CN208021938U - 一种汽车前盖外板料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前盖外板料架，具体涉及汽车配件制备技术领域，包括矩形的底架、两个第一支杆、两个第二支杆、支撑机构、下压调节机构和侧挡调节机构，两个所述第一支杆位于所述底架相邻的两个角处，所述底架上设有两个间隔设置的所述支撑机构，所述侧挡调节机构的两端分别与所述第一支杆的中部和所述第二支杆的中部相连，所述下压调节机构的两端分别与所述第一支杆的顶部和所述第二支杆的顶部相连，所述支撑机构、所述侧挡调节机构和所述下压调节机构均平行设置。本实用新型具有可适用不同车型，提高料架利用率的优点。

Description

一种汽车前盖外板料架

技术领域

本实用新型属于汽车配件制备技术领域，具体涉及一种汽车前盖外板料架。

背景技术

汽车前盖外板料架是汽车零部件前盖外板冷冲结束后专门用来装载前盖外板零件的工位器具，目的在于装载前盖外板零件；保护前盖外板零件，确保前盖外板零件质量；作为运输零件的工位器具，目前前盖外板料架主要是根据每个车型产品的形状进行专用料架设计制造，零件长度尺寸不同导致料架限位不同，因此各车型之间发盖外板料架不通用，料架设计采用固有思维模式，设计思路是利用下部固定基准用于支撑零件和限位零件防止前后窜动，左右两边挡块基准用于限位零件前后左右窜动，上部压杆用于限位零件上下窜动，所有基准限位全部采用焊接固定无法可调移动，造成专用车型专用料架，一种车型对应一种前盖外板料架，如果该车型产量降低，所有料架闲置，无法使用到其它车型，导致料架利用率不高，空箱占地面积大，资源严重浪费。

专利一种汽车后盖外板下部料架(申请号为201520146138.2)，公开了一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架以及竖直设置在所述底架左、右侧上的左、右侧架，所述底架上设置有用于放置汽车后盖外板下部的放置位，所述底架的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架，所述左侧架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述右侧架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中；需要折叠时，分别将左、右侧架向内翻转并置于所述底架上。该实用新型的有益效果在于：左、右侧架可以向内翻转折叠在底架上，有效地节约了占用空间。然而该实用新型的料架不能适用多种车型。

因此，急需一种可适用不同车型，提高料架利用率，节省成本的汽车前盖外板料架。

实用新型内容

为了解决现有前盖外板只能适用一种车型，造成资源浪费的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车前盖外板料架，具有可适用不同车型，提高料架利用率，节省成本的优点。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车前盖外板料架，包括矩形的底架、两个第一支杆、两个第二支杆、支撑机构、下压调节机构和侧挡调节机构，两个所述第一支杆位于所述底架相邻的两个角处，所述底架上设有两个间隔设置的所述支撑机构，所述侧挡调节机构的两端分别与所述第一支杆的中部和所述第二支杆的中部相连，所述下压调节机构的两端分别与所述第一支杆的顶部和所述第二支杆的顶部相连，所述支撑机构、所述侧挡调节机构和所述下压调节机构均平行设置，所述下压调节结构包括压杆、第一铰杆、第二铰杆、活动杆和连杆，所述压杆的两端分别与所述第一铰杆和所述第二铰杆固定连接，所述第一支杆顶部还固定有连接杆，所述第一铰杆与所述连接杆铰接，所述第二支杆上还固定有第一固定板，所述第二铰杆与所述第一固定板铰接，所述连杆的两端分别与所述第一铰杆和所述第二铰杆固定连接，所述活动杆两端分别穿过所述第一铰杆和所述第二铰杆，所述活动杆的一端与所述第一固定板活动连接，所述侧挡调节机构包括第二固定板、第三固定板、挡杆和第二固定杆，所述第二固定板固定在所述第一支杆上，所述第三固定板固定在所述第二支杆上，所述第二固定杆固定在所述挡杆上，所述挡杆的两端分别与所述第二固定板和所述第三固定板活动相连。

汽车前盖外板放置在所述支撑机构上，所述侧挡调节机构进行左右限位，所述下压调节机构进行上下限位，所述侧挡调节机构可以调节所述挡杆的左右位置，所述下压调节机构可以调节所述压杆的上下位置，来适用不同规格的汽车前盖外板，提高料架利用率，节省成本。

