CN206664256U - 一种便于调节的汽车发动机悬置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节的汽车发动机悬置，包括上盘和下盘，所述上盘和下盘大小相同，所述上盘的下表面通过三个轴杆与下盘的上表面固定连接，所述下盘的上表面开设有环形滑槽，环形滑槽位于三个轴杆的外围，上盘上对应环形滑槽的位置开设有三个通孔，三个轴杆上均活动套接有连接杆。该便于调节的汽车发动机悬置，通过在轴杆的外表面活动调节有连接杆，连接杆能够绕轴杆转动，能够调节第二螺杆的角度，通过滑块滑动连接在环形滑槽内，能够限定连接杆的运动范围，通过压块的下表面与上盘的上表面接触，在对连接杆和第二螺杆的角度调整后能够固定连接杆相对上盘的位置，解决了现有的汽车发动机悬置不便于调节的问题。

Description

一种便于调节的汽车发动机悬置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种便于调节的汽车发动机悬置。

背景技术

现代汽车发动机通常是采用弹性支撑安装的，这个弹性支撑就是发动机悬置，悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车部件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置，现有的汽车发动机悬置存在不便于调节有问题，不易适应不同发动机的安装孔,不同的发动机需要配备不同的悬置，会加大安装成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节的汽车发动机悬置，解决了现有的汽车发动机悬置不便于调节的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于调节的汽车发动机悬置，包括上盘和下盘，所述上盘和下盘大小相同，所述上盘的下表面通过三个轴杆与下盘的上表面固定连接，所述下盘的上表面开设有环形滑槽，所述环形滑槽位于三个轴杆的外围，所述上盘上对应环形滑槽的位置开设有三个通孔，三个所述轴杆上均活动套接有连接杆，所述连接杆的下表面固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在环形滑槽内，所述连接杆的上表面开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的顶端贯穿通孔并延伸至上盘的正上方，且第一螺杆的顶端固定连接有压块的下表面，所述压块的下表面与上盘的上表面接触，所述连接杆远离轴杆的一端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆位于上盘和下盘的外部。

所述第二螺杆的外表面螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母远离连接杆的一侧面固定连接有连接环，所述连接环的内侧面固定套接有轴承，所述轴承的内部固定套接有杆套外表面的一端，所述杆套靠近第二螺杆的一端开设有插槽，所述第二螺杆远离连接杆的一端贯穿调节螺母并插接在插槽内，所述插槽的内壁上开设有两个限位槽，所述第二螺杆外表面对应限位槽的位置固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽内，所述杆套远离调节螺母的一端固定连接有安装板，所述安装板的上表面和下表面均粘接有减震垫，所述安装板上开设有第一安装孔，所述减震垫上对应第一安装孔的位置开设有第二安装孔。

优选的，所述上盘和下盘相互平行，三个所述轴杆与上盘的圆心为中心呈环形排列。

优选的，所述通孔呈四分之一弧形，所述通孔的半径与环形滑槽的半径相同，所述连接杆的上表面和下表面分别与上盘的下表面和下盘的上表面接触。

优选的，三个所述通孔以上盘的圆心为中心呈环形排列，所述安装板下表面的减震垫的下表面与下盘的下表面位于同一水平高度。

优选的，所述插槽的长度与第二螺杆的长度相同，所述限位槽的长度是插槽长度的十分之八，所述限位块的长度是限位槽长度的十分之一。

优选的，两个所述限位槽在插槽内对称设置，所述限位块固定连接在第二螺杆外表面远离调节螺母的一端。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于调节的汽车发动机悬置，具备以下有益效果：

该便于调节的汽车发动机悬置，通过在轴杆的外表面活动调节有连接杆，连接杆能够绕轴杆转动，能够调节第二螺杆的角度，通过滑块滑动连接在环形滑槽内，能够限定连接杆的运动范围，通过压块的下表面与上盘的上表面接触，在对连接杆和第二螺杆的角度调整后能够固定连接杆相对上盘的位置，调节螺母通过连接环和轴承与杆套活动连接，第二螺杆插接在插槽内，能够调节第二螺杆伸出插槽的长度，达到调节的目的，能够适应不同汽车发动机的安装孔，解决了现有的汽车发动机悬置不便于调节的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型图1中A-A截面图；

图4为本实用新型图2中B-B截面图；

图5为本实用新型图3中A处的放大图。

图中：1上盘、2下盘、3轴杆、4环形滑槽、5通孔、6连接杆、7滑块、8螺孔、9第一螺杆、10压块、11第二螺杆、12调节螺母、13连接环、14轴承、15杆套、16插槽、17限位槽、18限位块、19安装板、20减震垫、21第一安装孔、22第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的汽车发动机悬置，包括上盘1和下盘2，上盘1和下盘2大小相同，上盘1的下表面通过三个轴杆3与下盘2的上表面固定连接，上盘1和下盘2相互平行，三个轴杆3与上盘1的圆心为中心呈环形排列，下盘2的上表面开设有环形滑槽4，环形滑槽4位于三个轴杆3的外围，上盘1上对应环形滑槽4的位置开设有三个通孔5，三个轴杆3上均活动套接有连接杆6，通孔5呈四分之一弧形，通孔5的半径与环形滑槽4的半径相同，连接杆6的上表面和下表面分别与上盘1的下表面和下盘2的上表面接触，连接杆6的下表面固定连接有滑块7，滑块7滑动连接在环形滑槽4内，连接杆6的上表面开设有螺孔8，螺孔8的内部螺纹连接有第一螺杆9，第一螺杆9的顶端贯穿通孔5并延伸至上盘1的正上方，且第一螺杆9的顶端固定连接有压块10的下表面，压块10的下表面与上盘1的上表面接触，连接杆6远离轴杆3的一端固定连接有第二螺杆11，第二螺杆11位于上盘1和下盘2的外部。

