CN208012874U - 一种双输出变速箱单测功加载试验台 - Google Patents
一种双输出变速箱单测功加载试验台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208012874U CN208012874U CN201820437861.XU CN201820437861U CN208012874U CN 208012874 U CN208012874 U CN 208012874U CN 201820437861 U CN201820437861 U CN 201820437861U CN 208012874 U CN208012874 U CN 208012874U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- box
- steering
- gearbox
- speed change
- double
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型揭示了一种双输出变速箱单测功加载试验台，包括试验台，安装在试验台中心的变速箱安装架，待测变速箱固定在变速箱安装架上，所述待测变速箱左右两侧输出轴分别连接转向齿轮箱，其中左侧转向齿轮箱与右侧转向齿轮箱之间依次通过左过渡轴，万向轴及右过渡轴联接，且右侧的转向齿轮箱的输入端通过膜片联轴器联接驱动电机，所述左侧过渡轴与左侧的转向齿轮箱之间通过膜片联轴器联接，右侧过渡轴与右侧的转向齿轮箱通过膜片联轴器联接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱试验台，尤其涉及一种双输出变速箱单测功加载试验台。
背景技术
汽车变速箱加载检测试验台是制造厂变速箱产品下线检测必不可少的设备，对变速箱总成进行逐一加载试验，现有的变速箱试验台针对双输出变速箱采用左右两侧测功器进行同步加载，这种结构需要对两侧的测功器进行同步调试，确保加载试验的同步性，同时采用两个测功器其相对的成本较高，控制难度高，而且难以模拟真实工况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种双输出变速箱单测功加载试验台。
为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：包括试验台，安装在试验台中心的变速箱安装架，待测变速箱固定在变速箱安装架上，所述待测变速箱左右两侧输出轴分别连接转向齿轮箱，其中左侧转向齿轮箱与右侧转向齿轮箱之间依次通过左侧过渡轴，万向轴及右侧过渡轴联接，且右侧的转向齿轮箱的输入端通过膜片联轴器联接驱动电机，所述左侧过渡轴与左侧的转向齿轮箱之间通过膜片联轴器联接，右侧过渡轴与右侧的转向齿轮箱通过膜片联轴器联接，驱动电机的动力通过两侧的转向齿轮箱传递至变速箱两侧，实现左右两侧同时动力输出。
作为优选，左右两侧的转向齿轮箱与变速箱输出轴之间还具有惯量飞轮组，且惯量飞轮组与转向齿轮箱之间通过膜片联轴器联接，与输出轴之间安装扭矩传感器，两侧的惯量飞轮组实现整车惯量的模拟。
作为优选，所述变速箱的输入轴上还安装有编码器，用于测量变速箱输入轴的转速，该编码器的速度可达到8000r/min。
作为优选，所述转向齿轮箱上安装有编码器。
有益效果：本实用新型所揭示的一种双输出变速箱单测功加载试验台，其具有如下有益效果：
采用一个测功器作为加载驱动，采用过渡轴与万向轴实现两侧齿轮箱的联轴，使得一侧驱动电机的动力同时在两侧加载，且一个测功器的使用易于控制，可以确保两侧的同步性；
变速箱两侧采用惯量飞轮组配合扭矩传感器更好的模拟整车惯量，使得模拟路况更为接近真实路况；
相比双测功器的试验台，整体结构简单，经济性好，成本低，而且控制难度相对低，更重要的是实现真实路况模拟。
附图说明
图1是本实用新型所述双输出变速箱单测功加载试验台的示意图；
图2是本实用新型所述的惯量飞轮组的结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1~2所示，本实用新型所揭示的双输出变速箱单测功加载试验台，包括试验台1，安装在试验台1中心的变速箱安装架2，待测变速箱3固定安装在所述变速箱安装架2上，其输入轴模拟轴系4上安装有高速编码器5用于测量输入转速，最高转速达8000r/min，其左侧输出轴依次连接扭矩传感器6，惯量飞轮组7及转向齿轮箱8，齿轮箱速比1:1，且转向齿轮箱与惯量飞轮组之间通过膜片联轴器9联接，右侧输出轴同样依次连接接扭矩传感器6，惯量飞轮组7及转向齿轮箱8，且转向齿轮箱与惯量飞轮组之间通过膜片联轴器9联接，所述转向齿轮箱8上安装有编码器14，左侧的转向齿轮箱与右侧的转向齿轮箱之间通过左侧过渡轴10，万向轴11及右侧过渡轴12联接，其中左侧过渡轴10与转向齿轮箱之间通过膜片联轴器9联接，右侧过渡轴12与转向齿轮箱之间通过通过膜片联轴器9联接，所述右侧的转向齿轮箱的输入轴通过通过膜片联轴器9联接有驱动电机13。驱动电机的动力一部分通过右侧转向齿轮箱加载至变速箱右侧输出轴，另一部分通过两个过渡轴，万向轴及左侧转向齿轮箱加载至变速箱左侧输出轴，实现变速箱两侧同步加载，实现双动力输出。
所述惯量飞轮组7的结构包括中间轴15通过两轴承座16固定在试验台上，轴承座16内装有深沟球轴承17，使得中间轴转动，所述中间轴15上还装有惯量飞轮18位于两个轴承座之间，中间轴两端装有膜片联轴器9，惯量飞轮组配合扭矩传感器实现整车惯量的模拟。
本实用新型所揭示的一种双输出变速箱单测功加载试验台，采用一个测功器作为加载驱动，采用过渡轴与万向轴实现两侧齿轮箱的联轴，使得一侧驱动电机的动力同时在两侧加载，且一个测功器的使用易于控制，可以确保两侧的同步性；变速箱两侧采用惯量飞轮组配合扭矩传感器更好的模拟整车惯量，使得模拟路况更为接近真实路况；相比双测功器的试验台，整体结构简单，经济性好，成本低，而且控制难度相对低，更重要的是实现真实路况模拟。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种双输出变速箱单测功加载试验台，包括试验台，安装在试验台中心的变速箱安装架，待测变速箱固定在变速箱安装架上，其特征在于：所述待测变速箱左右两侧输出轴分别连接转向齿轮箱，其中左侧转向齿轮箱与右侧转向齿轮箱之间依次通过左侧过渡轴，万向轴及右侧过渡轴联接，且右侧的转向齿轮箱的输入端通过膜片联轴器联接驱动电机，所述左侧过渡轴与左侧的转向齿轮箱之间通过膜片联轴器联接，右侧过渡轴与右侧的转向齿轮箱通过膜片联轴器联接。
