CN207997887U - 一种圆桶搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种圆桶搬运车，属于搬运设备领域，旨在减小将固定架放下时，固定架速度过大对搬运车和圆筒造成的损伤，其技术方案要点是一种圆桶搬运车，包括升降车，所述升降车包括端角设置有车轮的U型底框，U型底框上固定有开口朝向U型底框的U型撑框，所述U型撑框上固定有沿高度方向滑动的固定架，升降车上固定有引导固定架沿高度方向移动的导向机构，升降车上设置有提升机构，升降车上设置有减震机构，减震机构包括固定于固定架上的多个缓冲板，U型底框上固定有位于缓冲板正下方的减震弹簧，固定架处于最底处时缓冲板与减震弹簧抵压。本实用新型解决了固定架放下时，固定架速度过大对搬运车和圆筒造成一定的撞击损伤的问题。

Description

一种圆桶搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运设备领域，特别涉及一种圆桶搬运车。

背景技术

润滑油生产过程中需要加入外加剂，外加剂常使用圆筒转载，目前圆筒多为金属圆柱，且体积较大，目前市场上存在着各式各样的用于搬运圆筒的圆筒车。圆筒车上设置有将圆筒提起的提升机构，提升机构将圆筒提起后推动圆筒车移动，实现圆筒的搬运，提升机构常使用液压机构，将圆筒搬运到指定位置后，需要打开液压机构的阀门，使液压机构的作动端回到液压作动筒内，将圆筒放下。

开启液压机构的阀门时，常出现液压机构阀门开启不当，使液压作动端收回到液压作动筒的末端时速度较大，使圆筒产生较大的振动，对圆筒车产生一定的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种圆桶搬运车，通过于升降车上设置有减震机构，具有减小圆筒下落到最低处时圆筒停止产生振动优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种圆桶搬运车，包括升降车，所述升降车包括端角设置有车轮的U型底框，U型底框上固定有开口朝向U型底框的U型撑框，所述U型撑框上固定有沿高度方向滑动的固定架，升降车上固定有引导固定架沿高度方向移动的导向机构，升降车上设置有提升机构，提升机构包括固定于U型底框的液压作动筒，液压作动筒内设置有液压作动杆，液压作动杆上固定有连接轴，连接轴两端分别转动固定有链轮，链轮上啮合有链条，链条一端与固定架连接，链条背向固定架的一端固定于U型撑框，升降车上设置有减震机构，减震机构包括固定于固定架上的多个缓冲板，U型底框上固定有位于缓冲板正下方的减震弹簧，固定架处于最底处时缓冲板与减震弹簧抵压。

通过采用上述技术方案，将液压作动杆提升时，液压作动杆带动连接轴升高，连接轴带动链轮升高，链轮升高过程中带动与之啮合的链条提升，链条一端固定于U型撑框上，链条另一端与固定架固定，链条带动固定架沿导向机构的引导方向提升，固定架上升带动与固定架固定的圆筒上升，便于升降车的移动，当升降车移动到指定位置后，开启液压作动筒上的阀门，液压作动杆受到固定架的作用沿导向机构下降，缓冲板与减震弹簧接触后，缓冲板压缩减震弹簧，减震弹簧减小固定架的下降速度，使固定架平稳的落下，减震弹簧吸收部分固定架下降到最低处时产生的撞击能量，减小了将固定架放下时，固定架速度过大对搬运车和圆筒造成的损伤。

本实用新型进一步设置为：减震弹簧内套设有固定于U型底框上的导向杆，缓冲板上开设有与导向杆同轴的让位孔。

通过采用上述技术方案，导向杆能引导减震弹簧沿竖直方向移动，减小减震弹簧压缩时的沿径向方向产生的形变，缓冲板上开设让位孔便于导向杆通过缓冲板。

本实用新型进一步设置为：导向杆朝向U型底框的一端穿设有与减震弹簧背向缓冲板一端固定的调压板，U型底框上固设有调整调压板与U型底框间距的调节机构。

通过采用上述技术方案，使用调节机构调整调压板与U 型底框的间距，从而调节固定架处于最低位置时减震弹簧对缓冲板产生的作用力，使减震弹簧产生一定的作用力，达到较佳的减震效果。

本实用新型进一步设置为：调节机构包括固定于U型底框上的撑板，撑板上开设有长度方向沿导向杆轴向方向的长圆孔，调压板上固定有穿过长圆孔的连接螺杆，连接螺杆穿过长圆孔的一端旋设有与撑板抵压的调节螺母。

通过采用上述技术方案，旋松调节螺母，沿长圆孔长度方向移动连接螺杆，将连接螺杆移动到合适位置后，将调节螺母旋设到连接螺杆上使调节螺母与撑板保持压紧，从而调整调压板与U型底框的间距。调节方式简单，成本较低。

本实用新型进一步设置为：导向机构包括分别固定于固定架两侧且轴线水平的轮轴，轮轴沿竖直方向设置有多个，轮轴上转动固定有导向轮，U型撑框包括套设于轮轴外侧的U型槽钢，U型槽钢相对设置，U型槽钢开口端固定有限制导向轮脱出的挡板。

