CN208035900U - 汽车侧门玻璃、汽车侧门组件、汽车侧门以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了汽车侧门玻璃、汽车侧门组件、汽车侧门以及汽车。其中，汽车侧门玻璃包括：玻璃本体，所述玻璃本体适于在玻璃导槽中滑动；通孔，所述通孔设置在所述玻璃本体的边缘；润滑剂，所述润滑剂填充在所述通孔中，当所述玻璃本体在所述玻璃导槽中滑动时所述润滑剂从所述通孔中扩散出以起到润滑作用。发明人发现，该汽车侧门玻璃具有自润滑功能，可以有效降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力，很大程度上降低汽车侧门玻璃在升降过程中异响的风险，使用性能较佳，提高消费者的消费体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体的，涉及汽车侧门玻璃、汽车侧门组件、汽车侧门以及汽车。
背景技术
汽车在车型开发过程中，汽车侧门中的导轨大多为钢板辊压制造而成，然后通过电阻焊或电弧焊与汽车侧门内板或辊压的门窗框焊接。钢板在冷加工的过程中不可避免的会产生回弹，使产品产生误差；并且在焊接的过程中，由于误差的累积叠加，最终制造出来的汽车侧门玻璃的前后导轨存在较大的偏差，安装完玻璃导槽后，汽车侧门玻璃在玻璃导槽中上下移动时，因前后导轨制造上的偏差，导致汽车侧门玻璃与玻璃导槽的摩擦力增大，进而导致汽车侧门玻璃在升降过程中产生异响，降低消费者的消费体验。
因而，目前的汽车侧门仍有待改进。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有自润滑功能或者在运动过程中几乎不产生异响的汽车侧门玻璃。
在本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种汽车侧门玻璃。根据本实用新型的实施例，所述汽车侧门玻璃包括：玻璃本体，所述玻璃本体适于在玻璃导槽中滑动；通孔，所述通孔设置在所述玻璃本体的边缘；润滑剂，所述润滑剂填充在所述通孔中，当所述玻璃本体在所述玻璃导槽中滑动时所述润滑剂从所述通孔中扩散出以起到润滑作用。发明人发现，上述汽车侧门玻璃在运动过程中可以起到自润滑作用。
任选的，所述润滑剂为石墨。由此，石墨具有优良的润滑性能，可以大大降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽的摩擦系数，从而降低摩擦力，减少汽车侧门玻璃的运动噪声。
任选的，所述通孔设置在所述玻璃本体左右两个侧边缘。由此，在通孔中填充润滑剂可以起到降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力的效果，并减少汽车侧门玻璃的运动噪声。
任选的，所述通孔的数量为多个，在同侧边缘的相邻两个所述通孔之间的间距为30-100mm。由此，在上述通孔中填充润滑剂使得润滑效果较佳，大大降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽的摩擦力，减少汽车侧门玻璃的运动噪声。
任选的，所述玻璃本体左右两个侧边缘上所述通孔的个数各自独立的为不少于4个。由此，在上述通孔中填充润滑剂时减少汽车侧门玻璃的运动噪声的效果更佳，使用性能更佳。
任选的，所述通孔的形状为圆形或者多边形。由此，结构简单，易于实现。
任选的，所述通孔的孔径为5-7mm。由此，该通孔可以容纳适量的润滑剂，在该通孔中填充润滑剂之后可以有效起到减少汽车侧门玻璃的运动噪声的效果。
在本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车侧门组件。根据本实用新型的实施例，所述汽车侧门组件包括前面所述的汽车侧门玻璃；玻璃导槽，所述玻璃导槽与所述玻璃本体的边缘相匹配，且所述玻璃本体可在所述玻璃导槽中滑动。由此，由于汽车侧门玻璃具有自润滑作用，其在玻璃导槽中运动时与玻璃导槽之间的摩擦力较小，运动噪声较少，使用性能较佳。
在本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车侧门。根据本实用新型的实施例，所述汽车侧门包括前面所述的汽车侧门组件。发明人发现，该汽车侧门结构简单，易于实现，且该汽车侧门的玻璃在升降过程中噪声较少，使用性能较佳，且具有前面所述的汽车侧门玻璃的所有特征和优点，在此不再过多赘述。
