CN202994463U - 可倾斜式变速箱测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可倾斜式变速箱测试系统，主要解决现有的可倾斜变速箱测试系统无法对精确、快速对汽车变速箱总成的倾斜性能进行实况模拟测试的问题。该测试系统，包括试验台，所述试验台包括底部设有转向装置和液压传动机构的测试装置，一端与该转向装置连接并用于支撑测试装置的支架，与支架另一端连接的底座，以及分别与液压传动机构和测试装置连接的传感控制系统。通过上述方案，本实用新型倾斜测试的方式达到了对变速箱进行全方位测试的目的，具有测试速度快、测试数据精确，且能真实地模拟实际工况的优点，因此，本实用新型具有很高的实用价值和推广价值。

Description

可倾斜式变速箱测试系统

技术领域

本实用新型涉及一种测试系统，具体地说，是涉及一种可倾斜式变速箱测试系统。

背景技术

可倾斜式变速箱测试系统是针对在研发过程中，汽车的变速器动力总成系统需要进行启动、上下坡、急转弯、速度急加减等各种各样的实况进行模拟试验的测试系统，该套系统采用倾斜测试的方式对变速器在各种角度的状态下测试变速器内部的润滑油与水平状态时的差异，同时测试燃料/润滑油消费量、废气浓度、摩擦（机械损失）等趋于极限时的数据。  

国内现有的可倾斜式变速箱测试系统的倾斜部分多采用6个以上液压缸控制实现角度倾斜。其存在很多的缺陷，缺陷如下：

（1）由于6缸以上联动角度不能快速变化，汽车变速箱总成需要模拟急速转弯，因此需要角度变化迅速，这样使得汽车变速箱总成不能准确模拟实际工况；

（2）由于6缸以上联动角度受到液压缸的相互牵连不能获得更大的倾斜角度，测试数据不能精确反应被试件性能；

（3）汽车变速箱总成要求对角度位置进行精确控制，6缸以上联动满足不了控制要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可倾斜式变速箱测试系统，主要解决现有的可倾斜变速箱测试系统无法对精确、快速对汽车变速箱总成的倾斜性能进行实况模拟测试的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

可倾斜式变速箱测试系统，包括试验台，所述试验台包括底部设有转向装置和液压传动机构的测试装置，一端与该转向装置连接并用于支撑测试装置的支架，与支架另一端连接的底座，以及分别与液压传动机构和测试装置连接的传感控制系统。

具体地说，所述测试装置包括与转向装置和液压传动机构连接的试验平板，安装在该试验平板上并依次连接的驱动电机、联轴器和汽车变速箱总成，以及安装在该试验平板上的第一角度传感器和第二角度传感器。

作为优选，所述转向装置为一端与试验平板连接、另一端与支架连接的万向轴。

进一步地，所述液压传动机构包括与底座连接的第一液压缸，以及一端与该第一液压缸连接、另一端与试验平板连接的第二液压缸。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型测量数据精确、采样频率高、测试项目完整，且使用方便。

（2）本实用新型通过传感控制系统和液压传动机构之间的联动，可以很好地模拟实际道路环境对汽车变速箱总成的倾斜性能进行测试，并且本实用新型中还设有角度传感器，通过传感控制系统与角度传感器的配合，可以进一步地提高整个测试系统的控制精度，并且其还具有响应时间短的优点。

（3）相比现有技术至少需要采用六个液压缸带动测试的方式，本实用新型只需设置两个液压缸便可很好地对汽车变速箱总成进行测试，并且测试的效果比现有技术的效果好，因此，本实用新型相对于现有技术来说，具有结构简单、成本低的优点，其具有实质性的特点和进步。

（4）本实用新型采用传感控制系统对系统进行驱动，该控制系统与现有技术相同，是由ABB变频器和PLC控制设备构成，通过ABB变频器配合驱动电机对系统进行驱动，便可以使变速箱的转速得到精确控制，并且响应的时间非常短。

