CN208035843U - 一种可刹车的脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了包括支座、轮子、转轴和刹车装置；所述轮子设置于支座的侧面；所述转轴与支座可旋转连接，所述转轴的轴线与轮子的轴线垂直设置；所述刹车装置与支座连接，且设置于轮子内部；所述转轴包括支撑段和连接段，所述连接段横截面直径由上至下逐渐减小；所述轮子包括轮子本体和盖板，所述盖板通过卡扣覆设于轮子本体朝外的端面上。本实用新型提供的一种可刹车的脚轮将刹车装置设置于轮子内部避免了轮子粘连的污染物对刹车装置的影响。

Description

一种可刹车的脚轮

技术领域

本实用新型涉及脚轮领域，尤其实际一种可刹车的脚轮

背景技术

所谓脚轮为安装在物体下面的小轮子，使物体便于携带，转移。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮：活动脚轮也是我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。

为了更安全的移动物体，脚轮在某些时候还需要安装刹车机构。当将需要的物体移动到指定位置时，启动刹车机构，使轮子不能转动。现有的带刹车的脚轮结构主要缺点有两个：(1)一般的刹车机构多采用刹车片实现刹车，结构复杂，加工制造成本高；(2)另外一些带刹车的脚轮一般将刹车机构设置于轮子的外侧，通过刹车片与轮子的外轮廓面摩擦进行刹车。这种结构结构简单、成本低，但是由于轮子外轮廓面直接与地面接触，或是经常粘链泥土等污染物，或是摩擦损耗大，这些都影响了轮子的刹车性能，降低了刹车机构的稳定性，对于要求比较严格的使用场合如医疗器械等非常的不实用。因此，有必要对现有脚轮的刹车系统进行改进，以弥补上述缺点。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可刹车的脚轮，以提高刹车系统的可靠性。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的包括支座、轮子、转轴和刹车装置；所述轮子设置于支座的侧面；所述转轴与支座可旋转连接，所述转轴的轴线与轮子的轴线垂直设置；所述刹车装置与支座连接，且设置于轮子内部；所述转轴包括支撑段和连接段，所述连接段横截面直径由上至下逐渐减小。

进一步的，所述连接段自上而下设置有上轴颈、过渡段和下轴颈；所述上轴颈和下轴颈为圆柱形结构，过渡段为圆台形结构；所述下轴颈的横截面直径小于上轴颈的横截面直径；所述过渡段上表面的直径与上轴颈的横截面直径相同，所述过渡段下表面的直径与下轴颈的横截面直径相同。

进一步的，所述下轴颈的底端设置有倒角。

进一步的，所述轮子包括轮子本体和盖板；所述盖板覆设于轮子本体朝外的端面上，所述盖板与轮子本体相连的平面上设置有若干卡扣，所述盖板与轮子本体通过卡扣连接。

进一步的，所述刹车装置包括踏板、齿座和弹簧；所述齿座可旋转连接于支座上；所述弹簧一端与支座固连，一端与齿座固连；所述踏板与支座可旋转连接，所述踏板底端与齿座顶压连接；踏板旋转，齿座嵌入轮子本体内部。

进一步的，所述齿座包括第一折弯段、第二折弯段和连接段；所述第一折弯段和第二折弯段分置连接段的两端；所述踏板的底端与第一折弯段顶压连接，刹车时，第二折弯段嵌入轮子内部。

进一步的，所述连接段的两侧同向折弯形成连接法兰，所述齿座通过连接法兰与支座连接。

进一步的，所述第二折弯段前端为锯齿形结构。

有益效果：本实用新型的有益效果如下：(1)一种可刹车的脚轮将刹车装置置于轮子内部，不仅能够避免外力因意外破坏刹车装置从而造成脚轮的报废，还能避免脚轮所带的泥土对刹车装置的影响，提高了刹车装置的可靠性；(2)一种可刹车的脚轮在轮子本体朝外的一侧设置有盖板，将可能对操作者造成伤害的螺栓等隐藏起来，使脚轮使用的更加安全；(3)一种可刹车的脚轮中的转轴相比较一般的转轴降低了制造成本。

附图说明

附图1为本实用新型结构的爆炸图；

附图2为本实用新型的主视图方向内部的结构示意图；

附图3为本实用新型所述的盖板结构示意图；

附图4为本实用新型所述的转轴结构示意图；

附图5为本实用新型所述齿座的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至5所述的一种可刹车的脚轮，包括支座1、轮子2、转轴3和刹车装置；所述轮子2设置于支座1的侧面，并通过连接轴将轮子2与支座1固定，轮子2可以相对支座1转动；所述转轴3通过轴承与支座1可旋转连接，所述转轴3的轴线与轮子2的轴线垂直设置；所述刹车装置与支座1连接，且设置于轮子2内部；所述转轴3包括支撑段5和连接段9，所述连接段9横截面直径由上至下逐渐减小。所述转轴3可以用来连接小车，在小车行走过程中，转轴3不发生转动，支座1可带动刹车装置围绕转轴3发生转动，构成万向轮。

