CN208009184U - 一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路路面白改黑结构，尤指一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，白改黑结构主要包括从上至下铺筑安装的超薄沥青层、灌缝结构和路面处治结构层，路面处治结构层主要由原路面层与缝槽组成，缝槽开设在原路面层表面或内部，灌缝结构从路面处治结构层表面灌注至缝槽内，形成镶嵌在路面处治结构层的立体结构层，超薄沥青层覆盖铺设在灌缝结构和路面处治结构层连接结合的表层上；本实用新型在不影响道路原有设施的前提下，仅需在海岛道路表面加铺一层超薄沥青层结构，灌缝结构清理原有的裂缝沉积物，保持环境纯净，水泥路面处治结构层为清除表面腐蚀剥落部分和碳化部分的抛丸面，从而更利于灌缝结构与超薄沥青层的结构铺装。

Description

一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构

技术领域

本实用新型涉及一种道路路面白改黑结构，尤指一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构。

背景技术

当前，在海岛道路中，未与陆地直接连通的海岛的道路大都是水泥砼路面，虽然海岛上或海岛附近一带的路面交通量不大，但是随着长时间的推移，由于海岛环境为潮湿易腐蚀环境，水泥路面会不断受到侵蚀且日益积累加重，再加上水泥路面表面不断碳化，受到多方面损害的水泥路面就会出现表面腐蚀剥落和变黑等病害，导致路面表面不美观，与海岛美丽的环境不相称，也失去了安全稳定的海岛路面结构；为解决上述问题，更进一步提高海岛的环境和品质，道路品质的改善和提高成了首要解决的问题，其中道路白改黑是一个很好的解决办法，但同时又因为受到海岛环境和经济以及运输条件的限制，在海岛上建设沥青砼搅拌站和从岛外运输铺筑热拌沥青混合料铺筑沥青进行路面白改黑是几乎不可能的，因此要根治目前存在的问题仍然需要更好的解决方案。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型旨在公开一种道路路面白改黑结构，尤指一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，其特征在于，所述白改黑结构铺装在海岛路面上，所述的白改黑结构主要包括从上至下铺筑安装的超薄沥青层、灌缝结构和路面处治结构层，所述路面处治结构层主要由原路面层与缝槽组成，缝槽开设在原路面层表面或内部，所述灌缝结构从路面处治结构层表面灌注至缝槽内，形成镶嵌在路面处治结构层表面至内部的立体结构层，所述超薄沥青层覆盖铺设在灌缝结构和路面处治结构层连接结合的表层上。

所述缝槽为横向、纵向或倾斜向的缝隙状结构。

所述灌缝结构为灌注在缝槽内的灌封胶层。

所述路面处治结构层的原路面层为水泥路面层。

所述路面处治结构层的表面为抛丸处理路面。

所述超薄沥青层的厚度为1.0-2.0cm。

所述的灌缝结构表面还覆盖有一层灌缝油膜层。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型为一种白改黑超薄结构，本实用新型的结构设计可直接在不影响道路原有设施的前提下，仅需在海岛道路表面加铺一层超薄沥青层结构，使得超薄沥青层、灌缝结构与水泥路面处治结构层相互配合，组成海岛路面的白改黑结构，其中的灌缝结构可清理原有的裂缝沉积物，使其保持环境纯净，并通过灌注灌封胶以填堵裂缝，同时采用的水泥路面处治结构层为表面抛丸结构层面，可以清除表面腐蚀剥落部分和碳化部分，为超薄沥青层提供一个干净整洁的基底结构，从而更利于灌缝结构与超薄沥青层的结构铺装，从整体结构来说，既避免了海岛道路沥青搅拌铺筑等施工困难的问题，也解决了海岛路面受侵蚀而影响路面外观及安全的问题，使海岛路面在简单的施工下快速修复路面结构。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构图。

附图标注说明：1-超薄沥青层，2-灌缝结构，3-路面处治结构层。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式：

