CN208024518U - 一种液压泵组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压泵组合,包括两个液压泵、排出管路、吸入管路和机架，每个所述液压泵均包括动力端和液力端；所述动力端包括动力油缸、设置在动力油缸内的主动塞体、主动柱塞杆、从动柱塞杆、从动柱塞缸和设置在从动柱塞缸内的从动塞体；所述液力端的进浆口通过法兰盘与吸入管路连通，所述液力端的出浆口通过法兰盘与排出管路连通，其中一个所述液压泵的主动塞体位于动力油缸的铰接端时，另一个所述液压泵的主动塞体位于动力油缸的另一端。本实用新型的液压泵组合，采用单油缸作为动力端，安装简单，并省去了传统动力端的大量零件，因此维护方便，占地面积小，并且总量不到原动力端1/20,同时油缸内的活塞运行速度恒定，往复泵的排量波动不大。

Description

一种液压泵组合

技术领域

本实用新型属于石油钻井设备技术领域，具体涉及一种液压泵组合。

背景技术

传统的泥浆泵的动力部分采用曲柄连杆机构，曲柄连杆机构占地空间大。当曲柄连杆机构原动机的旋转运动转化为活塞的往复运动，活塞的速度不是一个常数，而是近似于正弦曲线，因而，往复泵在工作过程中的瞬时排量波动大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种液压泵组合，采用单油缸作为动力端，安装简单，并省去了传统动力端的大量零件，因此维护方便，占地面积小，并且总量不到原动力端1/20,同时油缸内的活塞运行速度恒定，往复泵的排量波动不大。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：本实用新型公开了一种液压泵组合，包括两个液压泵、排出管路、吸入管路和机架，每个所述液压泵均包括动力端和液力端；所述动力端包括动力油缸、设置在动力油缸内的主动塞体、主动柱塞杆、从动柱塞杆、从动柱塞缸和设置在从动柱塞缸内的从动塞体，所述动力油缸的一端铰接在机架上，所述动力油缸的缸体还通过螺栓与机架连接，所述动力油缸的铰接端还设置用于液压油进出动力油缸的液压油进出口，所述主动柱塞杆的一端与主动塞体固定连接，所述主动柱塞杆的另一端与从动柱塞杆的一端传动连接，所述从动柱塞杆的另一端与从动塞体固定连接，所述从动柱塞缸通过法兰盘固定在液力端上；所述从动柱塞缸上设置有用于给从动柱塞缸和从动柱塞杆降温的冷却液进出的冷却液进出口，所述从动柱塞缸上还设置有加长缸套；所述液力端的进浆口通过法兰盘与吸入管路连通，所述液力端的出浆口通过法兰盘与排出管路连通，其中一个所述液压泵的主动塞体位于动力油缸的铰接端时，另一个所述液压泵的主动塞体位于动力油缸的另一端。

优选的是，所述主动塞体与动力油缸的接触处设置有第一密封圈，所述主动塞体上设置有用于安装第一密封圈的第一开槽；所述动力油缸与主动柱塞杆的接触处设置有第二密封圈，所述动力油缸上设置有安装第二密封圈的第二开槽；所述从动塞体与从动柱塞缸的接触处设置有第三密封圈，所述从动塞体上设置有用于安装第三密封圈的第三开槽，所述从动柱塞缸与从动柱塞杆的接触处设置有第四密封圈，所述从动柱塞缸上设置有安装第四密封圈的第四开槽。

优选的是，所述从动柱塞杆的一端上设置冷却液进口和冷却液出口，所述从动柱塞杆上设置有沿从动柱塞杆杆身的U形通道，所述U形通道的两端分别与冷却液进口和冷却液出口连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的液压泵组合，采用单油缸作为动力端，安装简单，并省去了传统动力端的大量零件，因此维护方便，占地面积小，并且总量不到原动力端1/20,同时油缸内的活塞运行速度恒定，往复泵的排量波动不大；并且液压泵组合的动力源为液压站，可以直接匹配石油钻井队综合液压站，无需配置柴油机或电机作为动力源；而且油缸的运行噪音小。

附图说明

图1是本实用新型的液压泵组合的结构示意图；

图2是本实用新型的液压泵组合的液压泵的结构示意图；

图3是本实用新型的液压泵组合的液压泵的A处局部放大图；

图4是本实用新型的液压泵组合的液压泵的从动柱塞杆的结构示意图；

图5是本实用新型的液压泵组合的液压泵的B处局部放大图；

附图标记：1-液压泵，2-吸入管路，3-排出管路，4-机架，5-动力端，11-动力油缸，12-主动塞体，13-主动柱塞杆，14-从动柱塞杆，15-从动柱塞缸，16从动塞体，17-液压油进出口，18-冷却液进出口，6-液力端，19-第一密封圈，20-第二密封圈，21-U形通道，22-加长缸套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种液压泵组合，包括两个液压泵1、排出管路3、吸入管路2和机架4，每个所述液压泵1均包括动力端5和液力端6；所述动力端5包括动力油缸11、设置在动力油缸11内的主动塞体12、主动柱塞杆13、从动柱塞杆14、从动柱塞缸15和设置在从动柱塞缸15内的从动塞体16，所述动力油缸11的一端铰接在机架4上，所述动力油缸11的缸体还通过螺栓与机架4连接，所述动力油缸11的铰接端还设置用于液压油进出动力油缸11的液压油进出口17，所述主动柱塞杆13的一端与主动塞体12固定连接，所述主动柱塞杆13的另一端与从动柱塞杆14的一端传动连接，所述从动柱塞杆14的另一端与从动塞体16固定连接，所述从动柱塞缸15通过法兰盘固定在液力端6上；所述从动柱塞缸15上设置有用于给从动柱塞缸15和从动柱塞杆14降温的冷却液进出的冷却液进出口18，所述从动柱塞缸15上还设置有加长缸套22；所述液力端6的进浆口通过法兰盘与吸入管路2连通，所述液力端6的出浆口通过法兰盘与排出管路3连通，其中一个所述液压泵1的主动塞体12位于动力油缸11的铰接端时，另一个所述液压泵1的主动塞体12位于动力油缸11的另一端。

