CN208006876U - 一种齿轮联动型终端车载支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种齿轮联动型终端车载支架，包括：第一夹臂、第二夹臂、下撑臂、扭簧、齿轮、前壳和基座；其中，所述齿轮连接第一夹臂、第二夹臂、下撑臂、扭簧、前壳和基座；所述齿轮围绕所述前壳和基座上的固定轴转动；所述齿轮带动第一夹臂、第二夹臂、下撑臂运动并构成联动；所述齿轮内侧有容纳所述扭簧的空腔；所述扭簧起始端和基座连接，所述扭簧末端和齿轮固定连接；所述前壳和基座围成一空腔；所述齿轮和扭簧以及第一夹臂、第二夹臂、下撑臂的部分结构均收纳于所述前壳和基座围成的空腔内；本实用新型其结构简单，生产加工容易，生产成本低。

Description

一种齿轮联动型终端车载支架

技术领域

本实用新型涉及终端支架领域技术，尤其涉及一种齿轮联动型终端车载支架。

背景技术

现有手机车载支架种类繁多，其放取方式多种多样，包括卡夹式、真空吸附式、磁吸式等。卡夹式不利于单手操作，真空吸附式在操作时需要按压手机，易对手机造成意外伤害，磁吸式的材料较为昂贵，其他方式多存在结构复杂，不易生产加工，工艺繁琐、生产成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种齿轮联动型终端车载支架，其结构简单，容易生产加工，工艺简单、生产成本低。

本实用新型实施例提供了一种齿轮联动型终端车载支架，包括：第一夹臂、第二夹臂、下撑臂、扭簧、齿轮、前壳和基座；其中，所述齿轮连接第一夹臂、第二夹臂、下撑臂、扭簧、前壳和基座；所述齿轮围绕所述前壳和基座上的固定轴转动；所述齿轮带动第一夹臂、第二夹臂、下撑臂运动并构成联动；所述齿轮内侧有容纳所述扭簧的空腔；所述扭簧起始端和基座连接，所述扭簧末端和齿轮固定连接；所述前壳和基座围成一空腔；所述齿轮和扭簧以及第一夹臂、第二夹臂、下撑臂的部分结构均收纳于所述前壳和基座围成的空腔内。

进一步的，所述齿轮包括：围绕所述前壳和基座上的轴转动的中心孔，以及推动所述第一夹臂、第二夹臂、下撑臂运动的外齿，以及在所述中心孔和所述外齿之间有一容纳扭簧的空腔，以及用于所述扭簧末端连接的槽位或孔位。

进一步的，所述基座包括：用于所述齿轮转动的固定轴，以及用于安装所述扭簧起始端的槽位，以及用于限制所述第一夹臂、第二夹臂、下撑臂的导向槽或筋位，以及用于供第一夹臂、第二夹臂、下撑臂的开口，以及用于和外界第三方物体连接的转接部件。

进一步的，所述扭簧包括：由一根完整硬质弹性材料经螺旋加工制成，有用于连接所述后壳的起始端以及与所述齿轮连接的末端，以及其整体被收纳于所述齿轮的空腔内。

进一步的，所述前壳包括：用于所述齿轮转动的固定轴以及用于限制第一夹臂、第二夹臂以及下撑臂的导向槽或筋位，以及用于安装的槽位。

进一步的，所述第一夹臂包括：在靠近所述齿轮的一侧，用于与所述齿轮外齿吻合的齿条，和外端用于固定终端的钩状弯曲。

进一步的，所述第二夹臂包括：在靠近所述齿轮的一侧，用于和所述齿轮外齿吻合的齿条，和外端用于固定终端的钩状弯曲。

进一步的，所述第一夹臂和第二夹臂为中心对称结构，所述第一夹臂或所述第二夹臂围绕所述基座的固定轴旋转180度，即为所述第二夹臂，能够互换使用。

进一步的，所述下撑臂包括：用于限制其运动行程的槽位以及所述槽位内侧右用于与所述齿轮外齿吻合的齿条，以及用于固定终端的钩状弯曲。

本实用新型提供一种齿轮联动型终端车载支架，包括：第一夹臂、第二夹臂、下撑臂、扭簧、齿轮、前壳和基座；其中，所述齿轮连接第一夹臂、第二夹臂、下撑臂、扭簧、前壳和基座；所述齿轮围绕所述前壳和基座上的固定轴转动；所述齿轮带动第一夹臂、第二夹臂、下撑臂运动并构成联动；所述齿轮内侧有容纳所述扭簧的空腔；所述扭簧起始端和基座连接，所述扭簧末端和齿轮固定连接；所述前壳和基座围成一空腔；所述齿轮和扭簧以及第一夹臂、第二夹臂、下撑臂的部分结构均收纳于所述空腔内。本实用新型其结构简单，生产加工容易，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的内部结构立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的齿轮示意图；