一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，所述白改黑结构铺装在海岛路面上，所述的白改黑结构主要包括从上至下铺筑安装的超薄沥青层1、灌缝结构2和路面处治结构层3，所述路面处治结构层3主要由原路面层与缝槽组成，缝槽开设在原路面层表面或内部，所述灌缝结构2从路面处治结构层3表面灌注至缝槽内，形成镶嵌在路面处治结构层3表面至内部的立体结构层，以达到灌缝结构2填充缝槽以修补缝槽的目的，所述超薄沥青层1覆盖铺设在灌缝结构2和路面处治结构层3连接结合的表层上；所述超薄沥青层1的厚度为1.0-2.0cm；所述的超薄沥青层1为拌和沥青混合料层；厚重沥青砼无法再海岛道路上直接铺筑，因此将沥青层设置为超薄沥青层1，超薄沥青层1在海岛路面的加铺施工方式可行性非常强，并且不会影响原路面结构，也不受原路面结构影响，在灌缝结构2和路面处治结构层3的结构设置后可顺利高效铺装；

所述缝槽为横向、纵向或倾斜向的缝隙状结构；原路面层因施工或自然气候影响会产生裂缝，缝槽设置为在裂缝基础上进行沉积物清理后的缝槽结构；所述灌缝结构2为灌注在缝槽内的灌封胶层；灌封胶层与路面处治结构层3配合为固体状态，因此保证路面结构稳定；所述的灌缝结构2表面还覆盖有一层灌缝油膜层，灌缝油膜层主要设置在灌缝结构2处，无需覆盖至路面处治结构层3其余表面，每一处的灌缝油膜层宽度为0.5-1.5cm，厚度为1-3mm，灌缝油膜层不仅可以保证灌缝结构2与路面处治结构层3的密封稳定性，也能使超薄沥青层1与灌缝结构2连接时更贴合齐整，性能更安全可靠；

所述路面处治结构层3的原路面层为水泥路面层；所述路面处治结构层3的表面为抛丸处理路面，亦即达到表面强化的作用，使路面处治结构层3的表面为已经清除表面腐蚀剥落的和碳化的部分的表面，并非沉积腐蚀杂质的表面，否则无法结合灌缝结构2与超薄沥青层1组装铺筑为白改黑结构；因此路面处治结构层3主要为原路面层与缝槽的处治结构，在整理原路面层与缝槽的整洁环境后继而通过灌缝结构2进行修补，再利用超薄沥青层1的加铺，使得路面整体得到整治，从而恢复海岛道路的路面品质，提高海岛的环境和品质，便于路面安全通行，较从前的水泥路面相比，也更耐腐蚀与侵蚀。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，本行业的技术人员，在本技术方案的启迪下，可以做出一些变形与修改，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，其特征在于，所述白改黑结构铺装在海岛路面上，所述的白改黑结构主要包括从上至下铺筑安装的超薄沥青层、灌缝结构和路面处治结构层，所述路面处治结构层主要由原路面层与缝槽组成，缝槽开设在原路面层表面或内部，所述灌缝结构从路面处治结构层表面灌注至缝槽内，形成镶嵌在路面处治结构层表面至内部的立体结构层，所述超薄沥青层覆盖铺设在灌缝结构和路面处治结构层连接结合的表层上。

2.根据权利要求1所述的一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，其特征在于，所述缝槽为横向、纵向或倾斜向的缝隙状结构。

3.根据权利要求1所述的一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，其特征在于，所述灌缝结构为灌注在缝槽内的灌封胶层。

4.根据权利要求1所述的一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，其特征在于，所述路面处治结构层的原路面层为水泥路面层。

5.根据权利要求1所述的一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，其特征在于，所述路面处治结构层的表面为抛丸处理路面。

6.根据权利要求1所述的一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，其特征在于，所述超薄沥青层的厚度为1.0-2.0cm。

7.根据权利要求1所述的一种海岛道路上铺筑沥青砼的白改黑结构，其特征在于，所述的灌缝结构表面还覆盖有一层灌缝油膜层。