CN207366682U - 一种弓网受流检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种弓网受流检测装置，该装置包括：单片机、升降弓、电流互感器、受流装置、显示屏和报警设备；所述控制设备分别与升降弓、电流互感器、受流装置、显示屏和报警设备连接，当升降弓为升弓状态时，所述电流互感器开始实时采集所述升降弓电流，并由受流装置测量计算，测量结果显示在屏幕上供工作人员监视，检测到异常的电流发起警报。本实用新型能够在线检测受电弓和接触网是否接触良好，节省劳动力并提高对弓网检测的效率，能够在线及时发出危险报警，大大降低事故危害，减少铁路财产损失，减少人工检测的工作量，实现受电弓和接触网在运行时的在线检测，并实时记录下来，将严重的打弓情况及时报警给车上人员。

Description

一种弓网受流检测装置

技术领域

本实用新型涉弓网电流检测技术领域，尤其涉及一种弓网受流检测装置。

背景技术

目前，我国电气化铁路发展神速，高速铁路运营里程与运行速度的增加令世界瞩目，这就对电气化铁路设备的质量及运营安全提出了更高的要求。弓网故障是电气化铁路系统的一个长期存在的问题，它的发生会造成电气化铁路设备损坏，严重的导致供电中断，造成列车停运，影响铁路运输，同时较大的弓网故障还会造成巨大的经济损失。如何提高铁路设备运行质量，消灭弓网故障，保证供电和运输畅通，是铁路相关部门长期研究的一个重要课题。而如今，随着我国高速铁路的新建与快速发展，出现了许多引发弓网故障的新的不安全因素：吊弦断落后悬挂在接触线上，造成打弓；锚段关节处打弓；电分相(分段)处不平顺，造成打弓；曲线定位处拉出值过大造成钻弓；线岔处打弓等；

一旦引发弓网故障，往往由于列车高速行驶，会导致更大的事故，造成巨大的损失。在各种不安全因素中，受电弓损坏的问题较为突出且严重，传统的检测方法是待机车进站停车，降弓断电后，工作人员登上车顶，对受电弓进行检测，同时通过对受电弓打碰痕迹的分析，判断运行区段接触网的工作状态。这种人工的检测方法存在效率低、工作量大、不能检测运行中的受电弓等缺点。

实用新型内容

本实用新型提供了一种弓网受流检测装置，通过该装置自动检测手电弓的电流，减少人工检测的工作量，实现受电弓和接触网在运行时的在线检测，并实时记录下来，将严重的打弓情况及时报警给车上人员。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种弓网受流检测装置，该装置包括：控制设备、升降弓、监测单元、显示设备和报警设备；

所述控制设备分别与升降弓、监测单元、显示设备和报警设备连接，所述监测单元实时监测所述升降弓受电时的电流。

优选的，所述控制设备为单片机。

优选的，所述监测单元包括受流装置和电流互感器，所述受流装置与所述电流互感器连接，所述电流互感器采集到的电流由所述受流装置进行测量。

优选的，所述显示设备为显示屏，所述显示屏显示所述受流装置的测量结果。

优选的，所述报警设备包括指示灯和警报器。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型能够在线检测受电弓和接触网是否接触良好，节省劳动力并提高对弓网检测的效率，能够在线及时发出危险报警，大大降低事故危害，减少铁路财产损失。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种弓网受流检测装置的结构示意图。

【附图标记】

单片机1、升降弓2、检测单元3、受流装置301、电流互感器302、显示屏4、报警设备5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。

图1为本实用新型提供的一种弓网受流检测装置的结构示意图，如图1所示：

一种弓网受流检测装置，该装置包括：控制设备1、升降弓2、监测单元3、显示设备4和报警设备5；

所述控制设备1分别与升降弓2、监测单元3、显示设备4和报警设备5连接，所述监测单元3实时监测所述控制设备1从所述升降弓2获取到的电流。

在一个具体的实施例中，所述控制设备1为单片机。

在一个具体的实施例中，所述监测单元3包括受流装置301和电流互感器302，所述受流装置301与所述电流互感器302连接，所述电流互感器302从所述控制设备1上采集到的电流由所述受流装置301进行测量。

在一个具体的实施例中，所述显示设备4为显示屏，所述显示屏显示所述受流装置301的测量结果。

在一个具体的实施例中，所述报警设备5包括指示灯和警报器。

在一个具体的实施例中，当升降弓2升起时，单片机1获取到升弓信号，电流互感器302开始采集受电弓2的电流，受流装置实时监测电流变化，当单片机1判断电流有短时间中断会存储下来，并显示在显示屏4上，以备车上人员及时观看；若出现电流长时间中断，单片机1将现象存储下来，通过指示灯显示和报警器发出报警，提示车上人员迅速解决问题，避免重大事故出现。当受电弓下降时，单片机获取到降弓信号，电流互感器停止采集升降弓1的电流，单片机1进入低功耗模式，降低车载蓄电池的供电压力。

本领域技术人员应能理解上述弓网受流检测装置中的各部件连接位置仅为举例，其他现有的或今后可能出现的上述弓网受流检测装置中的各部件连接位置如可适用于本实用新型实施例，也应包含在本实用新型保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

综上所述，本实用新型实施例所述的弓网受流检测装置能够在线检测受电弓和接触网是否接触良好，节省劳动力并提高对弓网检测的效率，能够在线及时发出危险报警，大大降低事故危害，减少铁路财产损失。减少人工检测的工作量，实现受电弓和接触网在运行时的在线检测，并实时记录下来，将严重的打弓情况及时报警给车上人员。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的部件可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种弓网受流检测装置，其特征在于，该装置包括：控制设备(1)、升降弓(2)、监测单元(3)、显示设备(4)和报警设备(5)；

所述控制设备(1)分别与升降弓(2)、监测单元(3)、显示设备(4)和报警设备(5)连接，所述监测单元(3)实时监测所述升降弓(2)受电时的电流。

2.根据权利要求1所述的弓网受流检测装置，其特征在于，所述控制设备(1)为单片机。

3.根据权利要求2所述的弓网受流检测装置，其特征在于，所述监测单元(3)包括受流装置(301)和电流互感器(302)，所述受流装置(301)与所述电流互感器(302)连接，所述电流互感器(302)采集到的电流由所述受流装置(301)进行测量。

4.根据权利要求3所述的弓网受流检测装置，其特征在于，所述显示设备(4)为显示屏，所述显示屏显示所述受流装置(301)的测量结果。

5.根据权利要求4所述的弓网受流检测装置，其特征在于，所述报警设备(5)包括指示灯和警报器。