图4是本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的基座示意图；

图5是本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的前壳示意图；

图6是本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的扭簧示意图；

图7是本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的结构示意图；

图8时本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的第一夹臂、第二夹臂示意图。

具体实施方式

请参照附图中的图式，其中相同的组件符号代表相同的组件，本实用新型的原理是以实施在一适当的环境中来举例说明。以下的说明是基于所示例的本实用新型的具体实施例，其不应被视为限制本实用新型未在此详述的其它具体实施例。

本说明书所使用的词语“实施例”意指用作实例、示例或例证。此外，本说明书和所附权利要求中所使用的冠词“一”一般地可以被解释为意指“一个或多个”，除非另外指定或从上下文清楚导向单数形式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1至图8，所示为本实用新型实施例提供的齿轮联动型终端车载支架的结构示意图。为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

在本实用新型实施例中，齿轮联动型终端车载支架包括：第一夹臂1、第二夹臂2、下撑臂3、扭簧8、齿轮7、前壳4和基座5；其中，所述齿轮7连接第一夹臂1、第二夹臂2、下撑臂3、扭簧8、前壳4和基座5；所述齿轮7围绕所述前壳4和基座5上的固定轴13转动；所述齿轮7带动第一夹臂1、第二夹臂2、下撑臂3运动并构成联动；所述齿轮7内侧有容纳所述扭簧8的空腔12；所述扭簧8起始端和基座5连接，所述扭簧8末端和齿轮7固定连接；所述前壳4和基座5围成一空腔；所述齿轮7和扭簧8以及第一夹臂1、第二夹臂2、下撑臂3的部分结构均收纳于所述前壳和基座围成的空腔内。

在本实用新型实施例中，所述齿轮7是联动所述第一夹臂1、第二夹臂2和下撑臂3的关键连接器件，其安装于所述基座5上。其中，所述齿轮7通过所述齿轮7的外齿9与所述第一夹臂1一端靠近所述齿轮7一侧的齿条26和所述第二夹臂2一端靠近所述齿轮7一侧的齿条27、以及所述下撑臂3上的限位槽24内侧的齿条25构成联动，所述齿轮7的外齿9和第一夹臂1的齿条26、第二夹臂2的齿条27、下夹臂3的齿条25模数一致；所述齿轮7的中心轴孔10安装于所述基座5的固定轴13上；所述齿轮7带有容纳扭簧8的空腔12，以及位于所述空腔12底部、所述扭簧7末端18的孔位11。

在本实用新型实施例中，所述基座5是承接所有部件的基础。其中，所述基座5包括用于和所述齿轮7安装的固定轴13，在所述固定轴13的顶部设有用于安装所述扭簧8起始端19的槽位14；所述基座5的周边还包括供所述第一夹臂1、第二夹臂2、下撑臂3伸出与所述前壳4所围成的空腔的开口15，以及位于所述基座5的背面与第三方物体连接的接口16。

在本实用新型实施例中，所述扭簧8是带动所述齿轮7复位的动力来源。其中，所述扭簧7包括产生动力的螺旋17、用于和所述齿轮7连接的末端18、用于和所述基座连接的起始端19；所述末端8和所述螺旋17中轴线相互平行设计；所述起始端19和所述螺旋17中轴线相互垂直设计。

在本实用新型实施例中，所述扭簧8的设计形式有柱状螺旋、平面螺旋、锥形等多种，在外力作用时可产生反向张力，由一根完整的硬质弹性材料制成，优选收纳于所述齿轮7的空腔12内，或位于所述齿轮7和所述基座5或所述前壳4之间的空间内。

在本实用新型实施例中，所述前壳4和所述基座5围成一空腔，用于收纳结构部件，同时强化所述基座5的承载力。其中，所述前壳4包括和所述齿轮7中心轴孔10连接的轴承21，用于限制所述第一夹臂1、第二夹臂2的筋位20，以及用于供所述第一夹臂1、第二夹臂2、下撑臂3伸出与所述基座5围成的空腔开口22，还包括有位于所述前壳4的前部，用于安装装饰面板的槽位23。

