CN208021567U - 一种汽车备胎悬挂保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车备胎悬挂保护装置，包括底板，所述底板上端开有滑槽，所述滑槽内开有螺纹透孔，所述滑槽，所述滑槽内安装有滑动装置，所述滑动装置包括滑块，所述滑块上端安装有滑板，所述滑板侧面安装有定位螺钉，所述定位螺钉穿过滑板螺接于螺纹透孔内，本实用新型的有益效果是：通过底板上端开有滑槽，使滑块能够在滑槽内滑动，通过滑槽内开有螺纹透孔，使定位螺钉能够锁紧于螺纹透孔内，通过第一连接杆下端开有第一盲孔，使第二连接杆在第一盲孔内移动，通过第一盲孔内安装有第二连接杆上端，第二连接杆上端开有第一螺纹通孔，使第一定位螺栓可以改变螺接位置。
Description
技术领域
本发明涉及汽车备胎保护技术领域，具体为一种汽车备胎悬挂保护装置。
背景技术
备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚，备胎的保护也是必不可少的，很多汽车放置的备胎的固定不牢固，会使备胎在车内滑动碰撞，导致备胎破损，机械性能下降，备胎在出厂时是一个比正常车轮小的轮子，现有的悬挂装置不能够改变尺寸，为此，我们提出一种汽车备胎悬挂保护装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车备胎悬挂保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车备胎悬挂保护装置，包括底板，所述底板上端开有滑槽，所述滑槽内开有螺纹透孔，所述滑槽，所述滑槽内安装有滑动装置，所述底板上端安装于第一箱柜，所述第一箱柜内安装于第一工具箱，所述第一工具箱上安装有第一把手，所述底板下端安装于第二箱柜，所述第二箱柜内安装于第二工具箱，所述第二工具箱上安装有第二把手，所述滑动装置包括滑板，所述滑板上安装有压板，所述底板上开有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺杆一端，所述螺杆另一端安装有卡盘，所述卡盘侧面安装有伸缩卡爪。
优选的，所述底板上安装有伸缩装置，所述伸缩装置包括第一连接杆和第一定位螺栓，所述第一连接杆下端开有第一盲孔，所述第一盲孔内安装有第二连接杆上端，所述第二连接杆上端开有第一螺纹通孔，所述第一定位螺栓穿过第一连接杆下端侧面螺接于第一螺纹通孔内，所述第一连接杆上端安装有挂钩。
优选的，所述伸缩卡爪包括第三连接杆和第二定位螺栓，所述第三连接杆下端开有第二盲孔，所述第二盲孔内安装有卡爪上端，所述卡爪上端开有第二螺纹通孔，所述第三连接杆下端侧面通过第三定位螺栓螺接于第二螺纹通孔内。
优选的，所述滑动装置包括滑块，所述滑块上端安装有滑板，所述滑板侧面安装有定位螺钉，所述定位螺钉穿过滑板螺接于螺纹透孔内。
优选的，所述滑槽数量为四个。
优选的，所述压板上安装有拉手。
优选的，所述第一螺纹通孔数量为七个。
优选的，所述第二螺纹通孔数量为七个。
优选的，所述伸缩卡爪数量为四个。
优选的，所述第一工具箱数量为两个。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过底板上端开有滑槽，使滑块能够在滑槽内滑动，通过滑槽内开有螺纹透孔，使定位螺钉能够锁紧于螺纹透孔内，通过底板上端安装于第一箱柜，第一箱柜内安装于第一工具箱，使拆卸轮胎的工具可以统一存放，通过第一连接杆下端开有第一盲孔，使第二连接杆在第一盲孔内移动，通过第一盲孔内安装有第二连接杆上端，第二连接杆上端开有第一螺纹通孔，使第一定位螺栓可以改变螺接位置，通过第一连接杆上端安装有挂钩，使挂钩能够根据备胎内径大小改变位置，通过滑板上安装有压板，使备胎可以在横向固定安装，通过底板上开有螺纹孔，螺纹孔内安装有螺杆一端，螺杆另一端安装有卡盘，使卡盘能够通过螺杆固定安装于螺纹孔内，通过卡盘侧面安装有伸缩卡爪，使备胎能够在纵向稳定安装，通过第三连接杆下端开有第二盲孔，第二盲孔内安装有卡爪上端，卡爪上端开有第二螺纹通孔，第三定位螺栓穿过第三连接杆下端侧面螺接于第二螺纹通孔内，使可以根据备胎不同尺寸来调节。
附图说明
图1为本发明结构立体图；
图2为本发明伸缩装置处结构剖视图；
图3为本发明伸缩卡爪处结构剖视图；
图4为本发明滑板处结构剖视图。
图中：1、底板，101、滑槽，102、螺纹透孔，103、螺纹孔，11、第一箱柜，12、第一工具箱，13、第一把手，14、第二箱柜，15、第二工具箱，16、第二把手，2、伸缩装置，21、第一连接杆，22、第二连接杆，221、第一螺纹通孔，23、第一定位螺栓，24、第一盲孔，3、挂钩，4、滑动装置，41、滑板， 42、定位螺钉，43、滑块，5、压板，51、拉手，6、螺杆，7、卡盘，8、伸缩卡爪，81、第三连接杆，82、卡爪，821、第二螺纹通孔，83、第二定位螺栓， 84、第二盲孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车备胎悬挂保护装置，包括底板1，所述底板1上端开有滑槽101，使滑块43能够在滑槽101内滑动，所述滑槽101内开有螺纹透孔102，使定位螺钉42能够锁紧于螺纹透孔102内，所述滑槽101，所述滑槽101内安装有滑动装置4，所述滑动装置4包括滑块43，所述滑块43上端安装有滑板41，所述滑板41侧面安装有定位螺钉42，所述定位螺钉42穿过滑板41螺接于螺纹透孔102内，所述底板1上端安装于第一箱柜11，所述第一箱柜11内安装于第一工具箱12，使拆卸轮胎的工具可以统一存放，所述第一工具箱12上安装有第一把手13，所述底板1下端安装于第二箱柜14，所述第二箱柜14内安装于第二工具箱15，所述第二工具箱15上安装有第二把手16，所述底板1上安装有伸缩装置2，所述伸缩装置2包括第一连接杆21和第一定位螺栓23，所述第一连接杆21下端开有第一盲孔24，使第二连接22杆在第一盲孔24内移动，所述第一盲孔24内安装有第二连接杆22上端，所述第二连接杆22上端开有第一螺纹通孔221，使第一定位螺栓23可以改变螺接位置，所述第一定位螺栓23穿过第一连接杆21下端侧面螺接于第一螺纹通孔221内，所述第一连接杆21上端安装有挂钩3，使挂钩3能够根据备胎内径大小改变位置，所述滑板41上安装有压板5，所述底板1上开有螺纹孔103，所述螺纹孔103内安装有螺杆6一端，所述螺杆6另一端安装有卡盘7，使卡盘 7能够通过螺杆6固定安装于螺纹孔103内，所述卡盘7侧面安装有伸缩卡爪8，使备胎能够在纵向稳定安装，所述伸缩卡爪8包括第三连接杆81和第二定位螺栓83，所述第三连接杆81下端开有第二盲孔84，所述第二盲孔84内安装有卡爪82上端，所述卡爪82上端开有第二螺纹通孔821，所述第三连接杆81下端侧面通过第三定位螺栓83螺接于第二螺纹通孔821内，使可以根据备胎不同尺寸来调节。
