检测装置，其特征在于：燃弧检测装置的检测端与集电靴总成的中心距离在1500mm～3000mm之间。