CN208010470U - 无偏差发动机点火正时装置 - Google Patents
无偏差发动机点火正时装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208010470U CN208010470U CN201820114161.7U CN201820114161U CN208010470U CN 208010470 U CN208010470 U CN 208010470U CN 201820114161 U CN201820114161 U CN 201820114161U CN 208010470 U CN208010470 U CN 208010470U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tooth
- ignition timing
- conical surface
- magneto rotor
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种无偏差发动机点火正时装置，包括曲轴箱、位于曲轴箱内的曲轴连杆组件、发动机安装支架和磁电机转子，所述曲轴连杆组件上具有外锥面的曲轴输出轴，所述磁电机转子中心孔处开设与曲轴输出轴的外锥面相配合的内锥面。本实用新型中曲轴输出轴上无半圆键、磁电机转子上无矩形槽，通过磁电机转子中心孔处的内锥面与曲轴连杆组件的曲轴输出轴外锥面，增加了两者的锥度结合面面积，使得连接更加紧固、零件加工工序减少、结构简单，同时减少了半圆键断裂风险以及矩形槽尖角处的应力集中断裂风险，适用于大扭矩发动机的零件装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种无偏差发动机点火正时装置。
背景技术
目前市面上传统的磁电机定位方式中曲轴上有半圆键、飞轮上有矩形槽，装配飞轮时将矩形槽对准半圆键装入，存在半圆键及矩形槽尖角处应力集中而带来的零件疲劳断裂风险，同时曲轴与飞轮锥度结合面面积少，因此不适用于大扭矩发动机；同时发动机点火正时方式为在磁电机盖上有观察窗，需将磁电机盖装配好后依靠飞轮上的标记点进行正时定位，存在由于飞轮或磁电机盖制造误差以及人为观察误差而导致的上止点定位偏差，即点火正时定位存在偏差。
因此，亟待解决上述问题。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种结构简单、转子安装方便且与曲轴接触面积大的无偏差发动机点火正时装置。
技术方案：为实现以上目的，本实用新型公开了一种无偏差发动机点火正时装置，包括曲轴箱、位于曲轴箱内的曲轴连杆组件、发动机安装支架和磁电机转子，所述曲轴连杆组件上具有外锥面的曲轴输出轴，所述磁电机转子中心孔处开设与曲轴输出轴的外锥面相配合的内锥面。
其中，所述曲轴输出轴外锥面和磁电机转子的内锥面的锥面锥度一致，曲轴输出轴的以锥面直径20mm处为基准的轴向尺寸A与磁电机转子的以锥面直径20mm处为基准的轴向尺寸B的公差均为±0.15mm，锥面粗糙度小于1.6，着色率为95％以上。
优选的，所述磁电机转子的外圈均布有若干个曲轴信号齿，其中一个曲轴信号齿作为点火正时标记齿。
再者，所述曲轴信号齿的齿数为58个，该58个曲轴信号齿是通过将磁电机转子外圈均分为60齿，并去掉其中连续的2齿所形成的。
进一步，所述去掉连续2齿的缺口处的第一个齿标记为第一齿，从第一齿开始逆时针数到第20齿作为点火正时标记齿。
优选的，所述发动机安装支架上设有间隔设置的2个触发器，左侧触发器的中心触点位置作出标记。
本实用新型一种无偏差发动机点火正时装置的点火正时方法，包括如下步骤：
(1)、装配前首先清洁曲轴输出轴的外锥面和磁电机转子的内锥面；
(2)从磁电机转子外圈缺口处第一齿开始逆时针数到第20齿作出标记，作为点火正时标记齿；
(3)先将曲轴连杆组件装入曲轴箱内，再将安装有触发器的发动机安装支架与曲轴箱进行装配，再安装左侧活塞、活塞环、活塞销和左侧气缸体；
(4)将活塞凸出量量具固定于左侧气缸体结合面上，旋转曲轴连杆组件，同时注意观察活塞凸出量量具的显示数，找出活塞凸出量最高点，并使用音叉和塞片固定曲轴连杆组件另一侧的连杆，使得曲轴连杆组件固定不动；
(5)将磁电机转子中心孔处的内锥面与曲轴连杆组件的曲轴输出轴外锥面相装配，并使磁电机转子的第20齿正对左侧触发器的中心触点位置；
(6)压紧磁电机转子同时采用紧固螺母固定拧紧，取下活塞凸出量量具、音叉和塞片，发动机点火正时定位完成。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：(1)首先本实用新型中曲轴输出轴上无半圆键、磁电机转子上无矩形槽，通过磁电机转子中心孔处的内锥面与曲轴连杆组件的曲轴输出轴外锥面，增加了两者的锥度结合面面积，使得连接更加紧固、零件加工工序减少、结构简单，同时减少了半圆键断裂风险以及矩形槽尖角处的应力集中断裂风险，适用于大扭矩发动机的零件装配；(2)其次预先在磁电机转子和左侧触发器上进行正时标记，减少装配工序，可有效避免装配过程中人为观察误差而影响定位精度的现象；(3)其次本实用新型直接用活塞凸出量测具定位上止点位置，无需依靠磁电机转子及磁电机壳体进行间接定位，定位精准可靠，不会因为磁电机转子或磁电机壳体的制造公差以及人为观察误差而影响定位精度。
