CN208028975U - 一种汽车全景摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种汽车全景摄像头，其包括摄像头模组及安装支架，摄像头模组设置于安装支架，其中摄像头模组包括球面壳体及设置于球面壳体内的电路板、镜头、至少一个第一螺栓及至少一个第二螺栓，镜头露出于球面壳体，球面壳体包括球面上壳、球面中壳及球面底壳，球面中壳的底部设有多个第一螺孔；球面底壳的底部设有至少一个第二螺孔，电路板设有至少一个限位孔；第一螺栓对应穿设限位孔和第一螺孔，第二螺栓对应穿设第二螺孔、限位孔和第一螺孔。本申请的汽车全景摄像头的摄像头模组通过螺接以及卡扣的方式封装壳体，其连接稳定，使用寿命长，从而保证摄像头在使用过程中的可靠性，保证影像清晰。

Description

一种汽车全景摄像头

技术领域

本实用新型涉及摄像头组装技术领域，具体地，涉及一种汽车全景摄像头。

背景技术

目前，随着安全驾驶的概念引入，360度全景驾驶系统广泛开发，相应地，随之衍生出用于汽车的摄像头。市面上的摄像头主要由镜头、镜座、电路板、两个安装支架、胶水组成，两个安装支架对接可形成密封的腔体，将镜座、镜头和电路板放置于两个安装支架内，再通过胶水将两个安装支架固定粘接，镜座也通过胶水固定。然而，胶水在行车中受到暴晒、雨淋，胶水粘黏效果变差，再经震动后出现镜头松脱导致影像模糊的问题，稳定性极差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车全景摄像头。

本实用新型公开的一种汽车全景摄像头，其包括摄像头模组及安装支架，摄像头模组设置于安装支架，其中摄像头模组包括球面壳体及设置于球面壳体内的电路板、镜头、至少一个第一螺栓及至少一个第二螺栓，镜头露出于球面壳体，球面壳体包括球面上壳、球面中壳及球面底壳，球面上壳顶部设有通孔，通孔对应镜头，球面上壳的内侧设有多个卡扣；球面中壳的顶端设有凸台，凸台的侧壁设有多个卡槽，多个卡槽对应多个卡扣，球面中壳的上部内侧壁设有内螺纹，球面中壳的底部设有多个第一螺孔；球面底壳的底部设有至少一个第二螺孔，至少一个第二螺孔对应第一螺孔；电路板设置于球面中壳内并位于第一螺孔的下方，其设有至少一个限位孔，限位孔对应第一螺孔和第二螺孔；镜头的底座设有外螺纹，外螺纹对应球面中壳的内螺纹；第一螺栓对应穿设限位孔和第一螺孔，第二螺栓对应穿设第二螺孔、限位孔和第一螺孔。

根据本实用新型的一实施方式，上述还包括密封圈，密封圈设置于球面中壳的底端。

根据本实用新型的一实施方式，上述安装支架为圆台，其包括上壳和下壳，上壳中空，且其上端面的半径小于球面壳体的半径。

根据本实用新型的一实施方式，上述下壳的上部内侧壁设有多个支撑块，多个支撑块抵接球面壳体的球面底壳。

根据本实用新型的一实施方式，上述上壳的下端面设有定位块，下壳的上端面设有定位槽，定位块对应设置于定位槽。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

本申请的汽车全景摄像头的摄像头模组通过螺接以及卡扣的方式封装壳体，其连接稳定，使用寿命长，从而保证摄像头在使用过程中的可靠性，保证影像清晰。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例中的汽车全景摄像头的摄像头的示意图；

图2为实施例中的汽车全景摄像头的摄像头的爆炸图；

图3为实施例中的球面壳体的爆炸图；

图4为实施例中的安装壳体的爆炸图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1和图2，其分别为实施例中的汽车全景摄像头的摄像头的示意图和爆炸图；如图所示，本申请的汽车全景摄像头包括摄像头模组1及安装支架2，摄像头模组1设置于安装支架2。摄像头模组1包括球面壳体11、电子元器件12、镜头13及至少一个第一螺栓14及至少一个第二螺栓15，电子元器件12包括电路板121和感光芯片122等元器件，电子元器件12、镜头13及至少一个第一螺栓14及至少一个第二螺栓15设置于球面壳体11内，镜头13露出于球面壳体11。

请一并参阅图3，其为实施例中的球面壳体的爆炸图；如图所示，球面壳体包括球面上壳111、球面中壳112及球面底壳113，球面上壳111、球面中壳112及球面底壳113三者从上至下依次连接围成球体。球面上壳111顶部设有通孔1111，通孔1111对应镜头13，即镜头13从该通孔1111中露出，球面上壳111的内侧壁设有二个卡扣1112。球面中壳112的顶端设有凸台1121，凸台1121的侧壁设有二个卡槽1122，二个卡槽1122对应二个卡扣1112，两两相互卡接扣合。球面中壳112的上部内侧壁设有内螺纹1123，球面中壳112的底部设有多个第一螺孔1124，其包括四个第一螺孔1124，四个第一螺孔1124于同一水平面均匀分散。球面底壳113的底部设有二个第二螺孔1131，二个第二螺孔1131对应其中二个第一螺孔1124。

