CN207997869U - 一种电瓶车脱轨处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电瓶车脱轨处理装置，属于盾构隧道工程施工技术的技术领域，包括用于卡合在轨道上的卡轨件、位于第一轨道外侧的第一正轨组件和位于第二轨道内侧的第二正轨组件；卡轨件的截面为凹槽形截面；第一正轨组件包括第一正轨件和第一正轨挡板；第二正轨组件包括第二正轨件和第二正轨挡板。该装置有效改善了盾构施工过程中电瓶车脱轨处理存在的耗时长、作业人员劳动强度大、处理过程繁琐的问题。

Description

一种电瓶车脱轨处理装置

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道工程施工技术的技术领域，特别是涉及一种电瓶车脱轨处理装置。

背景技术

盾构法施工需使用电瓶车进行渣土及材料的水平运输，当电瓶车运行距离较远时，由于轨道间距过大、固定不牢固等因素，电瓶车会发生脱轨，影响掘进施工。一般的处理方法是在脱轨的车轮下方垫方木，利用手拉葫芦及千斤顶等工具，多人协同作业处理。常规方法存在着耗时长、作业人员劳动强度大、处理过程繁琐等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电瓶车脱轨处理装置，以改善盾构施工过程中电瓶车脱轨处理存在的耗时长、作业人员劳动强度大、处理过程繁琐的问题。

本实用新型提供一种电瓶车脱轨处理装置，包括用于卡合在轨道上的卡轨件、位于第一轨道外侧的第一正轨组件和位于第二轨道内侧的第二正轨组件；第一轨道为落于两条轨道之外的车轮需要复位的轨道；第二轨道为落于两条轨道之间的车轮需要复位的轨道；卡轨件的截面为凹槽形截面；卡轨件、第一正轨组件和第二正轨组件位于车轮行进方向同一里程位置；第一正轨组件包括第一正轨件和第一正轨挡板；第一正轨件为块状结构，贴靠在第一轨道外侧和隧道管片上，与第一轨道贴靠的侧面通过螺栓和所述卡轨件连接；第一正轨挡板为弯曲的板状结构，从卡轨件的顶面延伸至第一正轨件未与第一轨道外侧贴靠的侧面上，位于卡轨件顶面和第一正轨件顶面上的部分的厚度从内向外逐渐增加；第二正轨组件包括第二正轨件和第二正轨挡板；第二正轨件为块状结构，贴靠在第二轨道内侧和隧道管片上，与第二轨道贴靠的侧面通过螺栓和卡轨件连接；第二正轨挡板为弯曲的板状结构，从第二正轨件的顶面延伸至第二正轨件未与第二轨道内侧贴靠的侧面上，位于第二正轨件顶面的端部与卡轨件之间具有容纳车轮凸缘的限位空间。

进一步地，第一正轨挡板与脱轨车轮贴靠的一侧以及第二正轨挡板与脱轨车轮贴靠的一侧均设置有润滑油脂。

进一步地，卡轨件、第一正轨件、第一正轨挡板、第二正轨件和第二正轨挡板均为钢构件。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：

在电瓶车脱轨后，若脱轨车轮在无轨枕的位置则可直接将本实用新型提供的电瓶车脱轨处理装置安装好，若脱轨车轮正处于轨枕位置可向前、后缓慢移动至无轨枕位置，将电瓶车脱轨处理装置安装好；安装好后，将电瓶车向前行进，行进的同时脱轨车轮沿第一正轨件前进，并受到第一正轨挡板的侧向力，使得此侧脱轨车轮顺着第一正轨挡板的斜坡向下移动滑向第一轨道方向，同时落于两条轨道之间的车轮也沿第二正轨件前进，并受到第二正轨挡板的侧向力，使得此侧脱轨车轮从第二正轨挡板移向第二轨道上的卡轨件，电瓶车继续向前行进，直到落于两条轨道之间的车轮的凸缘落于第二正轨件顶面的端部与卡轨件之间的限位空间内，完成脱轨车轮的复位，电瓶车继续前行驶出卡轨件后，将电瓶车脱轨处理装置移除即可。由上可知，本实用新型提供的电瓶车脱轨处理装置不仅制作成本低廉、工艺简单快捷，操作简便、而且提高了施工效率、缩短了脱轨处理时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型实施例提供的电瓶车脱轨处理装置在电瓶车右侧脱轨时布置图；

