CN204399780U - 一种可调整的汽车轮毂罩料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可调整的汽车轮毂罩料架，放置和拿取汽车轮毂罩方便，更加安全可靠，同时适用于不同大小的汽车轮毂罩，泛用性好，包括底架、立柱，立柱的上端分别通过连接杆固定连接，底架左右两侧的立柱之间分别固定有平行于底架的侧支撑杆，侧支撑杆之间设置有两个相互平行的活动撑杆，活动撑杆的两端分别固定在设置在侧支撑杆上的活动撑杆安装座上，活动撑杆安装座包括一个与侧支撑杆配合的上滑块和与上滑块配合的底板，上滑块能够沿侧支撑杆滑动，上滑块两侧分别连接有侧板，上滑块下端侧板上分别开有螺孔，螺栓穿过螺孔和底板将上滑块锁紧在侧支撑杆上，两个活动撑杆上端分别相对应排列有若干拱形支撑座。
Description
技术领域
本实用新型涉及料架技术领域，具体涉及一种可调整的汽车轮毂罩料架。
背景技术
在汽车加工生产中，会用到许多零部件，随意放置将占用大量的空间，使用时还不方便拿去零件，浪费大量时间，其中像汽车轮毂罩这类圆形的零部件，因为其形状非常不容易稳定放置，若装箱运输方式进行短程运输装箱过程非常繁琐，劳动强度很大，费时费力，降低效率，使用多种搬运辅助材料，增加生产成本。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种可调整的汽车轮毂罩料架，其结构简单，放置和拿取汽车轮毂罩方便，同时可以稳定的放置汽车轮毂罩，更加安全可靠，同时适用于不同大小的汽车轮毂罩，泛用性好。
其技术方案是这样的，包括底架，所述底架四角上分别设置有垂直于所述底架的立柱，所述立柱的上端分别通过连接杆固定连接，其特征在于：所述底架左右两侧的立柱之间分别固定有平行于所述底架的侧支撑杆，所述侧支撑杆之间设置有两个相互平行的活动撑杆，所述活动撑杆的两端分别固定在设置在所述侧支撑杆上的活动撑杆安装座上，所述活动撑杆安装座包括一个与所述侧支撑杆配合的上滑块和与所述上滑块配合的底板，所述上滑块能够沿所述侧支撑杆滑动，所述上滑块两侧分别连接有侧板，所述上滑块两端和所述侧板上分别开有螺孔，螺栓穿过螺孔和所述底板将所述上滑块锁紧在所述侧支撑杆上，两个所述活动撑杆上端分别相对应排列有若干拱形支撑座，一个所述活动撑杆上的拱形支撑座垂直于所述活动撑杆设置，另一个所述活动撑杆上的拱形支撑座倾斜向外设置，两侧的所述连接杆上设置有压紧装置。
进一步的，所述压紧装置包括分别通过固定螺栓和固定螺母铰接在左右两侧的所述连接杆上的连接臂，连接臂的前端固定连接有压紧杆，左右两侧的所述连接杆上设置有滑块，所述滑块能够沿所述连接杆滑动，所述滑块的上端通过锁紧螺栓固定在所述连接杆上，所述连接杆的一侧设置有挡块，所述挡块能够对所述连接臂限位。
进一步的，所述底架包括底框和与所述底框紧固连接的横向底杆和纵向底杆，所述底架上设置有防坠网。
进一步的，所述拱形支撑座包括支撑底杆和紧固于所述支撑底杆一侧的拱形支撑杆，所述支撑底杆和所述拱形支撑杆上分别设置有橡胶减震层。
采用本实用新型的结构后，通过拱形支撑座的设置，一侧的拱形支撑座垂直于所述活动撑杆，另一侧的拱形支撑座倾斜向外设置，两侧的拱形支撑座一起构成放置汽车轮毂罩的置放区，圆形的汽车轮毂罩可以平稳的放在在料架上不会随意滚动，放置和拿取汽车轮毂罩方便，同时可以稳定的放置汽车轮毂罩，考虑到不同型号的汽车轮毂罩大小不同，针对一种汽车轮毂罩制作料架成本过高，从而设计了活动撑杆，松开螺栓可以使得上滑块在侧支撑杆上滑动，进而可以根据汽车轮毂罩的大小调节活动撑杆安装座的位置，实现两侧的活动撑杆之间距离的调整，使得料架可以放置不同大小的汽车轮毂罩，料架泛用好，此外，还设置里压紧装置，平时由于挡块对连接臂的限位，压紧杆设置在料架上端，需要压紧时，通过松开锁紧螺栓可以调整滑块的位置，使得挡块不再对连接臂限位，压紧杆从而可以下降对汽车轮毂罩进行压紧，进一步调高了汽车轮毂罩放置的稳定性；支撑底杆和拱形支撑杆上分别设置有橡胶减震层，避免了以往的放置轮毂罩在放置时，受力点容易发生磨损的情况，底架上设置有防坠网可以在发生意外情况、轮毂罩掉落时对轮毂罩进行保护，避免了轮毂罩受损，进一步提高了安全系数。
附图说明
图1为本实用新型的可调整的汽车轮毂罩料架的主视结构示意图；
图2为本实用新型的可调整的汽车轮毂罩料架的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的可调整的汽车轮毂罩料架的俯视结构示意图；
图4为图1的A处的放大示意图。
具体实施方式