优选的，两个所述第二支杆之间设有横杆，所述横杆的两端分别与所述第二支杆的顶部固定连接，所述横杆和所述底架之间还设有支撑架，所述支撑架的两端分别与所述横杆和所述底架固定连接。所述横杆和所述支撑架的作用进一步固定所述两个第二支杆。

优选的，所述底架底部还固定有支脚架。

优选的，所述活动杆的一端固定连接有穿过所述第一铰杆的第二螺栓，所述活动杆靠近所述第一铰杆的一端上固定有第一挡环，位于所述第一挡环和所述第一铰杆之间的所述活动杆外套有第一弹簧，所述活动杆靠近所述第二铰杆的一端连接有可伸缩的调节机构，所述第一固定板上设有第一腰形通孔，所述第一固定板上活动设有L型板，所述L型板通过穿过所述第一腰形通孔的第一螺栓与所述第一固定板活动连接，所述L型板上还设有圆形通孔，所述圆形通孔的直径与所述活动杆的直径相等。

所述下压调节机构可以通过所述调节机构调节所述活动杆的位置，进而转动所述第一铰杆和所述第二铰杆，进而调节的所述活动杆的上下位置，调节好后可以使所述活动杆的一端伸入到所述圆形通孔内进行定位。

优选的，所述调节机构包括套筒、第二挡环、第二弹簧和固定管，所述固定管固定在所述第二铰杆上，所述活动杆穿过所述固定管和所述第二铰杆，所述活动杆靠近所述第二铰杆的一端上设有第二挡环，位于所述第二挡环和所述固定管之间的所述活动杆外套有所述第二弹簧，所述第二弹簧外套有所述套筒，所述套筒的两端分别与所述第二挡环和所述固定管固定连接。所述调节机构工作时，可以通过按压所述活动杆的一端，使所述活动杆脱离所述第一固定板，转动所述第一铰杆和所述第二铰杆，调节好后所述压杆的位置，再通过所述第一螺栓位于所述第一腰形通孔的不同位置调节所述L型板的位置，调节好后使所述活动杆插入到所述L型板上的所述圆形通孔内进行限位。

优选的，所述连杆上固定有若干均匀分布的螺母，所述活动杆穿过所述螺母。所述螺母对所活动杆起到支撑导向作用。

优选的，所述第二固定板上设有第二腰形通孔，所述第三固定板上设有第三腰形通孔，所述挡杆的两端分别连接有连柱，所述挡杆两端的所述连柱通过第三螺栓在所述第二腰形通孔和所述第三腰形通孔内活动设置，所述第二固定杆上设有若干均匀分布的第二凹槽。所述挡杆进行调节左右位置时，可以通过所述挡杆两端的所述第三螺栓位于所述第二腰形通孔和所述第三腰形通孔内的位置进行调节。

优选的，所述支撑机构包括若干固定在所述底架上的竖杆、固定在所述竖杆上方的支撑杆和固定在所述支撑杆上的第一固定杆，所述第一固定杆上设有若干均匀分布的第一凹槽。

本实用新型的有益效果是：

1、汽车前盖外板放置在支撑机构上，侧挡调节机构进行左右限位，下压调节机构进行上下限位，侧挡调节机构可以调节挡杆的左右位置，下压调节机构可以调节压杆的上下位置，来适用不同规格的汽车前盖外板，提高料架利用率，节省成本。

2、下压调节机构可以通过调节机构调节活动杆的位置，转动第一铰杆和第二铰杆，进而调节活动杆的上下位置，调节好后可以使活动杆的一端伸入到圆形通孔内进行定位，调节机构工作时，可以通过按压活动杆的一端，使活动杆脱离第一固定板，转动第一铰杆和第二铰杆，调节好后压杆的位置，再通过第一螺栓位于第一腰形通孔的不同位置调节L型板的位置，调节好后使活动杆插入到L型板上的圆形通孔内进行限位。

3、挡杆进行调节左右位置时，可以通过挡杆两端的第三螺栓位于第二腰形通孔和第三腰形通孔内的位置进行调节。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构第一视角示意图；