2.根据权利要求1所述的一种双输出变速箱单测功加载试验台，其特征在于：左右两侧的转向齿轮箱与变速箱输出轴之间还具有惯量飞轮组，且惯量飞轮组与转向齿轮箱之间通过膜片联轴器联接，与输出轴之间安装扭矩传感器。
3.根据权利要求1所述的一种双输出变速箱单测功加载试验台，其特征在于：所述变速箱的输入轴上还安装有高速编码器，其速度达到8000r/min。
4.根据权利要求1所述的一种双输出变速箱单测功加载试验台，其特征在于：所述转向齿轮箱上安装有编码器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820437861.XU CN208012874U (zh) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 一种双输出变速箱单测功加载试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820437861.XU CN208012874U (zh) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 一种双输出变速箱单测功加载试验台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208012874U true CN208012874U (zh) | 2018-10-26 |
Family
ID=63891360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820437861.XU Active CN208012874U (zh) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 一种双输出变速箱单测功加载试验台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208012874U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109827770A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-05-31 | 重庆理工大学 | 一种适用于汽车变速箱齿轮冲击载荷测试装置及方法 |
-
2018
- 2018-03-29 CN CN201820437861.XU patent/CN208012874U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109827770A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-05-31 | 重庆理工大学 | 一种适用于汽车变速箱齿轮冲击载荷测试装置及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104266839B (zh) | 一种可模拟道路工况的车用变速箱试验台 | |
| CN104132809B (zh) | 一种复合式汽车自动变速器的台架测试系统 | |
| CN103308325A (zh) | 电动汽车驱动系统半实物仿真平台 | |
| CN203719894U (zh) | 一种用于电动汽车的高速变速箱试验台 | |
| CN201177565Y (zh) | 双砝码加载式汽车电动助力转向系统检测台 | |
| CN205538208U (zh) | 一种变速箱性能试验台 | |
| CN208012874U (zh) | 一种双输出变速箱单测功加载试验台 | |
| CN203772540U (zh) | 一种变速箱同步器性能测试试验台 | |
| CN102507215A (zh) | 电动汽车驱动总成试验台 | |
| CN205280359U (zh) | 一种汽车前驱变速箱试验装置 | |
| CN105092264A (zh) | 拖拉机动力换挡传动系试验台架及其试验方法 | |
| CN209820769U (zh) | 一种新能源纯电动汽车电驱动总成检测装置 | |
| CN210322325U (zh) | 一种减速箱电子驻车系统试验装置 | |
| CN201281658Y (zh) | 手动变速箱试验台 | |
| US11255754B2 (en) | Specimen test apparatus controlled in part based on tire diameter in deformed state | |
| CN202994463U (zh) | 可倾斜式变速箱测试系统 | |
| CN204314075U (zh) | 配气、正时及附件驱动综合试验台 | |
| CN112781880B (zh) | 一种电驱动总成起步抖动测试方法 | |
| CN203719902U (zh) | 一种动态电惯量的电力测功测试系统 | |
| CN210802922U (zh) | 一种单测功机双输出轴电驱动系统耐久试实验台架 | |
| Zhou et al. | Data acquisition system based on LabVIEW for ABS dynamic simulation test stand | |
| CN211205775U (zh) | 五轴底盘测功机 | |
| CN207423525U (zh) | 一种用于新能源汽车的桥箱一体变速箱跑合试验台 | |
| CN204008156U (zh) | 一种增压式滚筒测试机构 | |
| CN202994467U (zh) | Amt自动变速箱测试系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |