CN208023389U - 标准化的可周转钢结构行车通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种标准化的可周转钢结构行车通道，包括标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、冠梁以及护坡桩，所述底部承重装置上端安装有标准构件，所述标准构件上端设置有非标构件，所述非标构件上端面装配有桥面构件，所述桥面构件右端安装有桥头构件，所述桥头构件下端装配有冠梁，所述冠梁下端固定有护坡桩，该设计实现了快速安装以及拆卸的功能，操作简单，可进行循环利用，降低了投入成本，本实用新型使用方便，便于操作，安装以及拆卸方便，降低了使用成本。

Description

标准化的可周转钢结构行车通道

技术领域

本实用新型涉及一种标准化的可周转钢结构行车通道，属于土木工程施工技术领域。

背景技术

伴随城市化政策的推进，土地资源日趋珍贵，对地下空间的进一步开发是大势所趋。岩土工程领域的具体表现为基坑工程开挖深度不断增加。

马道作为车辆进出基坑的唯一通道，承担着土方外运和底板结构施工材料运输的作用。目前马道主要的形式有两种，一种是由渣土填筑形成，一种采用钢结构栈桥的形式。以上两种形式分别存在以下问题：渣土行车道安全性较差，主要包括马道两侧放坡的失稳、行车部分坡度过陡造成的溜车，马道本身及放坡占用大量底板空间，对桩基础或结构影响大，收马道施工难度大，周期长、锚杆养护易出质量问题；传统钢栈桥需要配合使用桩基础，造价高，安装时间长，需要根据基坑尺寸定做，无法实现装配及周转，造成材料浪费；因此研究标准化的可周转钢结构行车通道及施工方法，通过标准构件的周转，降低造价，具有极高社会效益和经济效益。国内外对此的研究尚处于空白。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供标准化的可周转钢结构行车通道，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，安装以及拆卸方便，降低了使用成本。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：标准化的可周转钢结构行车通道，包括标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、钢栈桥用锚杆、固定钢栈桥用钢支撑、基坑支护锚杆、冠梁、护坡桩以及底部支撑斜拉梁，所述底部承重装置上端安装有标准构件，所述标准构件上端设置有非标构件，所述非标构件上端面装配有桥面构件，所述桥面构件右端安装有桥头构件，所述桥头构件下端装配有冠梁，所述冠梁下端固定有护坡桩，所述标准构件右端装配有钢栈桥用锚杆，所述钢栈桥用锚杆右端固定有固定钢栈桥用钢支撑，所述冠梁右端装配有基坑支护锚杆，所述基坑支护锚杆内侧设置有钢栈桥用锚杆以及固定钢栈桥用钢支撑，所述标准构件包括标准构件竖向连接耳板、标准构件纵横向连接加强板、竖向耳板连接孔、标准构件支撑杆以及加强肋板，所述标准构件竖向连接耳板下端加工有竖向耳板连接孔，所述标准构件竖向连接耳板内端面装配有标准构件纵横向连接加强板以及加强肋板，所述加强肋板设置在标准构件纵横向连接加强板内侧，所述加强肋板内端固定有标准构件支撑杆，所述竖向耳板连接孔上安装有栓钉，所述栓钉上安装有铆钉，所述标准构件竖向连接耳板上端装配有非标构件，所述底部承重装置包括压重块、底板以及底板预埋连接耳板，所述底板上端面两侧安装有所述压重块，所述底板上端面中部装配有底板预埋连接耳板，所述底板预埋连接耳板上端装配有标准构件竖向连接耳板，所述底板预埋连接耳板通过栓钉以及铆钉与竖向耳板连接孔相连接，所述底板上端面与所述标准构件外端面之间装配有底部支撑斜拉梁，所述桥面构件包括桥面板加强梁、桥面板、桥面角度连接件一以及防护栏，所述非标构件上端面装配有桥面角度连接件一，所述桥面角度连接件一上端安装有桥面板，所述桥面板下端面装配有桥面板加强梁，所述桥面板上端面安装有防护栏，所述桥头构件包括桥头板、桥头角度连接件二、桥头加强撑以及防护栏，所述桥面板右端装配有桥头板，所述桥头加强撑上端固定有桥头板，所述桥头板上端面安装有防护栏，所述桥头板下端面安装有桥头角度连接件二；