具体而言，所述滑槽101数量为四个，使压板5能够稳定滑动。
具体而言，所述压板5上安装有拉手51，使压板5能够方便拉动。
具体而言，所述第一螺纹通孔221数量为七个，位置变化范围更大。
具体而言，所述第二螺纹通孔821数量为七个，位置变化范围更大。
具体而言，所述伸缩卡爪8数量为四个，使备胎安装更稳定。
具体而言，所述第一工具箱12数量为两个，可以存放更多的工具。
工作原理：本发明在使用时，将工具从第一工具箱12和第二工具箱15中取出，将卡盘7拧出，拔出第一定位螺栓23，根据备胎内径调整伸缩装置2的位置，再将第一定位螺栓23插入第一螺纹通孔221内，再将定位螺钉42拔出，移动压板5，压紧备胎后，将定位螺钉42插入，最后将卡盘7拧入，根据备胎外径来调整伸缩卡爪8，使卡爪82能够稳定卡住备胎。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种汽车备胎悬挂保护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端开有滑槽(101)，所述滑槽(101)内开有螺纹透孔(102)，所述滑槽(101)，所述滑槽(101)内安装有滑动装置(4)，所述底板(1)上端安装于第一箱柜(11)，所述第一箱柜(11)内安装于第一工具箱(12)，所述第一工具箱(12)上安装有第一把手(13)，所述底板(1)下端安装于第二箱柜(14)，所述第二箱柜(14)内安装于第二工具箱(15)，所述第二工具箱(15)上安装有第二把手(16)，所述滑动装置(4)包括滑板(41)，所述滑板(41)上安装有压板(5)，所述底板(1)上开有螺纹孔(103)，所述螺纹孔(103)内安装有螺杆(6)一端，所述螺杆(6)另一端安装有卡盘(7)，所述卡盘(7)侧面安装有伸缩卡爪(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述底板(1)上安装有伸缩装置(2)，所述伸缩装置(2)包括第一连接杆(21)和第一定位螺栓(23)，所述第一连接杆(21)下端开有第一盲孔(24)，所述第一盲孔(24)内安装有第二连接杆(22)上端，所述第二连接杆(22)上端开有第一螺纹通孔(221)，所述第一定位螺栓(23)穿过第一连接杆(21)下端侧面螺接于第一螺纹通孔(221)内，所述第一连接杆(21)上端安装有挂钩(3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述伸缩卡爪(8)包括第三连接杆(81)和第二定位螺栓(83)，所述第三连接杆(81)下端开有第二盲孔(84)，所述第二盲孔(84)内安装有卡爪(82)上端，所述卡爪(82)上端开有第二螺纹通孔(821)，所述第三连接杆(81)下端侧面通过第三定位螺栓(83)螺接于第二螺纹通孔(821)内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述滑动装置(4)包括滑块(43)，所述滑块(43)上端安装有滑板(41)，所述滑板(41)侧面安装有定位螺钉(42)，所述定位螺钉(42)穿过滑板(41)螺接于螺纹透孔(102)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述滑槽(101)数量为四个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述压板(5)上安装有拉手(51)。
7.根据权利要求2所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述第一螺纹通孔(221)数量为七个。
8.根据权利要求3所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述第二螺纹通孔(821)数量为七个。
9.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述伸缩卡爪(8)数量为四个。
10.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述第一工具箱(12)数量为两个。
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| CN201721771839.0U CN208021567U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种汽车备胎悬挂保护装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112172944A (zh) * | 2020-11-03 | 2021-01-05 | 黄燕 | 一种防松动的汽车备胎用悬挂固定装置 |
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2017
- 2017-12-18 CN CN201721771839.0U patent/CN208021567U/zh not_active Expired - Fee Related
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