电路板121设置于球面中壳112内并位于四个第一螺孔1124的下方，其包括四个限位孔1211，四个限位孔1211分别对应四个第一螺孔1124。镜头13的底座设有外螺纹131，镜头13通过外螺纹131与球面中壳112的内螺纹1123螺接。至少一个第一螺栓14包括二个第一螺栓14，二个第一螺栓14穿设电路板121的二个限位孔1211并与球面中壳112的二个第一螺孔1124螺接，使电路板121稳固于球面中壳112内。至少一个第二螺栓15包括二个第二螺栓15，二个第二螺栓15穿设球面底壳113的二个第二螺孔1131，再穿设电路板121的二个限位孔1211，接着与球面中壳112的二个第一螺孔1124螺接，使球面底壳113与球面中壳112固定连接。

优选地，在球面中壳112的底端设有密封圈114，密封圈114环绕于电路板121的外围，并对应球面中壳112与球面底壳113的连接处，进一步防止外界的灰尘和水汽进入球面壳体11内，避免污染电路板121及影响其可靠性。

请参阅图4，其为实施例中的安装壳体的爆炸图；如图所示，安装支架2为圆台形，其由上壳21和下壳22拼合，上壳21中空，上壳21和下壳22之间具有容置腔体来容纳球面壳体11。为防止球面壳体11脱出，上壳21的上端面的半径小于球面壳体11的半径。进一步地，下壳22的上部的内侧壁设有四个支撑块221，四个支撑块221从多个角度抵接球面壳体11的球面底壳113。优选地，上壳21的下端面设有定位块211，下壳22的上端面设有定位槽222，定位块211对应设置于定位槽222，通过定位块211与定位槽222快速将上壳21与下壳22拼合，防止错位。球面壳体11可在容置腔体内活动，从而相应调整镜头13的拍摄角度。将角度调整完毕后，上壳21和下壳22分别设有对应的多个螺孔212，通过多个螺丝23将上壳21和下壳22紧固连接，从而固定球面壳体11的角度。

在实际生产组装中，首先组装摄像头模组1，将镜头13底座的外螺纹131与球面中壳112的内螺纹1123螺接，将镜头13从下往上从球面上壳111的通孔1111中露出，并将球面上壳111底部的二个卡扣1112与球面中壳112顶端的二个卡槽1122按合卡接。接着将电路板121放置于球面中壳112内，再将二个第一螺栓14穿设二个限位孔1211和二个第一螺孔1124，完成电路板121的固定，将密封圈114放置于球面中壳112的底端，即将球面底壳113盖和于球面中壳112，通过二个第二螺栓15穿设二个第二螺孔1131、另外二个限位孔1211和另外二个第一螺孔1124，完成球面底壳113与球面中壳112间的固定，从而形成密闭的球面壳体11，实现摄像头模组1的组装。

接着将摄像头模组1从下往上穿设于安装底壳2的上壳21，从上壳21露出，再将下壳22与上壳1拼接，通过多个螺丝23固定上壳21与下壳22。在使用时，将多个螺丝23松开，调整球面壳体11的角度来对应改变镜头13的角度，直至调制合适的角度时，再将多个螺丝23拧紧，完成摄像角度的调整和固定。

综上所述，本申请的汽车全景摄像头的摄像头模组通过螺接以及卡扣的方式封装壳体，其连接稳定，使用寿命长，从而保证摄像头在使用过程中的可靠性，保证影像清晰。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车全景摄像头，其特征在于，包括摄像头模组及安装支架，所述摄像头模组设置于所述安装支架，其中，所述摄像头模组包括球面壳体及设置于所述球面壳体内的电路板、镜头、至少一个第一螺栓及至少一个第二螺栓，所述镜头露出于所述球面壳体，所述球面壳体包括球面上壳、球面中壳及球面底壳，所述球面上壳顶部设有通孔，所述通孔对应所述镜头，所述球面上壳的内侧设有多个卡扣；所述球面中壳的顶端设有凸台，所述凸台的侧壁设有多个卡槽，所述多个卡槽对应所述多个卡扣，所述球面中壳的上部内侧壁设有内螺纹，所述球面中壳的底部设有多个第一螺孔；所述球面底壳的底部设有至少一个第二螺孔，至少一个所述第二螺孔对应所述第一螺孔；所述电路板设置于所述球面中壳内并位于所述第一螺孔的下方，其设有至少一个限位孔，所述限位孔对应所述第一螺孔和第二螺孔；所述镜头的底座设有外螺纹，所述外螺纹对应所述球面中壳的内螺纹；所述第一螺栓对应穿设所述限位孔和第一螺孔，所述第二螺栓对应穿设所述第二螺孔、限位孔和第一螺孔。

2.根据权利要求1所述的汽车全景摄像头，其特征在于，还包括密封圈，所述密封圈设置于所述球面中壳的底端。

3.根据权利要求1或2所述的汽车全景摄像头，其特征在于，所述安装支架为圆台，其包括上壳和下壳，所述上壳中空，且其上端面的半径小于球面壳体的半径。

4.根据权利要求3所述的汽车全景摄像头，其特征在于，所述下壳的上部内侧壁设有多个支撑块，所述多个支撑块抵接所述球面壳体的球面底壳。

5.根据权利要求4所述的汽车全景摄像头，其特征在于，所述上壳的下端面设有定位块，所述下壳的上端面设有定位槽，所述定位块对应设置于所述定位槽。