如图1至图4，包括底架1，底架1四角上分别设置有垂直于底架1的立柱2，立柱2的上端分别通过连接杆3固定连接，底架1左右两侧的立柱2之间分别固定有平行于底架1的侧支撑杆4，侧支撑杆4之间设置有两个相互平行的活动撑杆5，活动撑杆5的两端分别固定在设置在侧支撑杆4上的活动撑杆安装座6上，活动撑杆安装座6包括一个与侧支撑杆4配合的上滑块7和与上滑块7配合的底板8，上滑块7能够沿侧支撑杆4滑动，上滑块4两侧分别连接有侧板9，上滑块4两端和侧板9上分别开有螺孔，螺栓10穿过螺孔和底板8将上滑块7锁紧在侧支撑杆4上，两个活动撑杆5上端分别相对应排列有若干拱形支撑座11，一个活动撑杆5上的拱形支撑座11垂直于活动撑杆5设置，另一个活动撑杆5上的拱形支撑座11倾斜向外设置，两侧的连接杆3上设置有压紧装置。
压紧装置包括分别通过固定螺栓12和固定螺母13铰接在左右两侧的连接杆3上的连接臂14，连接臂14的前端固定连接有压紧杆15，左右两侧的连接杆3上设置有滑块16，滑块16能够沿连接杆3滑动，滑块16的上端通过锁紧螺栓17固定在连接杆3上，连接杆3的一侧设置有挡块18，挡块18能够对连接臂14限位。
底架1包括底框19和与底框19紧固连接的横向底杆20和纵向底杆21，底架1上设置有防坠网22。
拱形支撑座11包括支撑底杆23和紧固于支撑底杆23一侧的拱形支撑杆24，支撑底杆23和拱形支撑杆24上分别设置有橡胶减震层。
采用本实用新型的结构后，通过拱形支撑座11的设置，一侧的拱形支撑座11垂直于活动撑杆，另一侧的拱形支撑座11倾斜向外设置，两侧的拱形支撑座11一起构成放置汽车轮毂罩的置放区，圆形的汽车轮毂罩可以平稳的放在在料架上不会随意滚动，放置和拿取汽车轮毂罩方便，同时可以稳定的放置汽车轮毂罩，考虑到不同型号的汽车轮毂罩大小不同，针对一种汽车轮毂罩制作料架成本过高，从而设计了活动撑杆5，松开螺栓10可以使得上滑块7在侧支撑杆4上滑动，进而可以根据汽车轮毂罩的大小调节活动撑杆安装座6的位置，实现两侧的活动撑杆5之间距离的调整，使得料架可以放置不同大小的汽车轮毂罩，料架泛用好，此外，还设置里压紧装置，平时由于挡块18对连接臂14的限位，压紧杆15设置在料架上端，需要压紧时，通过松开锁紧螺栓17可以调整滑块16的位置，使得挡块18不再对连接臂14限位，压紧杆15从而可以下降对汽车轮毂罩进行压紧，进一步调高了汽车轮毂罩放置的稳定性；支撑底杆23和拱形支撑杆24上分别设置有橡胶减震层，避免了以往的放置轮毂罩在放置时，受力点容易发生磨损的情况，底架上设置有防坠网22可以在发生意外情况、轮毂罩掉落时对轮毂罩进行保护，避免了轮毂罩受损，进一步提高了安全系数。
Claims (4)
1.一种可调整的汽车轮毂罩料架，包括底架，所述底架四角上分别设置有垂直于所述底架的立柱，所述立柱的上端分别通过连接杆固定连接，其特征在于：所述底架左右两侧的立柱之间分别固定有平行于所述底架的侧支撑杆，所述侧支撑杆之间设置有两个相互平行的活动撑杆，所述活动撑杆的两端分别固定在设置在所述侧支撑杆上的活动撑杆安装座上，所述活动撑杆安装座包括一个与所述侧支撑杆配合的上滑块和与所述上滑块配合的底板，所述上滑块能够沿所述侧支撑杆滑动，所述上滑块两侧分别连接有侧板，所述上滑块两端和所述侧板上分别开有螺孔，螺栓穿过螺孔和所述底板将所述上滑块锁紧在所述侧支撑杆上，两个所述活动撑杆上端分别相对应排列有若干拱形支撑座，一个所述活动撑杆上的拱形支撑座垂直于所述活动撑杆设置，另一个所述活动撑杆上的拱形支撑座倾斜向外设置，两侧的所述连接杆上设置有压紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种可调整的汽车轮毂罩料架，其特征在于：所述压紧装置包括分别通过固定螺栓和固定螺母铰接在左右两侧的所述连接杆上的连接臂，连接臂的前端固定连接有压紧杆，左右两侧的所述连接杆上设置有滑块，所述滑块能够沿所述连接杆滑动，所述滑块的上端通过锁紧螺栓固定在所述连接杆上，所述连接杆的一侧设置有挡块，所述挡块能够对所述连接臂限位。
3.根据权利要求1所述的一种可调整的汽车轮毂罩料架，其特征在于：所述底架包括底框和与所述底框紧固连接的横向底杆和纵向底杆，所述底架上设置有防坠网。
4.根据权利要求1所述的一种可调整的汽车轮毂罩料架，其特征在于：所述拱形支撑座包括支撑底杆和紧固于所述支撑底杆一侧的拱形支撑杆，所述支撑底杆和所述拱形支撑杆上分别设置有橡胶减震层。
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| CN106081378A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-11-09 | 安徽江淮车轮有限公司 | 一种便于运输移动的轮毂盘工装 |
| CN106081303A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-11-09 | 安徽江淮车轮有限公司 | 一种机动车用轮毂盘盖工装 |
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