在本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车。根据本实用新型的实施例，所述汽车包括前面所述的汽车侧门。发明人发现，该汽车结构简单，易于实现，使用性能较佳，且具有前面所述的汽车侧门的所有特征和优点，在此不再过多赘述。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例中的汽车侧门玻璃的结构示意图。
图2是本实用新型另一个实施例中的汽车侧门玻璃的结构示意图。
图3是图2中沿AA’的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。
本实用新型是根据发明人的以下认识和发现而完成的：
由于汽车侧门玻璃的前后导轨在制备过程中会产生误差，并且在焊接过程中产生误差的累积，使得导轨的精度不易控制，严重时会使得汽车侧门玻璃在玻璃导槽中升降时产生异响。目前的解决方案为在设计时加严单件制造公差，制造过程中严格控制零件的加工精度，并根据总成的精度状态调整焊接夹具。但是，该方案仍然会导致汽车侧门玻璃在升降过程中的异响，效果不佳。基于上述技术问题，发明人进行了深入的研究，研究后发现，可以在汽车侧门玻璃与玻璃导槽匹配的边缘上设置通孔，并在通孔中填充润滑剂以达到润滑的效果，降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦系数，进而降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力，减少汽车侧门玻璃升降过程中的异响。
有鉴于此，在本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种汽车侧门玻璃。根据本实用新型的实施例，参照图1，所述汽车侧门玻璃包括：玻璃本体100，所述玻璃本体100适于在玻璃导槽(图中未示出)中滑动；通孔110，所述通孔110设置在所述玻璃本体100的边缘；润滑剂200，所述润滑剂200填充在所述通孔110中，当所述玻璃本体100在所述玻璃导槽中滑动时所述润滑剂200从所述通孔110中扩散出以起到润滑作用。发明人发现，该汽车侧门玻璃具有自润滑功能，可以有效降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力，很大程度上降低汽车侧门玻璃在升降过程中异响的风险，使用性能较佳，提高消费者的消费体验。
需要说明的是，本申请中的汽车侧门玻璃或者玻璃本体中的“玻璃”是通用的名称，应该做广义的理解，即形成“玻璃”的材料不仅仅包含狭义的玻璃，还可以包括树脂(例如环氧树脂或者聚碳酸酯等)等材料。根据本实用新型的实施例，当形成玻璃本体的材料为狭义的玻璃时，按照形成玻璃的化学成分的不同可以包括钠玻璃、钾玻璃、铅玻璃、硼玻璃、铝镁玻璃、石英玻璃或者高硅氧玻璃等，并且可以将玻璃经过加工制备成钢化玻璃或者区域钢化玻璃，以提高汽车侧门玻璃的使用性能。玻璃本体的结构可以为夹层玻璃或者包边玻璃等。
根据本实用新型的实施例，上述扩散的具体过程可以为：在汽车侧门玻璃与玻璃导槽相对滑动时，在摩擦力的作用下，石墨从通孔中扩散到通孔以外的玻璃本体的边缘上。根据本实用新型的实施例，当石墨从通孔中扩散到通孔以外的玻璃本体的边缘上时，由于石墨具有润滑作用，可以降低汽车侧门玻璃在运动过程中与玻璃导槽之间摩擦力，以达到减少运动噪声的效果。
根据本实用新型的实施例，参照图2，通孔110设置在所述玻璃本体100左右两个侧边缘120。根据本实用新型的实施例，该左右两个侧边缘120与汽车侧门玻璃的玻璃导槽相匹配，在该左右两个侧边缘120上设置通孔110，并在通孔110中填充润滑剂200，可以使得在汽车侧门玻璃在运动过程中，润滑剂的一部分在摩擦作用下扩散到通孔之外的与玻璃导槽匹配的玻璃本体的边缘上，由此，可以减小玻璃本体与玻璃导槽之间的摩擦系数，降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力，并减少汽车侧门玻璃的运动噪声。
需要说明的是，上述左右侧边缘是指：在实际使用时，当把靠近车头方向的侧边缘定义为左侧边缘时，那么靠近车尾的方向的侧边缘为右侧边缘；反之，当把靠近车尾的方向的侧边缘定义为左侧边缘时，那么靠近车头的方向的侧边缘为右侧边缘。
根据本实用新型的实施例，通孔的数量可以为多个，在本实用新型的一些具体实施例中，所述玻璃本体左右两个侧边缘上所述通孔的个数各自独立的为不少于4个。由此，在上述通孔中填充润滑剂时减少汽车侧门玻璃的运动噪声的效果更佳，使用性能更佳。当玻璃本体左右两个侧边缘上通孔的个数过少时，则在通孔中填充润滑剂时润滑效果不佳，汽车侧门玻璃的运动产生噪声的风险较大。
