CN208026456U - 一种汽车零部件用测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件用测试装置,包括支撑架，所述支撑架的内部上端侧壁焊接有连接板，连接板的底端侧壁通过螺钉固定有第一连接杆，第一连接杆的末端通过螺柱连接有压板，压板的上端侧壁开设有通孔，且通孔内通过铆钉固定有第一滑轨，第一滑轨的侧壁滑动连接有连接壳，连接壳的内部放置有电热丝，连接壳的末端焊接有检测头，连接壳的上端侧壁通过螺钉卡扣连接有第二连接杆，第二连接杆通过螺柱固定在支撑架的内壁，本实用新型，通过喷水管、第一连接杆、第二连接杆、压板、电热丝和检测头的设置，可以对零部件依次进行防水性能测试、热变形和抗压能力的测试。

Description

一种汽车零部件用测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体的说是一种汽车零部件用测试装置。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车零部件加工完成后，需要对零部件进行一系列的测试，保证零部件的使用性能，现有的测试设备结构复杂，且功能能单一，测试装置使用性能差，影响了零部件测试的效率，增加了加工的劳动强度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车零部件用测试装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车零部件用测试装置，包括支撑架，所述支撑架的内部上端侧壁焊接有连接板，连接板的底端侧壁通过螺钉固定有第一连接杆，第一连接杆的末端通过螺柱连接有压板，压板的上端侧壁开设有通孔，且通孔内通过铆钉固定有第一滑轨，第一滑轨的侧壁滑动连接有连接壳，连接壳的内部放置有电热丝，连接壳的末端焊接有检测头，连接壳的上端侧壁通过螺钉卡扣连接有第二连接杆，第二连接杆通过螺柱固定在支撑架的内壁，支撑架的两端侧壁均开设有通孔，且通孔内插有喷水管，支撑架的底端侧壁放置有检测台，且检测台的上端侧壁通过铆钉固定有第二滑轨，第二滑轨的上端侧壁滑动连接有支撑板，支撑板的侧壁焊接有减震装置，减震装置的另一端焊接有夹板，第二滑轨靠近支撑板的侧壁开设有通孔，且通孔内螺纹连接有螺纹杆。

所述减震装置包括固定杆、弹簧和减震杆，且固定杆的焊接在支撑板的侧壁，固定杆的内部放置有弹簧，弹簧的一端螺纹连接有减震杆，减震杆焊接在夹板的侧壁。

所述固定杆的内壁靠近减震杆的两侧内壁上均设卡块，且其中减震杆的一端通过卡块之间的间隙延伸至固定杆的空腔内，减震杆与卡块滑动连接，减震杆的竖直杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。

所述支撑架的外壁通过螺钉固定有开关按钮，且开关按钮电性连接有电热丝。

所述第一连接杆和第二连接杆的内部均设置有伸缩杆，且第一连接杆选择电动伸缩杆。

所述第二滑轨的侧壁滑动连接有轨道，且轨道通过铆钉固定在支撑板的底端侧壁。

所述夹板的侧壁胶接有软垫，且软垫的侧壁与夹板的侧壁不在同一水平面上。

本实用新型具有以下优点及有益效果：通过喷水管、第一连接杆、第二连接杆、压板、电热丝和检测头的设置，可以对零部件依次进行防水性能测试、热变形和抗压能力的测试，提高测试装置的使用性能，提高对零部件测试的效率，保证测试的质量，降低了后续加工的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大结构示意图。