通过采用上述技术方案，导向轮沿U型槽钢长度方向滑动,导向轮与U型槽钢内壁的摩擦力较小，U型槽钢引导导向轮的运动方向，导向轮的运动方向经轮轴传递给固定架，用于引导固定架的运动方向。

本实用新型进一步设置为：链条与固定架连接的一端铰接有调节杆，调节杆背向链条的一端穿设有固定于固定架上的连接块，调节杆穿过连接块的一端旋设有与连接块抵压的连接螺母。

通过采用上述技术方案，将链条与链轮啮合后，链条两端固定，链条固定的松紧度对链条的使用寿命有较大的影响，转动连接螺母，调节连接螺母与调节杆的相对位置进而调整调节杆与链条铰接的一端与连接块之间的距离，从而调整链条的松紧度，使链条松紧度合适。

本实用新型进一步设置为：固定架包括转接框架，转接框架朝向U型撑框的侧面固定有与提升机构、导向机构固定连接的转接板，转接框架背向U型撑框的侧面设置有固定框，固定框为直角三角形框架结构。

通过采用上述技术方案，转接框架将转接板与固定框连接固定，提高固定架的稳定性，同时固定框为直角三角形框架结构，固定框的稳定性较好，增加了搬运车运输圆筒时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：U型撑框背向固定架的一侧固定有防护网。

通过采用上述技术方案，防护网将提升机构与人体分隔开，减少链条运动过程中工作人员意外伸入提升机构链条内造成损伤的情况发生。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：将液压作动杆提升时，液压作动杆带动连接轴升高，连接轴带动链轮升高，链轮升高过程中带动与之啮合的链条提升，链条一端固定于U型撑框上，链条另一端与固定架固定，链条带动固定架沿导向机构的引导方向提升，固定架上升带动与固定架固定的圆筒上升，便于升降车的移动，当升降车移动到指定位置后，开启液压作动筒上的阀门，液压作动杆受到固定架的作用沿导向机构下降，缓冲板与减震弹簧接触后，缓冲板压缩减震弹簧，减震弹簧减小固定架的下降速度，使固定架平稳的落下，减震弹簧吸收部分固定架下降到最低处时产生的撞击能量，减小了将固定架放下时，固定架速度过大对搬运车和圆筒造成的损伤。

附图说明

图1是一种圆桶搬运车使用状态结构图；

图2是一种圆桶搬运车的整体结构示意图；

图3是图2中A处放大图；

图4是一种圆桶搬运车的为显示导向机构的爆炸图；

图5是图2中B处放大图。

图中，1、升降车；11、U型底框；12、U型撑框；121、U型槽钢；1211、挡板；13、转接块；14、加强条；2、固定架；21、转接框架；22、转接板；23、固定框；3、导向机构；31、轮轴；32、导向轮；4、提升机构；41、液压作动筒；42、液压作动杆；43、连接轴；44、链轮；45、链条；46、调节杆；47、连接块；48、连接螺母；5、减震机构；51、缓冲板；511、让位孔；52、减震弹簧；53、导向杆；54、调压板；55、调节机构；551、支撑板；5511、长圆孔；552、连接螺杆；553、调节螺母；6、防护网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

一种圆桶搬运车，如图1所示，包括升降车1，升降车1上滑动固定有用于连接固定圆筒的固定架2，升降车1上固定有将固定架2提升的提升机构4。

如图2所示，升降车1包括水平设置的U型底框11，U型底框11的四个端角处设置有车轮，U型底框11的底端上表面焊接固定有开口朝向U型底框11的U型撑框12。提升机构4包括使用螺钉固定于U型底框11底端的液压作动筒41，液压作动筒41内侧滑动固定有背向U型底框11的液压作动杆42，液压作动杆42伸出液压作动筒41的一端焊接固定有水平设置的连接轴43，连接轴43两端外侧分别固定有绕连接轴43轴线转动的链轮44，链轮44上啮合有链条45，链条45一端铰接固定有转接块13，转接块13使用螺钉固定有焊接于U型撑框12上的加强条14。

如图5所示，链条45背向转接块13的一端铰接固定有调节杆46，调节杆46外侧穿设有焊接于固定架2上的连接块47，调节杆46穿过连接块47的一端旋设有与连接块47抵压的连接螺母48。

如图1所示，U型撑框12背向固定架2的端面上使用螺钉固定有防护网6，防护网6将工作人员与提升机构4的链条45运动部分隔开。

如图2所示，固定架2包括与链条45背向加强条14一端焊接的转接板22，转接板22与连接块47焊接固定。转接板22背向连接块47的端面焊接固定有转接框架21，转接框架21使用槽钢依次首尾焊接成方形框架结构，转接框架21背向转接板22的端面焊接有固定框23，固定框23为直角三角形框架结构，固定框23的底边与转接框架21焊接固定。