根据本实用新型的实施例，为了满足不同类型汽车的需求，在同侧边缘的相邻两个通孔之间的距离可以根据不同类型汽车的侧门玻璃的具体情况进行选择，在本实用新型的一些实施例中，在同侧边缘的相邻两个通孔之间的间距可以为30-100mm，例如相邻两个通孔之间的间距可以为30mm、35mm、40mm、45mm、50mm、55mm、60mm、65mm、70mm、75mm、80mm、85mm、90mm、95mm、100mm等。由此，在上述通孔中填充润滑剂使得润滑效果较佳，大大降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽的摩擦力，减少汽车侧门玻璃的运动噪声。当同侧边缘的相邻两个通孔之间的间距过小时，则会降低玻璃本体的强度，使得玻璃本体容易损坏；当同侧边缘的相邻两个通孔之间的间距过大时，则在通孔中填充润滑剂时不能有效降低汽车侧门玻璃在升降过程中产生异响的风险，使用性能不佳。
根据本实用新型的实施例，通孔的形状没有特别限制只要能够满足要求，本领域技术人员可以根据实际需要灵活选择，例如通孔的形状可以为规则或者不规则的形状。在本实用新型的一些实施例中，通孔的形状为圆形或者多边形。由此，结构简单，易于实现。根据本实用新型的实施例，参照图3，图3为图2中沿AA’的剖面图，为了能够满足润滑效果和玻璃本体的强度要求，通孔110的孔径D为5-7mm，例如通孔的孔径可以为5mm、5.2mm、5.4mm、5.6mm、5.8mm、6mm、6.2mm、6.4mm、6.6mm、6.8mm、7mm等。由此，该通孔可以容纳适量的润滑剂，在该通孔中设置润滑剂之后可以有效起到减少汽车侧门玻璃的运动噪声的效果。
需要说明的是，当通孔的形状为圆形时，孔径是指通孔的直径，当通孔的形状为多边形或者其他不规则形状时，孔径是指通孔的任意两点之间连线的最长的长度。
根据本实用新型的实施例，为了达到较佳的润滑效果，润滑剂可以为石墨。由此，石墨具有优良的润滑性能，可以大大降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽的摩擦系数，从而降低摩擦力，减少汽车侧门玻璃的运动噪声。根据本实用新型的实施例，当润滑剂为石墨时，石墨可以为块状也可以为粉末状，由此，易于填充到通孔中，并且在汽车侧门玻璃运动过程中易于扩散到通孔之外的玻璃本体的边缘上，达到较佳的润滑效果，有效降低汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力，减少汽车侧门玻璃的运动噪声。
可以理解的是，本申请中的图1、图2或图3中的汽车侧门玻璃或者通孔的形状仅仅是示例性的，仅用于说明本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，本领域技术人员可以根据不同的汽车选择不同形状的汽车侧门玻璃，并在汽车侧门玻璃上设置合适形状的通孔，在此不再过多赘述。
在本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车侧门组件。根据本实用新型的实施例，该汽车侧门组件包括前面所述的汽车侧门玻璃以及玻璃导槽，所述玻璃导槽与所述玻璃本体的边缘相匹配，且所述玻璃本体可在所述玻璃导槽中滑动。由此，由于汽车侧门玻璃具有自润滑作用，其在玻璃导槽中运动时与玻璃导槽之间的摩擦力较小，运动噪声较少，使用性能较佳。
根据本实用新型的实施例，玻璃导槽与玻璃本体的边缘相匹配是指玻璃本体的边缘可以嵌入玻璃导槽，使得玻璃本体可以在玻璃导槽中相对滑动。
根据本实用新型的实施例，上述玻璃导槽与常规的玻璃导槽一致，在此不再过多赘述。
在本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车侧门。根据本实用新型的实施例，所述汽车侧门包括前面所述的汽车侧门组件。发明人发现，该汽车侧门结构简单，易于实现，且该汽车侧门的玻璃在升降过程中噪声较少，使用性能较佳，且具有前面所述的汽车侧门玻璃的所有特征和优点，在此不再过多赘述。
根据本实用新型的实施例，上述汽车侧门除了包括前面所述的汽车侧门组件之外，还包括常规汽车侧门应该具备的结构，例如导轨，汽车侧门外板，汽车侧门内板，加强筋等等，在此不再过多赘述。