图中：1支撑架、2连接板、3第一连接杆、4第二连接杆、5压板、6喷水管、7电热丝、8支撑板、9螺纹杆、10减震装置、101固定杆、102弹簧、103减震杆、11夹板、12 第二滑轨、13检测头、14连接壳、15第一滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-2所示，一种汽车零部件用测试装置，包括支撑架1，支撑架1的内部上端侧壁焊接有连接板2，连接板2的底端侧壁通过螺钉固定有第一连接杆3，第一连接杆3的末端通过螺柱连接有压板5，压板5的上端侧壁开设有通孔，且通孔内通过铆钉固定有第一滑轨15，第一滑轨15的侧壁滑动连接有连接壳14，连接壳14的内部放置有电热丝7，连接壳14的末端焊接有检测头13，连接壳14的上端侧壁通过螺钉卡扣连接有第二连接杆 4，第一连接杆3和第二连接杆4的内部均设置有伸缩杆，且第一连接杆3选择电动伸缩杆，第二连接杆4通过螺柱固定在支撑架1的内壁，支撑架1的两端侧壁均开设有通孔，且通孔内插有喷水管6，支撑架1的底端侧壁放置有检测台，且检测台的上端侧壁通过铆钉固定有第二滑轨12，第二滑轨12的侧壁滑动连接有轨道，且轨道通过铆钉固定在支撑板8的底端侧壁，第二滑轨12的上端侧壁滑动连接有支撑板8，支撑板8的侧壁焊接有减震装置10，减震装置10，减震装置10包括固定杆101、弹簧102和减震杆103，且固定杆101的焊接在支撑板8的侧壁，固定杆101的内部放置有弹簧102，弹簧102的一端螺纹连接有减震杆103，减震杆103焊接在夹板11的侧壁，夹板11的侧壁胶接有软垫，且软垫的侧壁与夹板11的侧壁不在同一水平面上，固定杆101的内壁靠近减震杆103的两侧内壁上均设卡块，且其中减震杆103的一端通过卡块之间的间隙延伸至固定杆101的空腔内，减震杆103与卡块滑动连接，减震杆103的竖直杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度，减震装置10的另一端焊接有夹板11，第二滑轨12靠近支撑板8的侧壁开设有通孔，且通孔内螺纹连接有螺纹杆9，支撑架1的外壁通过螺钉固定有开关按钮，且开关按钮电性连接有电热丝7，通过喷水管、第一连接杆3、第二连接杆4、压板5、电热丝7和检测头13的设置，可以对零部件依次进行防水性能测试、热变形和抗压能力的测试，提高测试装置的使用性能，提高对零部件测试的效率，保证测试的质量，降低了后续加工的劳动强度。

实施例：首先根据需要测试零部件的规格，对检测台上两个夹板11之间的距离进行调节，然后将零部件稳定的放置在夹板11之间，利用螺纹杆9将支撑板8固定，可以先将喷水管6连接外部水源，对零部件进行防水性能测试，然后利用第二连接杆4使检测头 13通电发热后，对零部件进行热变形的性能测试，然后将第二连接杆4伸缩回去，使连接壳14带动检测头13远离零部件，利用第一连接杆3的伸缩，对零部件进行抗压能力测试，本测试装置可以同时对零部件进行三种测试，提高装置的使用性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件用测试装置，其特征在于，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的内部上端侧壁焊接有连接板(2)，连接板(2)的底端侧壁通过螺钉固定有第一连接杆(3)，第一连接杆(3)的末端通过螺柱连接有压板(5)，压板(5)的上端侧壁开设有通孔，且通孔内通过铆钉固定有第一滑轨(15)，第一滑轨(15)的侧壁滑动连接有连接壳(14)，连接壳(14)的内部放置有电热丝(7)，连接壳(14)的末端焊接有检测头(13)，连接壳(14)的上端侧壁通过螺钉卡扣连接有第二连接杆(4)，第二连接杆(4)通过螺柱固定在支撑架(1)的内壁，支撑架(1)的两端侧壁均开设有通孔，且通孔内插有喷水管(6)，支撑架(1)的底端侧壁放置有检测台，且检测台的上端侧壁通过铆钉固定有第二滑轨(12)，第二滑轨(12)的上端侧壁滑动连接有支撑板(8)，支撑板(8)的侧壁焊接有减震装置(10)，减震装置(10)的另一端焊接有夹板(11)，第二滑轨(12)靠近支撑板(8)的侧壁开设有通孔，且通孔内螺纹连接有螺纹杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用测试装置，其特征在于，所述减震装置(10)包括固定杆(101)、弹簧(102)和减震杆(103)，且固定杆(101)焊接在支撑板(8)的侧壁，固定杆(101)的内部放置有弹簧(102)，弹簧(102)的一端螺纹连接有减震杆(103)，减震杆(103)焊接在夹板(11)的侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件用测试装置，其特征在于，所述固定杆(101)的内壁靠近减震杆(103)的两侧内壁上均设卡块，且其中减震杆(103)的一端通过卡块之间的间隙延伸至固定杆(101)的空腔内，减震杆(103)与卡块滑动连接，减震杆(103)的竖直杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用测试装置，其特征在于，所述支撑架(1)的外壁通过螺钉固定有开关按钮，且开关按钮电性连接有电热丝(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用测试装置，其特征在于，所述第一连接杆(3)和第二连接杆(4)的内部均设置有伸缩杆，且第一连接杆(3)选择电动伸缩杆。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用测试装置，其特征在于，所述第二滑轨(12)的侧壁滑动连接有轨道，且轨道通过铆钉固定在支撑板(8)的底端侧壁。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用测试装置，其特征在于，所述夹板(11)的侧壁胶接有软垫，且软垫的侧壁与夹板(11)的侧壁不在同一水平面上。