在一实施例中，所述标准构件设有至少两个，至少两个所述标准构件结构相同，至少两个所述标准构件均装配在桥面构件下侧，至少两个所述标准构件均通过栓钉以及铆钉进行连接。

在一实施例中，所述底部支撑斜拉梁设有至少两个，至少两个所述底部支撑斜拉梁对称安装在标准构件左右两侧，所述底部支撑斜拉梁下端通过螺栓与底板相连接。

在一实施例中，所述底板上加工有通孔，且通孔上安装有支撑杆，且支撑杆从底板下端延伸出。

在一实施例中，所述加强肋板通过焊接方式与标准构件支撑杆相连接，所述标准构件支撑杆通过螺栓与标准构件竖向连接耳板相连接。

在一实施例中，所述竖向耳板连接孔环形侧面加工有内螺纹，所述竖向耳板连接孔通过内螺纹与栓钉相连接。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的标准化的可周转钢结构行车通道，本实用新型通过添加标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、钢栈桥用锚杆、固定钢栈桥用钢支撑、基坑支护锚杆、冠梁、护坡桩以及底部支撑斜拉梁，该设计实现了快速安装以及拆卸的功能，操作简单，可进行循环利用，降低了投入成本，解决了传统钢栈桥需要配合使用桩基础，造价高，安装时间长，需要根据基坑尺寸定做，无法实现装配及周转，造成材料浪费的问题。

因添加通孔以及支撑杆，该设计进一步提高了支撑效果，因添加内螺纹，该设计提高了连接效果，本实用新型使用方便，便于操作，安装以及拆卸方便，降低了使用成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是图1中B-B向剖视图；

图4是单个标准构件线框图；

图5是单个标准构件YZ面示意图；

图6是单个标准构件XZ面示意图；

图7是两个标准构件横向连接线框图；

图8是两个标准构件横向连接YZ面示意图；

图9是两个标准构件竖向连接线框图；

图10是两个标准构件竖向连接XZ面示意图；

图11是两个支撑体系标准构件竖向YZ面示意图；

图12是两个标准构件纵向连接线框图；

图13是两个标准构件纵向连接线框图XZ面示意图；

图14是非标构件剖面正视图；

图15是非标构件剖面右视图；

图16是桥面构件平面示意图；

图17是桥面构件剖面示意图；

图18是桥头板剖面示意图；

图19是底部带斜撑的标准构件剖面正视图；

图20是底部带斜撑的标准构件剖面右视图；

图21是底部带斜撑的标准构件剖面俯视示意图；

图22是固定钢栈桥锚杆剖面示意图；

图23是底部支撑装置线框图；

图24是底部支撑装置XZ面示意图；

图25是底部支撑装置YZ面示意图；

图26是销钉及铆钉俯视图；

图27是销钉及铆钉正视图；

图中：1-标准构件、2-标准构件竖向连接耳板、3-标准构件纵横向连接加强板、4-竖向耳板连接孔、5-标准构件支撑杆、6-加强肋板、7-压重块、8-底板、9-底板预埋连接耳板、10-栓钉、11-铆钉、12-非标构件、13-桥面构件、14-桥面板加强梁、15-桥面板、16-桥面角度连接件一、17-桥头构件、18-桥头板、19-桥头角度连接件二、20-桥头加强撑、21-防护栏、22-钢栈桥用锚杆、23-固定钢栈桥用钢支撑、24-基坑支护锚杆、25-冠梁、26-护坡桩、27-底部支撑斜拉梁。

具体实施方式

在详细描述实施例之前，应该理解的是，本实用新型不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本实用新型可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本实用新型并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。

请参阅1-图27，本实用新型的标准化的可周转钢结构行车通道，包括标准构件1、底部承重装置、栓钉10、铆钉11、非标构件12、桥面构件13、桥头构件17、钢栈桥用锚杆22、固定钢栈桥用钢支撑23、基坑支护锚杆24、冠梁25、护坡桩26以及底部支撑斜拉梁27，底部承重装置上端安装有标准构件1，标准构件1上端设置有非标构件12，非标构件12上端面装配有桥面构件13，桥面构件13右端安装有桥头构件17，桥头构件17下端装配有冠梁25，冠梁25下端固定有护坡桩26，标准构件1右端装配有钢栈桥用锚杆22，钢栈桥用锚杆22右端固定有固定钢栈桥用钢支撑23，冠梁25右端装配有基坑支护锚杆24，基坑支护锚杆24内侧设置有钢栈桥用锚杆22以及固定钢栈桥用钢支撑23。

