CN207997919U - 一种模块化卡车防侧翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于大型车辆平衡装置技术领域，具体涉及一种模块化卡车防侧翻装置；该装置包括平衡块、箱体、电磁线圈、限位板和直线滑轨；所述箱体为矩形槽状结构，箱体内部底面中央沿轴向设置直线滑轨，所述直线滑轨两端设置在限位板，限位板设置在箱体内，电磁线圈设置在限位板与箱体端面之间，所述平衡块为导磁材料加工而成，平衡块设置在箱体内，位于直线滑轨上；所述电磁线圈通电产生电磁力，电磁力作用于箱体内部的平衡块，平衡块沿直线滑轨向有电磁力强一端移动，达到平衡力矩的作用。本实用新型相对于液压和气压系统来说，动作迅速，在需要平衡块动作时迟滞时间非常短，并且无需单独增加液压或气压装置。
Description
技术领域
本发明属于大型车辆平衡装置技术领域，具体涉及一种模块化卡车防侧翻装置。
背景技术
大型车辆在急弯或湿滑路面上行驶时，任何的操作失误，都极易引生侧翻等危险情况。大多数车辆通过加重底盘整体质量来提高车辆的稳定性，这就必然会增加燃油的消耗量。上述方法只能说是治标不治本，在危险情况下也不能灵活处理。
现有的类似装置都是以液压或者气压作为动力驱动。液压或者气压装置结构复杂，重量大，维护成本较高；液压油与气体不能长时间储存，动力传递介质需要经常补充，可靠性较低；装置动作需要经过复杂的控制系统和驱动系统进而相对延迟了系统整体动作时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种模块化卡车防侧翻装置，维持车辆在易发生侧翻侧滑的路面上的平衡状态，减少不必要的财产损失，更大程度上的保护车上人员的生命安全。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
本发明一种模块化卡车防侧翻装置，该装置包括平衡块、箱体、电磁线圈、限位板和直线滑轨；
所述箱体为矩形槽状结构，箱体内部底面中央沿轴向设置直线滑轨，所述直线滑轨两端设置在限位板，限位板设置在箱体内，电磁线圈设置在限位板与箱体端面之间，所述平衡块为导磁材料加工而成，平衡块设置在箱体内，位于直线滑轨上；
所述电磁线圈通电产生电磁力，电磁力作用于箱体内部的平衡块，平衡块沿直线滑轨向有电磁力强一端移动，达到平衡力矩的作用。
该装置还包括连接板；所述箱体上部设置连接板，箱体通过连接板安装在车架两侧。
该装置还包括角度传感器；所述角度传感器安装在卡车横向中心位置，实时监测整车侧倾角度变化，将角度变化数据传送至车载电脑ECU中，车载电脑ECU控制两侧电磁线圈的通断电时间和电压，使平衡块横向移动，改变车辆质心横向分布情况，以达到恢复车身平衡状态的目的，角度传感检测到车身角度恢复到正常范围后，通过车载电脑ECU控制相应侧电磁线圈断电，平衡块回到中间位置，使车身达到平衡状态。
本发明的技术效果主要体现在：
本发明一种模块化卡车防侧翻装置，安装在车架纵梁上，替代车架横梁从而在不增加底盘重量的条件下智能、自动、维持车辆横向平衡状态。
本发明一种模块化卡车防侧翻装置，采用电磁铁装置相对于液压和气压系统来说，动作迅速，在需要平衡块动作时迟滞时间非常短，并且无需单独增加液压或气压装置。
本发明一种模块化卡车防侧翻装置，以电能作为能源，以电磁力作为动力牵引平衡滑块移动，结构简单；减轻了驱动装置和控制装置的重量从而保证了燃油经济性，可靠性亦较高，维护成本低；电力由随车发动机产生，能源充足；本装置的控制系统与驱动系统均以电为媒介进而大大减少了整个系统的延迟时间，从而提高了车辆的行驶安全性。
本发明一种模块化卡车防侧翻装置，安装在原车架横梁位置上替代车架横梁：由于本装置的材料强度高，又通过螺栓连接紧固在车架纵梁上不仅保证了车架的扭转刚度，也可承受车架的纵向载荷，从而可以达到有效替代横梁的目的，与此同时，与类似装置相比减少了横梁，保证了车辆的燃油经济性。
附图说明
图1为本发明一种模块化卡车防侧翻装置示意图；
图2为本发明一种模块化卡车防侧翻装置在车上安装位置示意图；