本实用新型的液压泵组合的工作过程是，当其中一个液压泵1将泥浆从吸入管路2泵入到液压泵1的进浆腔内，另一个液压泵1将已经泵入到其内的泥浆泵出到排出管路3内；即是一个液压泵1吸浆，另一个液压泵1排浆，从而实现液压泵组合的连续不断的向排出管路3泵出泥浆；对于每一个泵均是通过石油钻井队综合液压站向动力油缸11输入液压油，液压油推动主动柱塞体，并在主动柱塞杆13、从动柱塞杆14的共同作用下，推动从动塞体16的运动，实现液压泵1的液力端6的吸入和排出泥浆，并且由于主动柱塞体在动力油缸11内做直线运动，而且石油钻井队综合液压站向动力油缸11输入液压油的压力值可控，使得液力端6的排出量稳定。另一方面，动力油缸11一端铰接在机架4上，只需通过调节动力油缸11的缸身与机架4之间的螺栓，就可以保证动力油缸11处于水平位置，避免了对主动柱塞杆13和从动柱塞杆14之间的传动连接的影响，使得两者传动的动力只在水平方向；此外本实用新型的液压泵组合的从动柱塞缸15内上还设置有冷却液进出口18，实现对从动柱塞杆14和从动柱塞缸15的有效降温。

在另一种实例中，所述主动塞体12与动力油缸11的接触处设置有第一密封圈19，所述主动塞体12上设置有用于安装第一密封圈19的第一开槽；所述动力油缸11与主动柱塞杆13的接触处设置有第二密封圈20，所述动力油缸11上设置有安装第二密封圈20的第二开槽；所述从动塞体16与从动柱塞缸15的接触处设置有第三密封圈，所述从动塞体16上设置有用于安装第三密封圈的第三开槽，所述从动柱塞缸15与从动柱塞杆14的接触处设置有第四密封圈，所述从动柱塞缸15上设置有安装第四密封圈的第四开槽。第一密封圈19和第二密封圈20有效的防止液压油从接触处漏出，避免了对平稳传输动力的影响，第三密封圈和第四密封圈有效的防止了冷却液漏出。

在另一种实例中，所述从动柱塞杆14的一端上设置冷却液进口和冷却液出口，所述从动柱塞杆14上设置有沿从动柱塞杆14杆身的U形通道21，所述U形通道21的两端分别与冷却液进口和冷却液出口连通。在从动柱塞杆14的杆身内设置有U形通道21，并且在液压泵1工作的过程中，向U形通道21内输入冷却液，即使从动柱塞杆14与从动柱塞缸15之间来回的摩擦，仍然能有效对其降温，保证动力装置的长时间正常的工作。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (3)

1.一种液压泵组合，其特征在于，包括两个液压泵(1)、排出管路(3)、吸入管路(2)和机架(4)，每个所述液压泵(1)均包括动力端(5)和液力端(6)；所述动力端(5)包括动力油缸(11)、设置在动力油缸(11)内的主动塞体(12)、主动柱塞杆(13)、从动柱塞杆(14)、从动柱塞缸(15)和设置在从动柱塞缸(15)内的从动塞体(16)，所述动力油缸(11)的一端铰接在机架(4)上，所述动力油缸(11)的缸体还通过螺栓与机架(4)连接，所述动力油缸(11)的铰接端还设置用于液压油进出动力油缸(11)的液压油进出口(17)，所述主动柱塞杆(13)的一端与主动塞体(12)固定连接，所述主动柱塞杆(13)的另一端与从动柱塞杆(14)的一端传动连接，所述从动柱塞杆(14)的另一端与从动塞体(16)固定连接，所述从动柱塞缸(15)通过法兰盘固定在液力端(6)上；所述从动柱塞缸(15)上设置有用于给从动柱塞缸(15)和从动柱塞杆(14)降温的冷却液进出的冷却液进出口(18)，所述从动柱塞缸(15)上还设置有加长缸套(22)；所述液力端(6)的进浆口通过法兰盘与吸入管路(2)连通，所述液力端(6)的出浆口通过法兰盘与排出管路(3)连通，其中一个所述液压泵(1)的主动塞体(12)位于动力油缸(11)的铰接端时，另一个所述液压泵(1)的主动塞体(12)位于动力油缸(11)的另一端。

2.如权利要求1所述的液压泵组合，其特征在于，所述主动塞体(12)与动力油缸(11)的接触处设置有第一密封圈(19)，所述主动塞体(12)上设置有用于安装第一密封圈(19)的第一开槽；所述动力油缸(11)与主动柱塞杆(13)的接触处设置有第二密封圈(20)，所述动力油缸(11)上设置有安装第二密封圈(20)的第二开槽；所述从动塞体(16)与从动柱塞缸(15)的接触处设置有第三密封圈，所述从动塞体(16)上设置有用于安装第三密封圈的第三开槽，所述从动柱塞缸(15)与从动柱塞杆(14)的接触处设置有第四密封圈，所述从动柱塞缸(15)上设置有安装第四密封圈的第四开槽。

3.如权利要求1所述的液压泵组合，其特征在于，所述从动柱塞杆(14)的一端上设置冷却液进口和冷却液出口，所述从动柱塞杆(14)上设置有沿从动柱塞杆(14)杆身的U形通道(21)，所述U形通道(21)的两端分别与冷却液进口和冷却液出口连通。