CN208006860U - 汽车扶手箱开启机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车扶手箱开启机构，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖间连接有转轴，所述箱盖右端内部开设有凹槽，所述凹槽内部设有第一活动块和第二活动块，所述第一活动块和第二活动块间固定连接，所述第一活动块与第二活动块间设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡块，所述卡块上端固定连接有第一连接杆，所述第二活动块右端固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均贯穿箱盖并向外延伸，所述凹槽顶端设有第一限位块，所述凹槽右端设有第二限位块，所述卡块与第一限位块间设有第一弹簧，所述第二活动块与第二限位块间设有第二弹簧。本装置能够使扶手箱便于开启关闭，操作便捷，结构简单，且生产成本较低。

Description

汽车扶手箱开启机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车扶手箱开启机构。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件。现有的汽车扶手箱开启结构通常需要用到电驱动，结构复杂，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的汽车扶手箱开启结构通常需要用到电驱动，结构复杂，生产成本较高的问题，而提出的汽车扶手箱开启机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车扶手箱开启机构，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖间连接有转轴，所述箱盖右端内部开设有凹槽，所述凹槽内部设有第一活动块和第二活动块，所述第一活动块和第二活动块间固定连接，所述第一活动块与第二活动块间设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡块，所述卡块上端固定连接有第一连接杆，所述第二活动块右端固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均贯穿箱盖并向外延伸，所述凹槽顶端设有第一限位块，所述凹槽右端设有第二限位块，所述卡块与第一限位块间设有第一弹簧，且第一弹簧套设在第一连接杆外侧，所述第二活动块与第二限位块间设有第二弹簧，且第二弹簧套设在第二连接杆外侧，所述箱体对应第一活动块的位置开设有第二卡槽，所述箱体内侧壁和箱盖底端均设有多个连接座，所述连接座间连接有多个复位弹簧。

优选地，所述箱体内部设有多层隔板。

优选地，所述第一连接杆与第二连接杆位于箱盖外端的顶端均焊接有拉块。

优选地，所述第一连接杆与卡块采用一体成型结构，所述第二连接杆与第二活动块采用一体成型结构。

优选地，所述箱体底端设有橡胶减震垫。

优选地，所述箱体内部设有海绵垫。

本实用新型中，通过设置压缩状态的第二弹簧使第一活动块对扶手箱进行关闭；通过压缩状态的第一弹簧推动卡块使第一活动块与第二活动块被限位住，从而使复位弹簧自动开启扶手箱，操作便捷，结构简单，且生产成本较低。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车扶手箱开启机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车扶手箱开启机构A部分的结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的汽车扶手箱开启机构B部分的结构放大示意图。

图中：1箱体、2箱盖、3转轴、4凹槽、5第一活动块、6第二活动块、7卡块、8第一连接杆、9第二连接杆、10第一限位块、11第二限位块、12第一弹簧、13第二弹簧、14第二卡槽、15连接座、16复位弹簧、17隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，汽车扶手箱开启机构，包括箱体1和箱盖2，箱体1和箱盖2间连接有转轴3，箱盖2右端内部开设有凹槽4，凹槽4内部设有第一活动块5和第二活动块6，第一活动块5和第二活动块6间固定连接，第一活动块5与第二活动块6间设有第一卡槽，第一卡槽内设有卡块7，卡块7上端固定连接有第一连接杆8，第二活动块6右端固定连接有第二连接杆9，第一连接杆8与卡块7采用一体成型结构，第二连接杆9与第二活动块6采用一体成型结构，结构稳定，传动效率更高，使用更加省力，第一连接杆8和第二连接杆9均贯穿箱盖2并向外延伸，第一连接杆8与第二连接杆9位于箱盖2外端的顶端均焊接有拉块，便于拉动第一连接杆8与第二连接杆9，凹槽4顶端设有第一限位块10，凹槽4右端设有第二限位块11，卡块7与第一限位块10间设有第一弹簧12，且第一弹簧12套设在第一连接杆8外侧，第二活动块6与第二限位块11间设有第二弹簧13，且第二弹簧13套设在第二连接杆9外侧，箱体1对应第一活动块5的位置开设有第二卡槽14。

本实用新型中，箱体1内侧壁和箱盖2底端均设有多个连接座15，连接座15间连接有多个复位弹簧16，箱体1内部设有多层隔板17，能将箱体1内的空间合理利用，防止杂物堆积，箱体1底端设有橡胶减震垫，减小箱体震动幅度，箱体1内部设有海绵垫，保护箱体1内的物品。

本实用新型中，当使用本装置时，当扶手箱关闭状态时，第一活动块在第二弹簧的弹力作用下抵设在箱体的第二卡槽内，此时第一弹簧处于压缩状态，当需要打开扶手箱时，拉动第二连接杆，使第一活动块与第二活动块向右移动，直至卡块被第一弹簧推动向下移动至第一活动块与第二活动块间的第一卡槽内，使第一活动块与第二活动块固定，此时第一活动块脱离箱体上的第二卡槽，箱盖被箱体内侧壁和箱盖底端的连接座间的多个复位弹簧顶开，使扶手箱自动开启，当需要关闭扶手箱时，按压箱盖，拉动第一连接杆，使卡块脱离第一活动块与第二活动块间的第一卡槽，第二弹簧推动第一活动块卡设回第二卡槽内即可使箱盖关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车扶手箱开启机构，包括箱体（1）和箱盖（2），其特征在于，所述箱体（1）和箱盖（2）间连接有转轴（3），所述箱盖（2）右端内部开设有凹槽（4），所述凹槽（4）内部设有第一活动块（5）和第二活动块（6），所述第一活动块（5）和第二活动块（6）间固定连接，所述第一活动块（5）与第二活动块（6）间设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡块（7），所述卡块（7）上端固定连接有第一连接杆（8），所述第二活动块（6）右端固定连接有第二连接杆（9），所述第一连接杆（8）和第二连接杆（9）均贯穿箱盖（2）并向外延伸，所述凹槽（4）顶端设有第一限位块（10），所述凹槽（4）右端设有第二限位块（11），所述卡块（7）与第一限位块（10）间设有第一弹簧（12），且第一弹簧（12）套设在第一连接杆（8）外侧，所述第二活动块（6）与第二限位块（11）间设有第二弹簧（13），且第二弹簧（13）套设在第二连接杆（9）外侧，所述箱体（1）对应第一活动块（5）的位置开设有第二卡槽（14），所述箱体（1）内侧壁和箱盖（2）底端均设有多个连接座（15），所述连接座（15）间连接有多个复位弹簧（16）。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱开启机构，其特征在于，所述箱体（1）内部设有多层隔板（17）。

3.根据权利要求1所述的汽车扶手箱开启机构，其特征在于，所述第一连接杆（8）与第二连接杆（9）位于箱盖（2）外端的顶端均焊接有拉块。

4.根据权利要求1所述的汽车扶手箱开启机构，其特征在于，所述第一连接杆（8）与卡块（7）采用一体成型结构，所述第二连接杆（9）与第二活动块（6）采用一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的汽车扶手箱开启机构，其特征在于，所述箱体（1）底端设有橡胶减震垫。

6.根据权利要求1所述的汽车扶手箱开启机构，其特征在于，所述箱体（1）内部设有海绵垫。