CN208024479U - 一种注塑柴油机气缸盖罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种注塑柴油机气缸盖罩，该气缸盖罩包括气缸盖罩体，气缸盖罩体下方连接有油气分离挡板，油气分离挡板与气缸盖罩体之间形成了油气预分离通道，气缸盖罩体上表面一端安装有油气分离器，油气分离挡板底部开有多个回油孔，其中靠近油气分离器的回油孔为备用回油孔，备用回油孔内设有回油阀；气缸盖罩体上表面内沉有多个凹坑，每个凹坑内安装有喷油器，凹坑的一侧开口形成导流槽，凹坑底部分别设置有喷油器安装孔、喷油器压块安装孔、喷油器压块支撑孔。本实用新型优点：整体结构布局紧凑，通过注塑成型，重量轻便，成本低，消音和振动问题也得到了很好的改善，提高了柴油机的燃油经济性、NVH性能以及排放指标问题。

Description

一种注塑柴油机气缸盖罩

技术领域

本实用新型涉及一种注塑柴油机气缸盖罩。

背景技术

随着我国汽车工业的不断迅猛发展，当今客户对汽车的NVH性能有了更高的要求，振动噪声问题日益突出，多数柴油机的气缸盖罩仍采用铸铝材料，或者是铸铝+钢板材料，导致气缸盖罩的质量大，发动机总质量重，燃油经济性差，整体噪音水平不佳。

国家关于汽车的排放法规日益严格，采用低污染的柴油机已成为一种发展趋势。曲轴箱油气分离效率低，造成油气进入增压器及进气歧管，一方面使增压器的故障率增高，另一方面油气和空气一起进入燃烧室燃烧，严重影响整车排放，降低发动机性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种注塑柴油机气缸盖罩。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种注塑柴油机气缸盖罩，所述气缸盖罩与气缸盖配合连接，所述气缸盖罩包括气缸盖罩体，所述气缸盖罩体下方连接有一个油气分离挡板，所述油气分离挡板与气缸盖罩体之间形成了用于供油气进行预分离的油气预分离通道，所述气缸盖罩体上表面一端安装有油气分离器，所述油气预分离通道的一端开有进气口、另一端与油气分离器的入口相连通，所述油气分离挡板底部开有多个回油孔，其中靠近所述油气分离器的回油孔为备用回油孔，所述备用回油孔内设有回油阀；所述气缸盖罩体上表面内沉有多个凹坑，每个凹坑内安装有喷油器，所述凹坑的一侧开口形成导流槽，所述凹坑底部分别设置有喷油器安装孔、喷油器压块安装孔、喷油器压块支撑孔，所述喷油器安装孔、喷油器压块安装孔内分别设置有油封，喷油器压块支撑孔处设置有喷油器压块支撑杆，所述喷油器安装孔用于安装喷油器本体，所述喷油器压块支撑杆用于支撑喷油器压块，通过螺栓依次穿过喷油器压块上的通孔、喷油器压块安装孔后旋入所述气缸盖的螺柱上，实现喷油器与气缸盖罩的固定连接。

所述喷油器压块支撑杆与喷油器压块支撑孔之间设置有密封圈。

所述气缸盖罩体上表面内沉有四个凹坑，四个凹坑并排设置。

所述油气分离挡板外形呈U形，所述进气口设置在所述油气分离挡板的一端，所述备用回油孔设置在所述油气分离挡板的另一端。

所述气缸盖罩体四周设有紧固螺栓凸台，通过紧固螺栓穿过所述紧固螺栓凸台后旋入气缸盖，实现气缸盖罩与气缸盖的固定安装。

所述气缸盖罩体、油气分离挡板均为注塑件。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供的一种注塑柴油机气缸盖罩，其经过油气预分离通道和油气分离器分别进行油气预分离和油气精分离这双重分离，提高了气缸盖罩的油气分离效率和油气分离质量；同时其在气缸盖罩体上表面内沉有用于安装喷油器的多个凹坑，其凹坑的一侧开口形成导流槽，通过该导流槽能将凹坑内的水及时排出，有效防止凹坑内积水堆积，从而避免了凹坑内的喷油器生锈，保护了喷油器。此外，本实用新型整体结构布局紧凑，通过注塑成型，重量轻便，成本低，消音和振动问题也得到了很好的改善，提高了柴油机的燃油经济性、NVH性能以及排放指标问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的立体爆炸图。

图3是本实用新型的另一个视角的立体结构示意图。

图4是本实用新型的油气分离挡板的立体结构示意图。

图中标号：1气缸盖罩体，2紧固螺栓凸台，3油气分离挡板，4进气口，5油气分离器，6回油孔，7备用回油孔，8回油阀，9凹坑，10导流槽，11喷油器安装孔，12喷油器压块安装孔，13喷油器压块支撑杆，14油封。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1至图4，本实施例公开了一种注塑柴油机气缸盖罩，气缸盖罩与气缸盖配合连接，气缸盖罩包括气缸盖罩体1，气缸盖罩体1四周设有紧固螺栓凸台2，通过紧固螺栓穿过紧固螺栓凸台2后旋入气缸盖，实现气缸盖罩与气缸盖的固定安装。

气缸盖罩体1下方连接有一个油气分离挡板3，油气分离挡板3与气缸盖罩体1之间形成了用于供油气进行预分离的油气预分离通道，气缸盖罩体1上表面一端安装有油气分离器5，油气预分离通道的一端开有进气口4、另一端与油气分离器5的入口相连通，油气分离挡板3底部开有多个回油孔6，用于回油。其中靠近油气分离器5的回油孔6为备用回油孔7，备用回油孔7内设有回油阀8，该回油阀8为一个膜片，当发动机正常运行，该回油阀8处于常闭状态，防止气体从该备用回油孔7向上窜入油气预分离通道内；当发动机停机或怠速时，该回油阀8会在机油重力和气压作用下自动打开，让油气预分离通道内的多余的油回流下来。油气分离挡板3外形呈U形，进气口4设置在油气分离挡板3的一端，备用回油孔7设置在油气分离挡板3的另一端。本气缸盖罩通过油气预分离通道进行油气预分离，使大颗粒油滴分离掉，提高了油气分离效率；然后通过油气分离器5对油气进行精分离，过滤掉较小颗粒的机油，使排出的气体更环保。

气缸盖罩体1上表面内沉有多个凹坑9，例如可以为四个凹坑9，四个凹坑9并排设置。每个凹坑9内安装有喷油器，凹坑9的一侧开口形成导流槽10，通过该导流槽10能将凹坑9内的水及时排出，有效防止凹坑9内积水堆积，从而避免了凹坑9内的喷油器生锈，有效保护了喷油器。凹坑9底部分别设置有喷油器安装孔11、喷油器压块安装孔12、喷油器压块支撑孔，喷油器安装孔11、喷油器压块安装孔12内分别设置有油封14，喷油器压块支撑孔处设置有喷油器压块支撑杆13，喷油器压块支撑杆13与喷油器压块支撑孔之间设置有密封圈。喷油器安装孔11用于安装喷油器本体，喷油器压块支撑杆13用于支撑喷油器压块，通过螺栓依次穿过喷油器压块上的通孔、喷油器压块安装孔12后旋入气缸盖的螺柱上，实现喷油器与气缸盖罩的固定连接。

其中，气缸盖罩体1、油气分离挡板3均为注塑件，经注塑一次成型，一方面可以提高气缸盖罩油气分离效率，另一方面具有质量轻、装配性好、震动噪音小、使发动机布置美观等特点。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种注塑柴油机气缸盖罩，所述气缸盖罩与气缸盖配合连接，所述气缸盖罩包括气缸盖罩体，其特征在于：所述气缸盖罩体下方连接有一个油气分离挡板，所述油气分离挡板与气缸盖罩体之间形成了用于供油气进行预分离的油气预分离通道，所述气缸盖罩体上表面一端安装有油气分离器，所述油气预分离通道的一端开有进气口、另一端与油气分离器的入口相连通，所述油气分离挡板底部开有多个回油孔，其中靠近所述油气分离器的回油孔为备用回油孔，所述备用回油孔内设有回油阀；所述气缸盖罩体上表面内沉有多个凹坑，每个凹坑内安装有喷油器，所述凹坑的一侧开口形成导流槽，所述凹坑底部分别设置有喷油器安装孔、喷油器压块安装孔、喷油器压块支撑孔，所述喷油器安装孔、喷油器压块安装孔内分别设置有油封，喷油器压块支撑孔处设置有喷油器压块支撑杆，所述喷油器安装孔用于安装喷油器本体，所述喷油器压块支撑杆用于支撑喷油器压块，通过螺栓依次穿过喷油器压块上的通孔、喷油器压块安装孔后旋入所述气缸盖的螺柱上，实现喷油器与气缸盖罩的固定连接。

2.如权利要求1所述的一种注塑柴油机气缸盖罩，其特征在于：所述喷油器压块支撑杆与喷油器压块支撑孔之间设置有密封圈。

3.如权利要求1所述的一种注塑柴油机气缸盖罩，其特征在于：所述气缸盖罩体上表面内沉有四个凹坑，四个凹坑并排设置。

4.如权利要求1所述的一种注塑柴油机气缸盖罩，其特征在于：所述油气分离挡板外形呈U形，所述进气口设置在所述油气分离挡板的一端，所述备用回油孔设置在所述油气分离挡板的另一端。

5.如权利要求1所述的一种注塑柴油机气缸盖罩，其特征在于：所述气缸盖罩体四周设有紧固螺栓凸台，通过紧固螺栓穿过所述紧固螺栓凸台后旋入气缸盖，实现气缸盖罩与气缸盖的固定安装。

6.如权利要求1所述的一种注塑柴油机气缸盖罩，其特征在于：所述气缸盖罩体、油气分离挡板均为注塑件。