如图2和图3所示，升降车1上固定有减震机构5，减震机构5包括焊接于固定架2上的多个缓冲板51，缓冲板51上开设有轴线沿竖直方向设置的让位孔511，缓冲板51在本实施例中设置为对称设置于液压作动筒41两侧的两个。

如图3所示，减震机构5包括固定于U型底框11上与让位孔511同轴的导向杆53，导向杆53背向缓冲板51的一端焊接有调压板54，导向杆53外侧套设有一端与调压板焊接的减震弹簧52，调压板54外侧套设有调节调压板54与U型底框11之间距离的调节机构55。

如图3所示，调节机构55包括焊接于U型底框11上的支撑板5511，支撑板5511在本实施例中设置为U型结构，支撑板5511上开设有长度方向与导向杆53轴线方向相同的长圆孔5511，长圆孔5511内穿设有焊接于调压板54上的连接螺杆552，连接螺杆552上旋设有与支撑板5511外侧面压紧的调节螺母553。

如图4所示，转接板22为开口背向固定框23的U型结构，导向机构3包括分别焊接于转接板22两侧外表面上的多个沿竖直方向设置的轮轴31，轮轴31在本实施例中设置为两个，轮轴31上套设固定有导向轮32。U型撑框12包括竖直设置于U型底框11上的开口相对的U型槽钢121，导向轮32沿U型槽钢121长度方向滑动，U型槽钢121开口两端一体设置有挡板211，U型槽钢121上两个挡板211之间的距离等于轮轴31的直径。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种圆桶搬运车，其特征在于：包括升降车(1)，所述升降车(1)包括端角设置有车轮的U型底框(11)，所述U型底框(11)上固定有开口朝向U型底框(11)的U型撑框(12)，所述U型撑框(12)上固定有沿高度方向滑动的固定架(2)，所述升降车(1)上固定有引导固定架(2)沿高度方向移动的导向机构(3)，所述升降车(1)上设置有提升机构(4)，所述提升机构(4)包括固定于U型底框(11)的液压作动筒(41)，液压作动筒(41)内设置有液压作动杆(42)，所述液压作动杆(42)上固定有连接轴(43)，所述连接轴(43)两端分别转动固定有链轮(44)，所述链轮(44)上啮合有链条(45)，所述链条(45)一端与固定架(2)连接，所述链条(45)背向固定架(2)的一端固定于U型撑框(12)，所述升降车(1)上设置有减震机构(5)，所述减震机构(5)包括固定于固定架(2)上的多个缓冲板(51)，所述U型底框(11)上固定有位于缓冲板(51)正下方的减震弹簧(52)，所述固定架(2)处于最底处时缓冲板(51)与减震弹簧(52)抵压。

2.根据权利要求1所述的一种圆桶搬运车，其特征在于：所述减震弹簧(52)内套设有固定于U型底框(11)上的导向杆(53)，所述缓冲板(51)上开设有与导向杆(53)同轴的让位孔(511)。

3.根据权利要求2所述的一种圆桶搬运车，其特征在于：所述导向杆(53)朝向U型底框(11)的一端穿设有与减震弹簧(52)背向缓冲板(51)一端固定的调压板(54)，所述U型底框(11)上固设有调整调压板(54)与U型底框(11)间距的调节机构(55)。

4.根据权利要求3所述的一种圆桶搬运车，其特征在于：所述调节机构(55)包括固定于U型底框(11)上的撑板(551)，所述撑板(551)上开设有长度方向沿导向杆(53)轴向方向的长圆孔(5511)，所述调压板(54)上固定有穿过长圆孔(5511)的连接螺杆(552)，所述连接螺杆(552)穿过长圆孔(5511)的一端旋设有与撑板(551)抵压的调节螺母(553)。

5.根据权利要求1所述的一种圆桶搬运车，其特征在于：所述导向机构(3)包括分别固定于固定架(2)两侧且轴线水平的轮轴(31)，所述轮轴(31)沿竖直方向设置有多个，所述轮轴(31)上转动固定有导向轮(32)，所述U型撑框(12)包括套设于轮轴(31)外侧的U型槽钢(121)，所述U型槽钢(121)相对设置，所述U型槽钢(121)开口端固定有限制导向轮(32)脱出的挡板(1211)。

6.根据权利要求1所述的一种圆桶搬运车，其特征在于：所述链条(45)与固定架(2)连接的一端铰接有调节杆(46)，所述调节杆(46)背向链条(45)的一端穿设有固定于固定架(2)上的连接块(47)，所述调节杆(46)穿过连接块(47)的一端旋设有与连接块(47)抵压的连接螺母(48)。

7.根据权利要求1所述的一种圆桶搬运车，其特征在于：所述固定架(2)包括转接框架(21)，所述转接框架(21)朝向U型撑框(12)的侧面固定有与提升机构(4)、导向机构(3)固定连接的转接板(22)，所述转接框架(21)背向U型撑框(12)的侧面设置有固定框(23)，所述固定框(23)为直角三角形框架结构。

8.根据权利要求1所述的一种圆桶搬运车，其特征在于：所述U型撑框(12)背向固定架(2)的一侧固定有防护网(6)。