第二螺杆11的外表面螺纹连接有调节螺母12，调节螺母12远离连接杆6的一侧面固定连接有连接环13，连接环13的内侧面固定套接有轴承14，轴承14的内部固定套接有杆套15外表面的一端，杆套15靠近第二螺杆11的一端开设有插槽16，第二螺杆11远离连接杆6的一端贯穿调节螺母12并插接在插槽16内，插槽16的内壁上开设有两个限位槽17，第二螺杆11外表面对应限位槽17的位置固定连接有限位块18，限位块18滑动连接在限位槽17内，插槽16的长度与第二螺杆11的长度相同，限位槽17的长度是插槽16长度的十分之八，限位块18的长度是限位槽17长度的十分之一，两个限位槽17在插槽16内对称设置，限位块18固定连接在第二螺杆11外表面远离调节螺母12的一端，杆套15远离调节螺母12的一端固定连接有安装板19，安装板19的上表面和下表面均粘接有减震垫20，三个通孔5以上盘1的圆心为中心呈环形排列，安装板19下表面的减震垫20的下表面与下盘2的下表面位于同一水平高度，安装板19上开设有第一安装孔21，减震垫20上对应第一安装孔21的位置开设有第二安装孔22。

综上所述，该便于调节的汽车发动机悬置，通过在轴杆3的外表面活动调节有连接杆6，连接杆6能够绕轴杆3转动，能够调节第二螺杆11的角度，通过滑块7滑动连接在环形滑槽4内，能够限定连接杆6的运动范围，通过压块10的下表面与上盘1的上表面接触，在对连接杆6和第二螺杆11的角度调整后能够固定连接杆6相对上盘1的位置，调节螺母12通过连接环13和轴承14与杆套15活动连接，第二螺杆11插接在插槽16内，能够调节第二螺杆11伸出插槽16的长度，达到调节的目的，能够适应不同汽车发动机的安装孔，解决了现有的汽车发动机悬置不便于调节的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于调节的汽车发动机悬置，包括上盘(1)和下盘(2)，所述上盘(1)和下盘(2)大小相同，所述上盘(1)的下表面通过三个轴杆(3)与下盘(2)的上表面固定连接，其特征在于：所述下盘(2)的上表面开设有环形滑槽(4)，所述环形滑槽(4)位于三个轴杆(3)的外围，所述上盘(1)上对应环形滑槽(4)的位置开设有三个通孔(5)，三个所述轴杆(3)上均活动套接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的下表面固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)滑动连接在环形滑槽(4)内，所述连接杆(6)的上表面开设有螺孔(8)，所述螺孔(8)的内部螺纹连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)的顶端贯穿通孔(5)并延伸至上盘(1)的正上方，且第一螺杆(9)的顶端固定连接有压块(10)的下表面，所述压块(10)的下表面与上盘(1)的上表面接触，所述连接杆(6)远离轴杆(3)的一端固定连接有第二螺杆(11)，所述第二螺杆(11)位于上盘(1)和下盘(2)的外部；

所述第二螺杆(11)的外表面螺纹连接有调节螺母(12)，所述调节螺母(12)远离连接杆(6)的一侧面固定连接有连接环(13)，所述连接环(13)的内侧面固定套接有轴承(14)，所述轴承(14)的内部固定套接有杆套(15)外表面的一端，所述杆套(15)靠近第二螺杆(11)的一端开设有插槽(16)，所述第二螺杆(11)远离连接杆(6)的一端贯穿调节螺母(12)并插接在插槽(16)内，所述插槽(16)的内壁上开设有两个限位槽(17)，所述第二螺杆(11)外表面对应限位槽(17)的位置固定连接有限位块(18)，所述限位块(18)滑动连接在限位槽(17)内，所述杆套(15)远离调节螺母(12)的一端固定连接有安装板(19)，所述安装板(19)的上表面和下表面均粘接有减震垫(20)，所述安装板(19)上开设有第一安装孔(21)，所述减震垫(20)上对应第一安装孔(21)的位置开设有第二安装孔(22)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车发动机悬置，其特征在于：所述上盘(1)和下盘(2)相互平行，三个所述轴杆(3)与上盘(1)的圆心为中心呈环形排列。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车发动机悬置，其特征在于：所述通孔(5)呈四分之一弧形，所述通孔(5)的半径与环形滑槽(4)的半径相同，所述连接杆(6)的上表面和下表面分别与上盘(1)的下表面和下盘(2)的上表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车发动机悬置，其特征在于：三个所述通孔(5)以上盘(1)的圆心为中心呈环形排列，所述安装板(19)下表面的减震垫(20)的下表面与下盘(2)的下表面位于同一水平高度。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车发动机悬置，其特征在于：所述插槽(16)的长度与第二螺杆(11)的长度相同，所述限位槽(17)的长度是插槽(16)长度的十分之八，所述限位块(18)的长度是限位槽(17)长度的十分之一。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车发动机悬置，其特征在于：两个所述限位槽(17)在插槽(16)内对称设置，所述限位块(18)固定连接在第二螺杆(11)外表面远离调节螺母(12)的一端。