附图说明
图1为本实用新型中曲轴连杆组件的结构示意图；
图2为本实用新型中磁电机转子的结构示意图；
图3为本实用新型中磁电机转子的剖视图；
图4为本实用新型中曲轴连杆组件装入曲轴箱内的装配示意图；
图5为本实用新型中活塞凸出量量具的安装示意图；
图6为本实用新型中发动机点火正时定位示意图；
图7为本实用新型的爆炸示意图；
图8为本实用新型中活塞凸出量量具的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
如图7所示，本实用新型一种无偏差发动机点火正时装置，包括曲轴箱1、曲轴连杆组件2、发动机安装支架3、磁电机转子4、触发器8、左侧活塞9、活塞环10、活塞销11、左侧气缸体12、活塞凸出量量具13、音叉15和塞片16。本实用新型的曲轴连杆组件2位于曲轴箱1内，磁电机转子4安装在曲轴连杆组件2上。本实用新型的曲轴连杆组件2上具有外锥面的曲轴输出轴5，磁电机转子4中心孔处开设与曲轴输出轴5的外锥面相配合的内锥面。本实用新型中2个触发器8间隔设置在发动机安装支架3上，左侧触发器8的中心触点位置作出标记。如图8所示，本实用新型的活塞凸出量量具13，是由市面上可以买到的表头1301和量具支架1302组成，表头1301通过螺栓固定在量具支架1302上，量具支架1302通过两定位销插入左侧气缸体12螺纹孔中进行定位。
如图1和图3所示，曲轴输出轴5外锥面和磁电机转子4的内锥面的锥面锥度一致，曲轴输出轴5的以锥面直径20mm处为基准的轴向尺寸A与磁电机转子4的以锥面直径20mm处为基准的轴向尺寸B的公差均为±0.15mm，锥面粗糙度小于1.6，着色率为95％以上。
如图2所示，磁电机转子4的外圈均布有若干个曲轴信号齿，曲轴信号齿的齿数为58个，该58个曲轴信号齿是通过将磁电机转子外圈均分为60齿，并去掉其中连续的2齿所形成的。本实用新型去掉连续2齿的缺口处的第一个齿标记为第一齿7，从第一齿开始逆时针数到第20齿作为点火正时标记齿6。
本实用新型一种无偏差发动机点火正时装置的点火正时方法，包括如下步骤：
(1)、装配前首先清洁曲轴输出轴5的外锥面和磁电机转子4的内锥面；
(2)、从磁电机转子4外圈缺口处第一齿开始逆时针数到第20齿作出标记，作为点火正时标记齿6；
(3)、先将曲轴连杆组件2装入曲轴箱1内，再将安装有触发器8的发动机安装支架3与曲轴箱1进行装配，再安装左侧活塞9、活塞环10、活塞销11和左侧气缸体12，如图4所示；
(4)、将活塞凸出量量具13固定于左侧气缸体结合面14上，旋转曲轴连杆组件2，同时注意观察活塞凸出量量具13的显示数，找出活塞凸出量最高点，并使用音叉15和塞片16固定曲轴连杆组件2另一侧的连杆，使得曲轴连杆组件2固定不动，如图5所示；
(5)、将磁电机转子4中心孔处的内锥面与曲轴连杆组件5的曲轴输出轴外锥面相装配，并使磁电机转子4的第20齿正对左侧触发器8的中心触点位置，如图6所示；
(6)、压紧磁电机转子4同时采用紧固螺母固定拧紧，取下活塞凸出量量具13、音叉15和塞片16，发动机点火正时定位完成。
Claims (6)
1.一种无偏差发动机点火正时装置，其特征在于：包括曲轴箱(1)、位于曲轴箱(1)内的曲轴连杆组件(2)、发动机安装支架(3)和磁电机转子(4)，所述曲轴连杆组件(2)上具有外锥面的曲轴输出轴(5)，所述磁电机转子(4)中心孔处开设与曲轴输出轴(5)的外锥面相配合的内锥面。
2.根据权利要求1所述的无偏差发动机点火正时装置，其特征在于：所述曲轴输出轴(5)外锥面和磁电机转子(4)的内锥面的锥面锥度一致，曲轴输出轴(5)的以锥面直径20mm处为基准的轴向尺寸A与磁电机转子(4)的以锥面直径20mm处为基准的轴向尺寸B的公差均为±0.15mm，锥面粗糙度小于1.6，着色率为95％以上。
3.根据权利要求1所述的无偏差发动机点火正时装置，其特征在于：所述磁电机转子(4)的外圈均布有若干个曲轴信号齿，其中一个曲轴信号齿作为点火正时标记齿(6)。
4.根据权利要求3所述的无偏差发动机点火正时装置，其特征在于：所述曲轴信号齿的齿数为58个，该58个曲轴信号齿是通过将磁电机转子外圈均分为60齿，并去掉其中连续的2齿所形成的，同时形成缺口。
5.根据权利要求4所述的无偏差发动机点火正时装置，其特征在于：所述缺口的第一个齿标记为第一齿(7)，从第一齿开始逆时针数到第20齿作为点火正时标记齿(6)。
6.根据权利要求1所述的无偏差发动机点火正时装置，其特征在于：所述发动机安装支架(3)上设有间隔设置的2个触发器(8)，左侧的触发器(8)的中心触点位置作出标记。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820114161.7U CN208010470U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 无偏差发动机点火正时装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820114161.7U CN208010470U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 无偏差发动机点火正时装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208010470U true CN208010470U (zh) | 2018-10-26 |
