CN208024424U - 一种汽车发动机滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机滤清器，包括滤清器本体，所述滤清器本体的下端嵌接有支撑轴，且支撑轴下端固定连接有过滤环，所述过滤环的左测内嵌入设置有出油孔，且过滤环底部设置有软壳套，所述过滤环底端中部开孔有固定通孔，且固定通孔四周均匀分布有通孔，该种汽车发动机滤清器采用离心式过滤，通过旋转轴的高速转动并带动动力油产生离心力，以使其动力油内部大粒杂质与动力油脱离过滤，提高了装置的过滤效率，后通过滤清管道很好的保证了过滤油的后续流动，并且装置采用弹簧轴与隔离球形板的压力式隔离开关式设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力油过滤技术领域，具体为一种汽车发动机滤清器。
背景技术
滤清器一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件，其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。
但是现有的发动机滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差，为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油也能由此微孔通过这一矛盾，并且现有滤清器对大于或小于其纸滤芯微孔的杂质都起不到永久的过滤作用，只能对那些相等于纸滤芯微孔并镶嵌到纸滤芯微孔中的杂质起到永久的滤除作用，因此滤清效率极低，同时滤清器无良好的过滤隔离设备，过滤完后的机油如不充分使用则会堆积在设备中甚至重新留会供油装置并冲刷以过滤的杂质，对滤清器及供油装置造成持续性的摩擦损坏。
所以，如何设计一种汽车发动机滤清器，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机滤清器，以解决上述背景技术中提出现有装置过滤效果差、过滤效率低、无法有效隔离机油的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机滤清器，包括滤清器本体，所述滤清器本体的下端嵌接有支撑轴，且支撑轴下端固定连接有过滤环，所述过滤环的左测内嵌入设置有出油孔，且过滤环底部设置有软壳套，所述过滤环底端中部开孔有固定通孔，且固定通孔四周均匀分布有通孔，所述滤清器本体顶端焊接有滤清器盖，且支撑轴内中部转动连接有旋转轴，所述旋转轴左右两侧安装有轴内油管，且轴内油管底端安装有滤清管道，所述滤清管道中部内固定连接有弹簧轴，且弹簧轴左端安装有隔离球形板，所述隔离球形板左端设置有限止阀，且限止阀上端设置有缓冲槽。
进一步的，所述软壳套呈“圆环状”，且所述软壳套的厚度为15mm，所述软壳套嵌入设置在滤清器本体底部凹槽中。
进一步的，所述滤清管道呈“圆柱体”，且所述滤清管道的上下两端套接有转接头，所述滤清管道通过转接头与轴内油管固定连接。
进一步的，所述弹簧轴表面呈“螺旋状”，且所述弹簧轴弹簧中部呈“圆柱体”，所述弹簧轴嵌入设置在过滤环内，且所述弹簧轴与隔离球形板固定连接。
进一步的，所述隔离球形板与弹簧轴接触面呈“球形”，且所述隔离球形板与限止阀接触面呈“长方形”，所述隔离球形板与限止阀紧密连接。
进一步的，所述限止阀呈“圆环形”，且所述限止阀内部开孔设置有闭合阀门，所述限止阀与出油孔管道固定连接。
进一步的，所述缓冲槽呈“方形”，且所述缓冲槽的厚度为25mm，所述缓冲槽通过管道与滤清管道连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车发动机滤清器采用离心式过滤，通过旋转轴的高速转动并带动动力油产生离心力，以使其动力油内部大粒杂质与动力油脱离过滤，提高了装置的过滤效率，后通过滤清管道很好的保证了过滤油的后续流动，并且装置采用弹簧轴与隔离球形板的压力式隔离开关式设备，通过滤清管道内动力油的气压以使常规状态下与隔离球形板紧闭的弹簧轴受挤压而使隔离球形板与限止阀分离让过滤后的动力油通过并排出，使装置具备良好的隔离性以防止过滤后的动力油与后续油混合并回流至供油装置，且过滤后的动力油未充分使用会流入缓冲槽以供下次发动使用，保证了装置的内部安全性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型支承轴的内部结构示意图；
图3是本实用新型过滤环的内部结构示意图；
图中：1-滤清器本体；2-支承轴；3-出油孔；4-过滤环；5-软壳套；6- 通孔；7-固定通孔；8-滤清器盖；9-轴内油管；10-旋转轴；11-滤清管道； 12-弹簧轴；13-隔离球形板；14-限止阀；15-缓冲槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机滤清器，包括滤清器本体1，所述滤清器本体1的下端嵌接有支撑轴2，且支撑轴2下端固定连接有过滤环4，所述过滤环4的左测内嵌入设置有出油孔3，且过滤环4底部设置有软壳套5，所述过滤环4底端中部开孔有固定通孔7，且固定通孔7四周均匀分布有通孔6，所述滤清器本体1顶端焊接有滤清器盖8，且支撑轴2内中部转动连接有旋转轴10，所述旋转轴10左右两侧安装有轴内油管9，且轴内油管9底端安装有滤清管道11，所述滤清管道11中部内固定连接有弹簧轴12，且弹簧轴12左端安装有隔离球形板13，所述隔离球形板13 左端设置有限止阀14，且限止阀14上端设置有缓冲槽15。