在本实用新型实施例中，所述第一夹臂1，包括有和所述齿轮7连接的齿条26，所述齿条26位于所述第一夹臂1被所述前壳4和所述基座5围成的空腔内、靠近所述齿轮7的一侧；以及在其外部末端、用于抱紧所承载终端的钩状弯曲28。

在本实用新型实施例中，所述第一夹臂1的齿条26和所述齿轮7的外齿9模数一致，和所述外齿9吻合。

在本实用新型实施例中，所述第二夹臂2，包括有和所述齿轮7连接的第二夹臂2的齿条27，所述第二夹臂2的齿条27位于所述第二夹臂2被所述前壳4和所述基座5围成的空腔内、靠近所述齿轮7的一侧；以及在其外部末端，用于抱紧所承载终端的钩状弯曲29。

在本实用新型实施例中，所述第二夹臂2的齿条27和所述齿轮7的外齿9模数一致，和所述外齿9吻合。

在本实用新型实施例中，所述第一夹臂1和第二夹臂2为中心对称结构，如图8所示，所述第一夹臂1围绕所述基座5的固定轴13旋转180度，即为所述第二夹臂2，即所述第一夹臂或所述第二夹臂能围绕所述基座的固定轴旋转180度，能够互换使用。

在本实用新型实施例中，所述下撑臂3，包括有限位槽24和齿条27及钩状弯曲30。其中，所述限位槽24围绕在所述齿轮7周围，位于所述前壳4和所述基座5围成的空腔内。所述齿条27位于所述限位槽24的内侧，为单边设置。所述下撑臂3还包括有位于其外部末端、用于抱紧所承载终端的钩状弯曲29。

在本实用新型实施例中，所述下撑臂3的齿条27和所述齿轮7的外齿9模数一致，和所述外齿9吻合。

在本实用新型实施例中，在终端所受重力的拉动下，所述下撑臂3受力向下运动，所述齿条27带动所述齿轮7外齿9转动，所述外齿9拉动所述第一夹臂1上齿条26、第二夹臂2上齿条25向中间靠拢，此时，所述第一夹臂1、第二夹臂2收拢；同时，所述齿轮7迫使固定于其孔位11内、所述扭簧8的末端18跟随转动，因所述扭簧8的起始端19固定于所述基座5的槽位14内不能转动，螺旋17发生形变，积蓄能量，因终端宽度的限制，各部件运动至对应位置，停止运动，终端被夹紧在支架上。终端离开支架，因所述螺旋17需要恢复至初始状态，释放其形变而积蓄的能量，通过所述扭簧8末端18推动所述齿轮7，所述齿轮7推动所述第一夹臂1、第二夹臂2向两侧运动，所述齿轮7拉动所述下撑臂3向上运动，直至各部件回复初始状态。

本实用新型设计出的一种齿轮联动左右夹臂中心对称式自适应终端车载支架，其充分考虑到联动的工作原理、实际加工工艺、使用中用户体验(尤其在驾车时使用更为方便)、生产成本、等多方面因素，使其设计达到各方面均衡。本实用新型利用终端在车载使用中，终端(如手机)面对驾驶者时，手机所受重力带动所述下撑臂3，通过所述齿轮7的联动，带动所述第一夹臂1、第二夹臂2相对运动，从而达到抱紧手机的目的；在取下手机的时，因所述扭簧8在所述下撑臂3带动下，产生反向的力被蓄积释放，推动所述齿轮7反向运动，从而带动所述下撑臂3、第一夹臂1、第二夹臂2复位。

综上所述，本实用新型实施例提供的齿轮联动式自适应终端车载支架，与现有技术方案相比具有非常明显的优点：本实用新型依靠所述齿轮7构成联动，其技术难点在于联动机构和扭簧的设计。其联动机构既要满足所述左夹臂、右夹臂的相对或相反运动，同时要满足下撑臂向下或向上运动，以及能够不依靠外加因素使联动机构能够自回位，自适应的目的。而不依靠外力使联动机构自回位，需要依靠扭簧的能量积蓄。而所述扭簧的设计更是难点，既要满足体积小，不占用空间，更不能和其他部件运动产生干涉，还要考虑到结构简单、加工方便、成本低廉，更要满足使用方便的车载设计理念和方便使用的用户体验。