Family
ID=63884179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820114161.7U Active CN208010470U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 无偏差发动机点火正时装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208010470U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108060977A (zh) * | 2018-01-23 | 2018-05-22 | 金城集团有限公司 | 无偏差发动机点火正时装置及其点火正时方法 |
-
2018
- 2018-01-23 CN CN201820114161.7U patent/CN208010470U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108060977A (zh) * | 2018-01-23 | 2018-05-22 | 金城集团有限公司 | 无偏差发动机点火正时装置及其点火正时方法 |
| CN108060977B (zh) * | 2018-01-23 | 2024-05-07 | 金城集团有限公司 | 无偏差发动机点火正时装置及其点火正时方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208010470U (zh) | 无偏差发动机点火正时装置 | |
| CN201632833U (zh) | 一种保证离合器部件装配同轴度的装置 | |
| CN203557336U (zh) | 一种骨架油封的压装装置 | |
| CN108060977A (zh) | 无偏差发动机点火正时装置及其点火正时方法 | |
| CN106992091B (zh) | 固封极柱与绝缘拉杆的连接结构 | |
| CN201546819U (zh) | 供油提前角正时装置 | |
| CN208952854U (zh) | 一种螺栓直径测量装置 | |
| CN110744489A (zh) | 一种发动机缸盖导管手工压装工装 | |
| CN203266572U (zh) | 一种正时系统装配时的曲轴定位结构 | |
| CN209223928U (zh) | 一种装配夹具 | |
| CN209182026U (zh) | 一种飞轮安装导向装置 | |
| CN207263357U (zh) | 一种用于丝杠装配扭矩连续检测的手动工具 | |
| CN215968547U (zh) | 发动机主动皮带轮的拆装工装 | |
| CN205806327U (zh) | 一种便于安装的高稳定性飞轮 | |
| CN108214366A (zh) | 一种可调节的螺纹件预紧力施加转接装置 | |
| CN212919157U (zh) | 一种用于装配曲轴后油封和靶轮总成的工具 | |
| CN218836647U (zh) | 一种供油提前角调整装置 | |
| CN205968842U (zh) | 一种发动机飞轮轴承的装配工具 | |
| CN203804909U (zh) | 发动机试验台架对轮销钉拆卸工具 | |
| CN219492817U (zh) | 一种活动插销工装 | |
| CN211373398U (zh) | 活塞上止点快速查精准查找工装 | |
| CN201881344U (zh) | 发动机离合器安装器具 | |
| CN211174355U (zh) | 一种带正时检验结构的双层轮系结构 | |
| CN208998724U (zh) | 凸轮轴头端螺纹同轴度检具 | |
| CN211466230U (zh) | 一种新型的适配套堵头拆卸工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200313 Address after: 210000 No. 518 Zhongshan East Road, Qinhuai District, Nanjing, Jiangsu. Co-patentee after: Nanjing Jincheng Machinery Co.,Ltd. Patentee after: Jincheng Group Co.,Ltd. Address before: 211121 No. 518 Zhongshan East Road, Qinhuai District, Nanjing, Jiangsu. Patentee before: Jincheng Group Co.,Ltd. |