图2是本实用新型A处局部放大图；

图3是本实用新型B处局部放大图；

图4是本实用新型C处局部放大图；

图5是本实用新型D处局部放大图；

图6是本实用新型结构第二视角示意图；

图7是本实用新型E处局部放大图；

图8是本实用新型结构第三视角示意图；

图9是本实用新型F处局部放大图；

图10是本实用新型F处内部结构放大图；

图中标记为：1、底架；11、支脚架；2、第一支杆；3、第二支杆；4、横杆；41、支撑架；5、支撑机构；51、竖杆；52、支撑杆；53、第一固定杆；531、第一凹槽；6、下压调节机构；61、压杆；62、第一铰杆；621、连接杆；63、第二铰杆；631、第一固定板；6311、第一腰形通孔；632、L型板；6321、圆形通孔；6322、第一螺栓；64、活动杆；641、第二螺栓；642、第一弹簧；643、第一挡环；644、调节机构；6441、套筒；6442、第二挡环；6443、第二弹簧；6444、固定管；645、螺母；65、连杆；7、侧挡调节机构；71、第二固定板；711、第二腰形通孔；72、第三固定板；721、第三腰形通孔；73、挡杆；731、连柱；732、第三螺栓；74、第二固定杆；741、第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1-10所示，一种汽车前盖外板料架，包括矩形的底架1、两个第一支杆2、两个第二支杆3、支撑机构5、下压调节机构6和侧挡调节机构7，两个第一支杆2位于底架1相邻的两个角处，底架1底部还固定有支脚架11，底架1上设有两个间隔设置的支撑机构5，侧挡调节机构7的两端分别与第一支杆2的中部和第二支杆3的中部相连，下压调节机构6的两端分别与第一支杆2的顶部和第二支杆3的顶部相连，支撑机构5、侧挡调节机构7和下压调节机构6均平行设置，下压调节结构6包括压杆61、第一铰杆62、第二铰杆63、活动杆64和连杆65，压杆61的两端分别与第一铰杆62和第二铰杆63固定连接，第一支杆2顶部还固定有连接杆621，第一铰杆62与连接杆621铰接，第二支杆3上还固定有第一固定板631，第二铰杆63与第一固定板631铰接，连杆65的两端分别与第一铰杆62和第二铰杆63固定连接，活动杆64两端分别穿过第一铰杆62和第二铰杆63，连杆65上固定有若干均匀分布的螺母645，活动杆64穿过螺母645，活动杆64的一端与第一固定板631活动连接，侧挡调节机构7包括第二固定板71、第三固定板72、挡杆73和第二固定杆74，第二固定板71固定在第一支杆2上，第三固定板72固定在第二支杆3上，第二固定杆74固定在挡杆73上，挡杆73的两端分别与第二固定板71和第三固定板72活动相连，两个第二支杆3之间设有横杆4，横杆4的两端分别与第二支杆3的顶部固定连接，横杆4和底架1之间还设有支撑架41，支撑架41的两端分别与横杆4和底架1固定连接。

具体的，活动杆64的一端固定连接有穿过第一铰杆62的第二螺栓641，活动杆64靠近第一铰杆62的一端上固定有第一挡环643，位于第一挡环643和第一铰杆62之间的活动杆64外套有第一弹簧642，活动杆64靠近第二铰杆63的一端连接有可伸缩的调节机构644，第一固定板631上设有第一腰形通孔6311，第一固定板631上活动设有L型板632，L型板632通过穿过第一腰形通孔6311的第一螺栓6322与第一固定板631活动连接，L型板632上还设有圆形通孔6321，圆形通孔6321的直径与活动杆64的直径相等，调节机构644包括套筒6441、第二挡环6442、第二弹簧6443和固定管6444，固定管6444固定在第二铰杆63上，活动杆64穿过固定管6444和第二铰杆63，活动杆64靠近第二铰杆63的一端上设有第二挡环6442，位于第二挡环6442和固定管6444之间的活动杆64外套有第二弹簧6443，第二弹簧6443外套有套筒6441，套筒6441的两端分别与第二挡环6442和固定管6444固定连接。

具体的，第二固定板71上设有第二腰形通孔711，第三固定板72上设有第三腰形通孔721，挡杆73的两端分别连接有连柱731，挡杆73两端的连柱731通过第三螺栓732在第二腰形通孔711和第三腰形通孔721内活动设置，第二固定杆74上设有若干均匀分布的第二凹槽741。

具体的，支撑机构5包括若干固定在底架1上的竖杆51、固定在竖杆51上方的支撑杆52和固定在支撑杆52上的第一固定杆53，第一固定杆53上设有若干均匀分布的第一凹槽531。