在本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车。根据本实用新型的实施例，所述汽车包括前面所述的汽车侧门。发明人发现，该汽车结构简单，易于实现，使用性能较佳，且具有前面所述的汽车侧门的所有特征和优点，在此不再过多赘述。
根据本实用新型的实施例，汽车的种类没有特别限制，只要能够满足要求，本领域技术人员可以根据实际需要灵活选择。在本实用新型的一些实施例中，汽车的种类可以包括但不限于轿车、货车或者客车等，由此，用途范围较广，可以满足不同种类汽车的需要。
根据本实用新型的实施例，汽车的结构除了包括前面所述的汽车侧门之外，还包括常规汽车应该具备的结构，例如发动机，座椅，方向盘等等，在此不再过多赘述。
根据本实用新型的实施例，在一般的汽车侧门中，为了改善汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间相对运动产生的异响，采用的方案为在设计时严格控制制造公差，控制零件的加工精度，但是汽车侧门玻璃前后导轨的制造精度不易控制，并且在焊接过程中会产生误差的累积，严重时会产生汽车侧门玻璃升降过程中的异响。而在本实用新型中，在汽车侧门玻璃的玻璃本体与玻璃导槽相匹配的边缘上设置通孔，并在通孔中填充润滑剂，在汽车侧门玻璃运动过程中，由于摩擦作用润滑剂会扩散到通孔之外的与玻璃导槽相匹配的玻璃本体的边缘上，由此，可以减小汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦系数，进而减小汽车侧门玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力，降低汽车侧门玻璃在运动过程中产生异响的风险，提高消费者的消费体验。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种汽车侧门玻璃，其特征在于，包括：
玻璃本体，所述玻璃本体适于在玻璃导槽中滑动；
通孔，所述通孔设置在所述玻璃本体的边缘；
润滑剂，所述润滑剂填充在所述通孔中，当所述玻璃本体在所述玻璃导槽中滑动时所述润滑剂从所述通孔中扩散出以起到润滑作用。
2.根据权利要求1所述的汽车侧门玻璃，其特征在于，所述润滑剂为石墨。
3.根据权利要求1所述的汽车侧门玻璃，其特征在于，所述通孔设置在所述玻璃本体左右两个侧边缘。
4.根据权利要求3所述的汽车侧门玻璃，其特征在于，所述通孔的数量为多个，在同侧边缘的相邻两个所述通孔之间的间距为30-100mm。
5.根据权利要求4所述的汽车侧门玻璃，其特征在于，所述玻璃本体左右两个侧边缘上所述通孔的个数各自独立的为不少于4个。
6.根据权利要求1所述的汽车侧门玻璃，其特征在于，所述通孔的形状为圆形或者多边形。
7.根据权利要求6所述的汽车侧门玻璃，其特征在于，所述通孔的孔径为5-7mm。
8.一种汽车侧门组件，其特征在于，包括：
权利要求1-7任一项所述的汽车侧门玻璃；
玻璃导槽，所述玻璃导槽与所述玻璃本体的边缘相匹配，且所述玻璃本体可在所述玻璃导槽中滑动。
9.一种汽车侧门，其特征在于，所述汽车侧门包括权利要求8所述的汽车侧门组件。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的汽车侧门。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Automobile side door glass, automobile side door assembly, automobile side door and automobile Effective date of registration: 20200817 Granted publication date: 20181102 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2020990000978 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181102 Termination date: 20220119 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231123 Granted publication date: 20181102 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2020990000978 |