CN208019813U - 减速机箱体盖加工座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速机箱体盖加工座，包括底座，底座的顶部对称设置有两个支撑柱，两个支撑柱之间的下部设有连接杆，连接杆上套接有固定块，固定块的顶部安装有螺杆，固定块的一侧设有固定杆，螺杆上套接有压板，压板的一端位于固定杆的顶部，螺杆的顶部安装有螺帽。本实用新型在使用时，可以通过设置的支撑柱和压板，对减速机箱体盖的四个角进行支撑和固定，从而可以对减速机箱体盖起到很好的支撑和固定作用，在加工过程中，使得减速机箱体盖不会发生移动，从而保证了加工效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机箱体盖加工座。
背景技术
在减速器箱体盖的生产加工过程中，需要对减速器箱体盖进行支撑，保证其在加工过程中的稳定性，使其在加工过程中不会发生移动，目前，缺少一种专门用于减速器箱体盖的支撑装置。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种解决了上述问题的，可以在减速器箱体盖的加工过程中起到支撑和固定作用，保证了加工效果的减速机箱体盖加工座。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：减速机箱体盖加工座包括底座，底座的顶部对称设置有两个支撑柱，两个支撑柱之间的下部设有连接杆，连接杆上套接有固定块，固定块的顶部安装有螺杆，固定块的一侧设有固定杆，螺杆上套接有压板，压板的一端位于固定杆的顶部，螺杆的顶部安装有螺帽。
所述的螺帽为多个。固定效果更好。
作为本实用新型的优选方案，所述的底座为方形结构，支撑柱为方形柱体结构，连接杆为圆杆，固定杆为圆柱体结构，压板为长条形结构。
使用原理为：
使用时，减速机箱体盖加工座4个一组，进行使用，分别用来支撑减速机箱体盖的四个角，固定时，减速机箱体盖的四个角分别搭在对应的减速机箱体盖加工座的支撑柱的顶部，随后调整压板在螺杆上的位置，以及固定块在连接杆上的套接角度，使得压板的一端位于固定杆的顶部，另一端压住对应的减速机箱体盖的边角下部的吊装鼻，向下拧紧螺帽，可以对减速机箱体盖起到很好的支撑和固定作用，在加工过程中，使得减速机箱体盖不会发生移动，从而保证了加工效果。
本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型在使用时，可以通过设置的支撑柱和压板，对减速机箱体盖的四个角进行支撑和固定，从而可以对减速机箱体盖起到很好的支撑和固定作用，在加工过程中，使得减速机箱体盖不会发生移动，从而保证了加工效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的后视结构示意图；
图3是图1的俯视结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑柱；3、连接杆；4、固定块；5、螺杆；6、固定杆；7、压板；8、螺帽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1-3所示，减速机箱体盖加工座包括底座1，底座1的顶部对称设置有两个支撑柱2，两个支撑柱2之间的下部设有连接杆3，连接杆3上套接有固定块4，固定块4的顶部安装有螺杆5，固定块4的一侧设有固定杆6，螺杆5上套接有压板7，压板7的一端位于固定杆6的顶部，螺杆5的顶部安装有3个螺帽8。
底座1为方形结构，支撑柱2为方形柱体结构，连接杆3为圆杆，固定杆6为圆柱体结构，压板7为长条形结构。
使用原理为：
使用时，减速机箱体盖加工座4个一组，进行使用，分别用来支撑减速机箱体盖的四个角，固定时，减速机箱体盖的四个角分别搭在对应的减速机箱体盖加工座的支撑柱2的顶部，随后调整压板7在螺杆5上的位置，以及固定块4在连接杆3上的套接角度，使得压板7的一端位于固定杆6的顶部，另一端压住对应的减速机箱体盖的边角下部的吊装鼻，向下拧紧螺帽8，可以对减速机箱体盖起到很好的支撑和固定作用，在加工过程中，使得减速机箱体盖不会发生移动，从而保证了加工效果。
Claims (3)
1.一种减速机箱体盖加工座，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)的顶部对称设置有两个支撑柱(2)，两个支撑柱(2)之间的下部设有连接杆(3)，连接杆(3)上套接有固定块(4)，固定块(4)的顶部安装有螺杆(5)，固定块(4)的一侧设有固定杆(6)，螺杆(5)上套接有压板(7)，压板(7)的一端位于固定杆(6)的顶部，螺杆(5)的顶部安装有螺帽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体盖加工座，其特征在于：所述的螺帽(8)为多个。
3.根据权利要求1所述的一种减速机箱体盖加工座，其特征在于：所述的底座(1)为方形结构，支撑柱(2)为方形柱体结构，连接杆(3)为圆杆，固定杆(6)为圆柱体结构，压板(7)为长条形结构。
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Publications (1)
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2018
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