为了降低制造成本，将转轴3分成多段加工。所述连接段9自上而下设置有上轴颈7、过渡段6和下轴颈8；所述上轴颈7和下轴颈8为圆柱形结构，过渡段6为圆台形结构；所述下轴颈8的横截面直径小于上轴颈7的横截面直径；所述过渡段6上表面的直径与上轴颈7的横截面直径相同，所述过渡段6下表面的直径与下轴颈7的横截面直径相同。所述上轴颈7和下轴颈8分别通过不同型号的轴承与支座1连接，加工精度要求高，将中间的过渡段6设置成圆台形结构，可降低加工精度要求。在安装与上轴颈7配合的上轴承时，过渡段6能起到导向的作用，使安装更加方便。

所述下轴颈8的底端设置有倒角。

在安装与上轴颈7相配合的轴承时依靠轴肩定位；在安装与下轴颈8配合的轴承时依靠卡簧固定。

为了避免安装于轮子外侧的螺栓对实用者造成伤害，在轮子本体10的外侧加装盖板11。所述盖板11覆设于轮子本体10朝外的端面上，所述盖板11与轮子本体10相连的平面上设置有若干卡扣12，所述盖板11与轮子本体10通过卡扣12连接。卡扣12使轮子的拆装更加方便，提高工作效率。

所述刹车装置包括踏板13、齿座14和弹簧15；所述齿座14可旋转连接于支座1上；所述弹簧15一端与支座1固连，一端与齿座14固连；所述踏板13与支座1可旋转连接，所述踏板13底端与齿座14顶压连接；踏板13旋转，齿座14嵌入轮子本体10内部。

所述齿座14包括第一折弯段16、第二折弯段18和连接段17；所述第一折弯段16和第二折弯段18分置连接段17的两端；所述踏板13的底端与第一折弯段16顶压连接，刹车时，第二折弯段18嵌入轮子内部。

所述连接段17的两侧同向折弯形成连接法兰19，所述齿座14通过连接法兰19与支座1连接。

所述第二折弯段18前端为锯齿形结构，刹车时，锯齿形结构更容易嵌入轮子2的内部，降低了刹车时需要的作用力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可刹车的脚轮，其特征在于：包括支座(1)、轮子(2)、转轴(3)和刹车装置；所述轮子(2)设置于支座(1)的侧面；所述转轴(3)与支座(1)可旋转连接，所述转轴(3)的轴线与轮子(2)的轴线垂直设置；所述刹车装置与支座(1)连接，且设置于轮子(2)内部；所述转轴(3)包括支撑段(5)和连接段(9)，所述连接段(9)横截面直径由上至下逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的一种可刹车的脚轮，其特征在于：所述连接段(9)自上而下包括上轴颈(7)、过渡段(6)和下轴颈(8)；所述上轴颈(7)和下轴颈(8)为圆柱形结构，过渡段(6)为圆台形结构；所述下轴颈(8)的横截面直径小于上轴颈(7)的横截面直径；所述过渡段(6)上表面的直径与上轴颈(7)的横截面直径相同，所述过渡段(6)下表面的直径与下轴颈(7)的横截面直径相同。

3.根据权利要求2所述的一种可刹车的脚轮，其特征在于：所述下轴颈(8)的底端设置有倒角。

4.根据权利要求1所述的一种可刹车的脚轮，其特征在于：所述轮子(2)包括轮子本体(10)和盖板(11)；所述盖板(11)覆设于轮子本体(10)朝外的端面上，所述盖板(11)与轮子本体(10)相连的平面上设置有若干卡扣(12)，所述盖板(11)与轮子本体(10)通过卡扣(12)连接。

5.根据权利要求1所述的一种可刹车的脚轮，其特征在于：所述刹车装置包括踏板(13)、齿座(14)和弹簧(15)；所述齿座(14)可旋转连接于支座(1)上；所述弹簧(15)一端与支座(1)固连，一端与齿座(14)固连；所述踏板(13)与支座(1)可旋转连接，所述踏板(13)底端与齿座(14)顶压连接；踏板(13)旋转，齿座(14)嵌入轮子本体(10)内部。

6.根据权利要求5所述的一种可刹车的脚轮，其特征在于：所述齿座(14)包括第一折弯段(16)、第二折弯段(18)和连接段(17)；所述第一折弯段(16)和第二折弯段(18)分置连接段(17)的两端；所述踏板(13)的底端与第一折弯段(16)顶压连接，刹车时，第二折弯段(18)嵌入轮子内部。

7.根据权利要求6所述的一种可刹车的脚轮，其特征在于：所述连接段(17)的两侧同向折弯形成连接法兰(19)，所述齿座(14)通过连接法兰(19)与支座(1)连接。

8.根据权利要求6所述的一种可刹车的脚轮，其特征在于：所述第二折弯段(18)前端为锯齿形结构。