（5）本实用新型性价比高，测试性能优异，且成本低、制造方便，其在市场拥有广泛的应用前景和发展潜力，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的系统框图。

图2为试验台的主视图。

图3为图2中下部分的局部示意图。

图4为本实用新型的一种使用状态图。

图5为本实用新型的另一种使用状态图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-底座，2-支架，3-万向轴，4-试验平板，5-第一液压缸，6-第二液压缸，7-驱动电机，8-联轴器，9-汽车变速箱总成，10-第一角度传感器，11-第二角度传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1所示，本实用新型与操作台和控制柜连接，由操作台和控制柜控制本实用新型进行工作，这里的操作台和控制柜均为现有技术。

如图2、3所示，具体地说，本实用新型包括试验台，该试验台包括底部设有转向装置和液压传动机构的测试装置，一端与该转向装置连接并用于支撑测试装置的支架2，与支架2另一端连接的底座1，以及分别与液压传动机构和测试装置连接的传感控制系统，这里的，传感控制系统为现有控制技术，其由ABB变频器和PLC控制设备组成。

具体地说，所述测试装置包括与转向装置和液压传动机构连接的试验平板4，安装在该试验平板4上并依次连接的驱动电机7、联轴器8和汽车变速箱总成9，以及安装在该试验平板4上的第一角度传感器10和第二角度传感器11；所述转向装置为一端与试验平板4连接、另一端与支架2连接的万向轴3；而所述液压传动机构包括与底座1连接的第一液压缸5，以及一端与该第一液压缸5连接、另一端与试验平板4连接的第二液压缸6。

本实用新型的试验台架结构部分采用一体化结构，通过精确计算及巧妙的机械结构实现综合性能一次性在一个试验台上完成。总体的说，本实用新型的试验台的结构可分为驱动部分、测量部分和倾斜部分。

驱动部分，采用ABB变频器与带有编码器驱动电机驱动，控制驱动电机7驱动汽车变速箱总成9在不同的转速下工作，满足汽车变速箱总成9测试工况的需要。

测量部分，其包括安装在汽车变速箱总成9上的PT100温度传感器、压力变速器、转速传感器及安装在试验平板4上的第一角度传感器11和第二角度传感器12，本实施例采用的数据采集仪器为四川诚邦测控有限公司研发的ET2300数据采集仪。ET2300采集仪具有测量精度高，抗冲击能力强等优势。

倾斜部分，其采用PLC控制设备通过第一角度传感器11和第二角度传感器12反馈信号，由第一液压缸5和第二液压缸6快速组合得到试验台需要的各种角度。该装置具有控制精度高、响应时间短，倾斜角度大等优点。

图4和图5为本实用新型工作时的两种状态示意图，其中，图4为变速箱倾斜角度为正30°时的测试状态图，而图5则为变速箱倾斜角度为负30°时的测试状态图。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。

Claims (4)

1.可倾斜式变速箱测试系统，包括试验台，其特征在于：所述试验台包括底部设有转向装置和液压传动机构的测试装置，一端与该转向装置连接并用于支撑测试装置的支架（2），与支架（2）另一端连接的底座（1），以及分别与液压传动机构和测试装置连接的传感控制系统。

2.根据权利要求1所述的可倾斜式变速箱测试系统，其特征在于：所述测试装置包括与转向装置和液压传动机构连接的试验平板（4），安装在该试验平板（4）上并依次连接的驱动电机（7）、联轴器（8）和汽车变速箱总成（9），以及安装在该试验平板（4）上的第一角度传感器（10）和第二角度传感器（11）。

3.根据权利要求2所述的可倾斜式变速箱测试系统，其特征在于：所述转向装置为一端与试验平板（4）连接、另一端与支架（2）连接的万向轴（3）。

4.根据权利要求3所述的可倾斜式变速箱测试系统，其特征在于：所述液压传动机构包括与底座（1）连接的第一液压缸（5），以及一端与该第一液压缸（5）连接、另一端与试验平板（4）连接的第二液压缸（6）。

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