进一步的，所述软壳套5呈“圆环状”，且所述软壳套5的厚度为15mm，所述软壳套5嵌入设置在滤清器本体1底部凹槽中，通过软壳套5能提供滤清器与发动机管道接触部位的隔离保护，以避免滤清器长期使用后装置磨损。
进一步的，所述滤清管道11呈“圆柱体”，且所述滤清管道11上下两端套接有转接头，所述滤清管道11通过转接头与轴内油管9固定连接，通过滤清管道11能够分离滤清器内部的过滤动力油与未过滤动力油，防止动力油未耗尽时与未过滤的机油结合影响过滤效果。
进一步的，所述弹簧轴12表面呈“螺旋状”，且所述弹簧轴12弹簧中部呈“圆柱体”，所述弹簧轴12嵌入设置在过滤环4内，且所述弹簧轴12 与隔离球形板13固定连接，通过弹簧轴12能通过装置内压力的变化而自动控制隔离球形板13的闭合，提高了装置的智能性。
进一步的，所述隔离球形板13与弹簧轴12接触面呈“球形”，且所述隔离球形板13与限止阀14接触面呈“长方形”，所述隔离球形板13与限止阀14紧密连接，通过隔离球形板13能通过弹簧轴12的松紧来与限止阀14 分离阻止动力油通过，控制装置整体的过滤速率以保证滤清器的温度性。
进一步的，所述限止阀14呈“圆环形”，且所述限止阀14内部开孔设置有闭合阀门，所述限止阀14与出油孔3管道固定连接，通过限止阀14能阻断动力油的排放以控制装置的流量，进一步提高了装置的智能性。
进一步的，所述缓冲槽15呈“方形”，且所述缓冲槽15的厚度为25mm，所述缓冲槽15通过管道与滤清管道11连接，通过缓冲槽15能够储存多余已过滤动力油以供下次发动使用，防止内部残余动力油回流影响供油装置。
工作原理：该种汽车发动机滤清器，通过滤清器盖8保证装置外壳的稳固性，通过支承轴2保证旋转轴10旋转时装置的稳固，通过将固定通孔7与发动机表面连接以固定，通过通孔6与供油装置管道连接以提供过滤材料，通过软壳套5保护滤清器本体1与供油装置连接处，通过出油孔3与发动机连接以供给过滤后的动力油于发动机，装置工作时，通过轴内油管9输送动力油进入滤清器，通过旋转轴10的高速旋转以使轴内油管9小孔流出油产生离心力流动，同时将体积较大杂质固定堆积在内壁，通过滤清管道11负责以过滤油的输送并堆积在缓冲槽15中，当过滤油堆积充足影响装置内部气压，弹簧轴12会因压力增加而受压紧缩，并同时打开隔离球形板13，过滤油通过隔离球形板13细缝流向限止阀，最后通过出油孔3提供给发动机动力油。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车发动机滤清器，包括滤清器本体(1)，其特征在于：所述滤清器本体(1)的下端嵌接有支撑轴(2)，且支撑轴(2)下端固定连接有过滤环(4)，所述过滤环(4)的左测内嵌入设置有出油孔(3)，且过滤环(4)底部设置有软壳套(5)，所述过滤环(4)底端中部开孔有固定通孔(7)，且固定通孔(7)四周均匀分布有通孔(6)，所述滤清器本体(1)顶端焊接有滤清器盖(8)，且支撑轴(2)内中部转动连接有旋转轴(10)，所述旋转轴(10)左右两侧安装有轴内油管(9)，且轴内油管(9)底端安装有滤清管道(11)，所述滤清管道(11)中部内固定连接有弹簧轴(12)，且弹簧轴(12)左端安装有隔离球形板(13)，所述隔离球形板(13)左端设置有限止阀(14)，且限止阀(14)上端设置有缓冲槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述软壳套(5)呈“圆环状”，且所述软壳套(5)的厚度为15mm，所述软壳套(5)嵌入设置在滤清器本体(1)底部凹槽中。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述滤清管道(11)呈“圆柱体”，且所述滤清管道(11)的上下两端套接有转接头，所述滤清管道(11)通过转接头与轴内油管(9)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述弹簧轴(12)表面呈“螺旋状”，且所述弹簧轴(12)弹簧中部呈“圆柱体”，所述弹簧轴(12)嵌入设置在过滤环(4)内，且所述弹簧轴(12)与隔离球形板(13)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述隔离球形板(13)与弹簧轴(12)接触面呈“球形”，且所述隔离球形板(13)与限止阀(14)接触面呈“长方形”，所述隔离球形板(13)与限止阀(14)紧密连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述限止阀(14)呈“圆环形”，且所述限止阀(14)内部开孔设置有闭合阀门，所述限止阀(14)与出油孔(3)管道固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机滤清器，其特征在于：所述缓冲槽(15)呈“方形”，且所述缓冲槽(15)的厚度为25mm，所述缓冲槽(15)通过管道与滤清管道(11)连接。
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