本实用新型工作方式：放置不同规格的汽车前盖外板时，将汽车前盖外板依次放置在两个第一固定杆53上的第一凹槽531内，放置好后，调节侧挡调节机构7，调节时，松开挡杆73两端的第三螺栓732，调节第三螺栓732位于第二腰形通孔711和第三腰形通孔721内的位置，使挡杆73对汽车前盖外板两侧进行限位，再拧紧第三螺栓732，调节好侧挡调节机构7后，再调节下压调节机构6，调节时，按压位于第二铰杆63处的活动杆64的一端，使活动杆64的一端脱离第一固定板631，第一弹簧642和第二弹簧6443处于压缩状态，转动第一铰杆62和第二铰杆63来调节压杆61的上下位置，使压杆61对汽车前盖外板上端进行限位，调节好压杆61的位置，松开第一螺栓6322，调节L型板632的位置，松开活动杆64的一端，在第一弹簧642和第二弹簧6443的回弹力下，使活动杆64刚好伸入圆形通孔6321内，再拧紧第一螺栓6322，使L型板632固定在第一固定板631上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前盖外板料架，其特征在于，包括矩形的底架、两个第一支杆、两个第二支杆、支撑机构、下压调节机构和侧挡调节机构，两个所述第一支杆位于所述底架相邻的两个角处，所述底架上设有两个间隔设置的所述支撑机构，所述侧挡调节机构的两端分别与所述第一支杆的中部和所述第二支杆的中部相连，所述下压调节机构的两端分别与所述第一支杆的顶部和所述第二支杆的顶部相连，所述支撑机构、所述侧挡调节机构和所述下压调节机构均平行设置，所述下压调节结构包括压杆、第一铰杆、第二铰杆、活动杆和连杆，所述压杆的两端分别与所述第一铰杆和所述第二铰杆固定连接，所述第一支杆顶部还固定有连接杆，所述第一铰杆与所述连接杆铰接，所述第二支杆上还固定有第一固定板，所述第二铰杆与所述第一固定板铰接，所述连杆的两端分别与所述第一铰杆和所述第二铰杆固定连接，所述活动杆两端分别穿过所述第一铰杆和所述第二铰杆，所述活动杆的一端与所述第一固定板活动连接，所述侧挡调节机构包括第二固定板、第三固定板、挡杆和第二固定杆，所述第二固定板固定在所述第一支杆上，所述第三固定板固定在所述第二支杆上，所述第二固定杆固定在所述挡杆上，所述挡杆的两端分别与所述第二固定板和所述第三固定板活动相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前盖外板料架，其特征在于，两个所述第二支杆之间设有横杆，所述横杆的两端分别与所述第二支杆的顶部固定连接，所述横杆和所述底架之间还设有支撑架，所述支撑架的两端分别与所述横杆和所述底架固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前盖外板料架，其特征在于，所述底架底部还固定有支脚架。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前盖外板料架，其特征在于，所述活动杆的一端固定连接有穿过所述第一铰杆的第二螺栓，所述活动杆靠近所述第一铰杆的一端上固定有第一挡环，位于所述第一挡环和所述第一铰杆之间的所述活动杆外套有第一弹簧，所述活动杆靠近所述第二铰杆的一端连接有可伸缩的调节机构，所述第一固定板上设有第一腰形通孔，所述第一固定板上活动设有L型板，所述L型板通过穿过所述第一腰形通孔的第一螺栓与所述第一固定板活动连接，所述L型板上还设有圆形通孔，所述圆形通孔的直径与所述活动杆的直径相等。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前盖外板料架，其特征在于，所述调节机构包括套筒、第二挡环、第二弹簧和固定管，所述固定管固定在所述第二铰杆上，所述活动杆穿过所述固定管和所述第二铰杆，所述活动杆靠近所述第二铰杆的一端上设有所述第二挡环，位于所述第二挡环和所述固定管之间的所述活动杆外套有所述第二弹簧，所述第二弹簧外套有所述套筒，所述套筒的两端分别与所述第二挡环和所述固定管固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前盖外板料架，其特征在于，所述连杆上固定有若干均匀分布的螺母，所述活动杆穿过所述螺母。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前盖外板料架，其特征在于，所述第二固定板上设有第二腰形通孔，所述第三固定板上设有第三腰形通孔，所述挡杆的两端分别连接有连柱，所述挡杆两端的所述连柱通过第三螺栓在所述第二腰形通孔和所述第三腰形通孔内活动设置，所述第二固定杆上设有若干均匀分布的第二凹槽。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前盖外板料架，其特征在于，所述支撑机构包括若干固定在所述底架上的竖杆、固定在所述竖杆上方的支撑杆和固定在所述支撑杆上的第一固定杆，所述第一固定杆上设有若干均匀分布的第一凹槽。