标准构件1包括标准构件竖向连接耳板2、标准构件纵横向连接加强板3、竖向耳板连接孔4、标准构件支撑杆5以及加强肋板6，标准构件竖向连接耳板2下端加工有竖向耳板连接孔4，标准构件竖向连接耳板2内端面装配有标准构件纵横向连接加强板3以及加强肋板6，加强肋板6设置在标准构件纵横向连接加强板3内侧，加强肋板6内端固定有标准构件支撑杆5，竖向耳板连接孔4上安装有栓钉10，栓钉10上安装有铆钉11，标准构件竖向连接耳板2上端装配有非标构件12。

底部承重装置包括压重块7、底板8以及底板预埋连接耳板9，底板8上端面两侧安装有压重块7，底板8上端面中部装配有底板预埋连接耳板9，底板预埋连接耳板9上端装配有标准构件竖向连接耳板2，底板预埋连接耳板9通过栓钉10以及铆钉11与竖向耳板连接孔4相连接，底板8上端面与标准构件1外端面之间装配有底部支撑斜拉梁27。

桥面构件13包括桥面板加强梁14、桥面板15、桥面角度连接件一16以及防护栏21，非标构件12上端面装配有桥面角度连接件一16，桥面角度连接件一16上端安装有桥面板15，桥面板15下端面装配有桥面板15加强梁14，桥面板15加强梁14安装在桥面角度连接件一16上，桥面板15上端面安装有防护栏21。

桥头构件17包括桥头板18、桥头角度连接件二19、桥头加强撑20以及防护栏21，桥面板15右端装配有桥头板18，桥头加强撑20上端固定有桥头板18，桥头板18上端面安装有防护栏21，桥头板18下端面安装有桥头角度连接件二19，桥头角度连接件二19设置在非标构件12上端，该设计实现了快速安装以及拆卸的功能，操作简单，可进行循环利用，降低了投入成本。

标准构件1设有至少两个，至少两个标准构件1结构相同，至少两个标准构件1均装配在桥面构件13下侧，至少两个标准构件1均通过栓钉10以及铆钉11进行连接，底部支撑斜拉梁27设有至少两个，至少两个底部支撑斜拉梁27对称安装在标准构件1左右两侧，底部支撑斜拉梁27下端通过螺栓与底板8相连接，底板8上加工有通孔，且通孔上安装有支撑杆，且支撑杆从底板8下端延伸出，加强肋板6通过焊接方式与标准构件支撑杆5相连接，标准构件支撑杆5通过螺栓与标准构件竖向连接耳板2相连接，竖向耳板连接孔4环形侧面加工有内螺纹，竖向耳板连接孔4通过内螺纹与栓钉10相连接。

具体实施方式：在实际使用时，在钢栈桥用锚杆22、基坑支护锚杆24、冠梁25、护坡桩26以及土方开挖完成后，进行整个结构行车通道的安装，首先安装解决承载力的底部支撑设施，即先将底板8通过支撑杆固定在地面上，然后使用人员将压重块7固定装配在底板8左右两端面，然后在底板8上端面固定安装底板预埋连接耳板9，然后将底部支撑斜拉梁27固定在底板8上端面，然后使用人员使用栓钉10以及铆钉11将竖向耳板连接孔4装配在底板预埋连接耳板9上端，从而实现将标准构件固定安装在底板上端，然后依次向上安装标准构件1，直至顶部，然后使用人员将非标构件12通过栓钉10以及铆钉11配合使用安装在标准构件1上端，解决不同基坑尺寸的通用性问题，然后使用人员将桥面角度连接件一16固定安装在非标构件12上端面，然后再将桥面板15固定安装在桥面角度连接件一16上端，然后使用人员在桥面板15下端面固定安装桥面板加强梁14，并将桥面板加强梁14下端装配在桥面角度连接件一16上，从而实现支撑紧固的目的，然后在桥面板15右端固定安装桥头板18，然后在桥头板18下端面分别装配桥头角度连接件二19以及桥头加强撑20，然后使用人员将桥头角度连接件二19下端固定在非标构件12上端，然后使用人员在桥头板18以及桥面板15上端面装配防护栏21，然后使用人员通过固定钢栈桥用钢支撑23连接钢栈桥用锚杆22，完成整体安装，在完成材料运输及土方外运后，依次拆除各构件，待下个项目施工使用。