图3为本发明一种模块化卡车防侧翻装置角度传感器在车上安装位置示意图；
图中：1-角度传感器，2-防侧翻装置，3-车架纵梁，4-连接板，5-平衡块，6-箱体，7-电磁线圈，8-限位板和9-直线滑轨。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明一种模块化卡车防侧翻装置进行清楚、完整地描述。
如图1和图2所示，本发明一种模块化卡车防侧翻装置2包括连接板4、平衡块5、箱体6、电磁线圈7、限位板8和直线滑轨9；
所述箱体6为矩形槽状结构，箱体6内部底面中央沿轴向设置直线滑轨9，所述直线滑轨9两端设置在限位板8，限位板8设置在箱体6内，电磁线圈7设置在限位板8与箱体6端面之间，所述平衡块5为导磁材料加工而成，平衡块5设置在箱体6内，位于直线滑轨9上；所述箱体6上部设置连接板4，箱体6通过连接板4安装在车架两侧；
所述电磁线圈7通电产生电磁力，电磁力作用于箱体6内部的平衡块5，平衡块5沿直线滑轨9向有电磁力强一端移动，从而达到平衡力矩的作用。
如图3所示，本发明一种模块化卡车防侧翻装置2还包括角度传感器1；所述角度传感器1安装在卡车横向中心位置，实时监测整车侧倾角度变化，将角度变化数据传送至车载电脑ECU中，车载电脑ECU控制两侧电磁线圈7的通断电时间和电压，使平衡块5横向移动，改变车辆质心横向分布情况，以达到恢复车身平衡状态的目的，角度传感1检测到车身角度恢复到正常范围后，通过车载电脑ECU控制相应侧电磁线圈7断电，平衡块5回到中间位置，使整个车身达到平衡状态。
本发明相对于液压和气压系统来说，动作迅速，在需要平衡块5动作时迟滞时间非常短，并且无需单独增加液压或气压装置。
Claims (3)
1.一种模块化卡车防侧翻装置，其特征在于：该装置包括平衡块、箱体、电磁线圈、限位板和直线滑轨；
所述箱体为矩形槽状结构，箱体内部底面中央沿轴向设置直线滑轨，所述直线滑轨两端设置在限位板，限位板设置在箱体内，电磁线圈设置在限位板与箱体端面之间，所述平衡块为导磁材料加工而成，平衡块设置在箱体内，位于直线滑轨上；
所述电磁线圈通电产生电磁力，电磁力作用于箱体内部的平衡块，平衡块沿直线滑轨向有电磁力强一端移动，达到平衡力矩的作用。
2.根据权利要求1所述的一种模块化卡车防侧翻装置，其特征在于：该装置还包括连接板；所述箱体上部设置连接板，箱体通过连接板安装在车架两侧。
3.根据权利要求1所述的一种模块化卡车防侧翻装置，其特征在于：该装置还包括角度传感器；所述角度传感器安装在卡车横向中心位置，实时监测整车侧倾角度变化，将角度变化数据传送至车载电脑ECU中，车载电脑ECU控制两侧电磁线圈的通断电时间和电压，使平衡块横向移动，改变车辆质心横向分布情况，以达到恢复车身平衡状态的目的，角度传感检测到车身角度恢复到正常范围后，通过车载电脑ECU控制相应侧电磁线圈断电，平衡块回到中间位置，使车身达到平衡状态。
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| CN201721899957.XU CN207997919U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种模块化卡车防侧翻装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110745088A (zh) * | 2019-11-16 | 2020-02-04 | 李垣达 | 汽车防碰撞系统 |
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| CN114148423A (zh) * | 2021-11-09 | 2022-03-08 | 华中科技大学 | 一种车架稳态自适应平衡系统 |
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2017
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