本实用新型构成部件少，结构简单，左夹臂和右夹臂外形一致，在生产时共用所需模具，成本极低；在加工时，因外形一致，无需做额外的物料辨别和仓储分置，极大减少人为出错的因素和管理成本。

本实用新型联动复位速度快，在下一次使用时不用再次手动复位，在不同尺寸终端使用时也无需另行调节宽度，自动适用终端的宽度，稳定性高。本实用新型实现只用单手两指即可取放手机、无外力情况下自动伸缩复位，无需额外调节即能满足大部分手机使用。

本实用新型实现的产品材料易得，绿色环保，工艺简单、整机构成部件少，装配快捷，成本低廉；使用中联动响应快速稳定、两侧伸缩机构动作对称同步，操作简便，安全性高。

尽管已经相对于一个或多个实现方式示出并描述了本实用新型，但是本领域技术人员基于对本说明书和附图的阅读和理解将会想到等价变型和修改。本实用新型包括所有这样的修改和变型，并且仅由所附权利要求的范围限制。特别地关于由上述组件执行的各种功能，用于描述这样的组件的术语旨在对应于执行所述组件的指定功能(例如其在功能上是等价的)的任意组件(除非另外指示)，即使在结构上与执行本文所示的本说明书的示范性实现方式中的功能的公开结构不等同。此外，尽管本说明书的特定特征已经相对于若干实现方式中的仅一个被公开，但是这种特征可以与如可以对给定或特定应用而言是期望和有利的其他实现方式的一个或多个其他特征组合。而且，就术语“包括”、“具有”、“含有”或其变形被用在具体实施方式或权利要求中而言，这样的术语旨在以与术语“包含”相似的方式包括。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，包括：第一夹臂、第二夹臂、下撑臂、扭簧、齿轮、前壳和基座；其中，所述齿轮连接第一夹臂、第二夹臂、下撑臂、扭簧、前壳和基座；所述齿轮围绕所述前壳和基座上的固定轴转动；所述齿轮带动第一夹臂、第二夹臂、下撑臂运动并构成联动；所述齿轮内侧有容纳所述扭簧的空腔；所述扭簧起始端和基座连接，所述扭簧末端和齿轮固定连接；所述前壳和基座围成一空腔；所述齿轮和扭簧以及第一夹臂、第二夹臂、下撑臂的部分结构均收纳于所述前壳和基座围成的空腔内。

2.如权利要求1所述一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，所述齿轮包括：围绕所述前壳和基座上的轴转动的中心孔，以及推动所述第一夹臂、第二夹臂、下撑臂运动的外齿，以及在所述中心孔和所述外齿之间有一容纳扭簧的空腔，以及用于和所述扭簧末端连接的槽位或孔位。

3.如权利要求1所述一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，所述基座包括：用于所述齿轮转动的固定轴，以及用于安装所述扭簧起始端的槽位，以及用于限制所述第一夹臂、第二夹臂、下撑臂的导向槽或筋位，以及用于供第一夹臂、第二夹臂、下撑臂的开口，以及用于和外界第三方物体连接的转接部件。

4.如权利要求1所述一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，所述扭簧包括：有用于连接所述后壳的起始端以及与所述齿轮连接的末端，所述扭簧被收纳于所述齿轮的空腔内。

5.如权利要求1所述一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，所述前壳包括：用于所述齿轮转动的固定轴以及用于限制第一夹臂、第二夹臂以及下撑臂的导向槽或筋位，以及用于安装的槽位。

6.如权利要求1所述一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，所述第一夹臂包括：在靠近所述齿轮的一侧，用于与所述齿轮外齿吻合的齿条，和外端用于固定终端的钩状弯曲。

7.如权利要求1所述一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，所述第二夹臂包括：在靠近所述齿轮的一侧，用于和所述齿轮外齿吻合的齿条，和外端用于固定终端的钩状弯曲。

8.如权利要求5或权利要求6所述一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，所述第一夹臂和第二夹臂为中心对称结构，所述第一夹臂或所述第二夹臂能围绕所述基座的固定轴旋转180度。

9.如权利要求1所述一种齿轮联动型终端车载支架，其特征在于，所述下撑臂包括：用于限制其运动行程的槽位以及所述槽位内侧右用于与所述齿轮外齿吻合的齿条，以及用于固定终端的钩状弯曲。