本文所描述的概念在不偏离其精神和特性的情况下可以实施成其它形式。所公开的具体实施例应被视为例示性而不是限制性的。因此，本实用新型的范围是由所附的权利要求，而不是根据之前的这些描述进行确定。在权利要求的字面意义及等同范围内的任何改变都应属于这些权利要求的范围。

Claims (6)

1.标准化的可周转钢结构行车通道，其特征在于：包括标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、钢栈桥用锚杆、固定钢栈桥用钢支撑、基坑支护锚杆、冠梁、护坡桩以及底部支撑斜拉梁，所述底部承重装置上端安装有标准构件，所述标准构件上端设置有非标构件，所述非标构件上端面装配有桥面构件，所述桥面构件右端安装有桥头构件，所述桥头构件下端装配有冠梁，所述冠梁下端固定有护坡桩，所述标准构件右端装配有钢栈桥用锚杆，所述钢栈桥用锚杆右端固定有固定钢栈桥用钢支撑，所述冠梁右端装配有基坑支护锚杆，所述基坑支护锚杆内侧设置有钢栈桥用锚杆以及固定钢栈桥用钢支撑；

所述标准构件包括标准构件竖向连接耳板、标准构件纵横向连接加强板、竖向耳板连接孔、标准构件支撑杆以及加强肋板，所述标准构件竖向连接耳板下端加工有竖向耳板连接孔，所述标准构件竖向连接耳板内端面装配有标准构件纵横向连接加强板以及加强肋板，所述加强肋板设置在标准构件纵横向连接加强板内侧，所述加强肋板内端固定有标准构件支撑杆，所述竖向耳板连接孔上安装有栓钉，所述栓钉上安装有铆钉，所述标准构件竖向连接耳板上端装配有非标构件；

所述底部承重装置包括压重块、底板以及底板预埋连接耳板，所述底板上端面两侧安装有所述压重块，所述底板上端面中部装配有底板预埋连接耳板，所述底板预埋连接耳板上端装配有标准构件竖向连接耳板，所述底板预埋连接耳板通过栓钉以及铆钉与竖向耳板连接孔相连接，所述底板上端面与所述标准构件外端面之间装配有底部支撑斜拉梁；

所述桥面构件包括桥面板加强梁、桥面板、桥面角度连接件以及防护栏，所述非标构件上端面装配有桥面角度连接件一，所述桥面角度连接件一上端安装有桥面板，所述桥面板下端面装配有桥面板加强梁，所述桥面板上端面安装有防护栏；

所述桥头构件包括桥头板、桥头角度连接件二、桥头加强撑以及防护栏，所述桥面板右端装配有桥头板，所述桥头加强撑上端固定有桥头板，所述桥头板上端面安装有防护栏，所述桥头板下端面安装有桥头角度连接件二。

2.根据权利要求1所述的标准化的可周转钢结构行车通道，其特征在于：所述标准构件设有至少两个，至少两个所述标准构件结构相同，至少两个所述标准构件均装配在桥面构件下侧，至少两个所述标准构件均通过栓钉以及铆钉进行连接。

3.根据权利要求1所述的标准化的可周转钢结构行车通道，其特征在于：所述底部支撑斜拉梁设有至少两个，至少两个所述底部支撑斜拉梁对称安装在标准构件左右两侧，所述底部支撑斜拉梁下端通过螺栓与底板相连接。

4.根据权利要求1所述的标准化的可周转钢结构行车通道，其特征在于：所述底板上加工有通孔，且通孔上安装有支撑杆，且支撑杆从底板下端延伸出。

5.根据权利要求1所述的标准化的可周转钢结构行车通道，其特征在于：所述加强肋板通过焊接方式与标准构件支撑杆相连接，所述标准构件支撑杆通过螺栓与标准构件竖向连接耳板相连接。

6.根据权利要求1所述的标准化的可周转钢结构行车通道，其特征在于：所述竖向耳板连接孔环形侧面加工有内螺纹，所述竖向耳板连接孔通过内螺纹与栓钉相连接。