图2是图1中电瓶车复位后的示意图；

图3是本实用新型实施例提供的电瓶车脱轨处理装置在电瓶车左侧脱轨时布置图；

图4是图3中电瓶车复位后的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的电瓶车脱轨处理装置中第一正轨组件的布置图；

图6是本实用新型实施例提供的电瓶车脱轨处理装置中第二正轨组件的布置图。

标号：10-卡轨件；21-第一正轨件；22-第一正轨挡板；31-第二正轨件；32-第二正轨挡板；40-螺栓；101-第一轨道；102-第二轨道；200-隧道管片。

具体实施方式

本实施例提供一种电瓶车脱轨处理装置，如图1至图6所示，包括用于卡合在轨道上的卡轨件10、位于第一轨道101外侧的第一正轨组件和位于第二轨道102内侧的第二正轨组件；第一轨道101为落于两条轨道之外的车轮需要复位的轨道；第二轨道102为落于两条轨道之间的车轮需要复位的轨道；卡轨件10的截面为凹槽形截面；卡轨件10、第一正轨组件和第二正轨组件位于车轮行进方向同一里程位置；第一正轨组件包括第一正轨件21和第一正轨挡板22；第一正轨件21为块状结构，贴靠在第一轨道101外侧和隧道管片200上，与第一轨道101贴靠的侧面通过螺栓40和卡轨件10连接；第一正轨挡板22为弯曲的板状结构，从卡轨件10的顶面延伸至第一正轨件21未与第一轨道101外侧贴靠的侧面上，位于卡轨件10顶面和第一正轨件21顶面上的部分的厚度从内向外逐渐增加；第二正轨组件包括第二正轨件31和第二正轨挡板32；第二正轨件31为块状结构，贴靠在第二轨道102内侧和隧道管片200上，与第二轨道102贴靠的侧面通过螺栓40和卡轨件10连接；第二正轨挡板32为弯曲的板状结构，从第二正轨件31的顶面延伸至第二正轨件31未与第二轨道102内侧贴靠的侧面上，位于第二正轨件31顶面的端部与卡轨件10之间具有容纳车轮凸缘的限位空间。

进一步地，第一正轨挡板22与脱轨车轮贴靠的一侧以及第二正轨挡板32与脱轨车轮贴靠的一侧均设置有润滑油脂，以起到减小两者之间摩擦力的作用，能够有效让车轮回复正常位置上，同时减小硬接触的磨损。

进一步地，卡轨件10、第一正轨件21、第一正轨挡板22、第二正轨件31和第二正轨挡板32均为钢构件。

综上所述，本实施例提供的电瓶车脱轨处理装置能够在电瓶车运行脱轨时进行紧急处理，装置结构简单，搬运、使用方便快捷，能够节省多种工具及材料，减少人员投入，并能够有效缩短脱轨处理时间，增加工作效率，安全可靠，具有较为广阔的应用前景。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种电瓶车脱轨处理装置，其特征在于：包括用于卡合在轨道上的卡轨件（10）、位于第一轨道（101）外侧的第一正轨组件和位于第二轨道（102）内侧的第二正轨组件；

所述第一轨道（101）为落于两条轨道之外的车轮需要复位的轨道；

所述第二轨道（102）为落于两条轨道之间的车轮需要复位的轨道；

所述卡轨件（10）的截面为凹槽形截面；

所述卡轨件（10）、第一正轨组件和第二正轨组件位于车轮行进方向同一里程位置；

所述第一正轨组件包括第一正轨件（21）和第一正轨挡板（22）；

所述第一正轨件（21）为块状结构，贴靠在第一轨道（101）外侧和隧道管片（200）上，与第一轨道（101）贴靠的侧面通过螺栓（40）和所述卡轨件（10）连接；

所述第一正轨挡板（22）为弯曲的板状结构，从卡轨件（10）的顶面延伸至第一正轨件（21）未与第一轨道（101）外侧贴靠的侧面上，位于卡轨件（10）顶面和第一正轨件（21）顶面上的部分的厚度从内向外逐渐增加；

所述第二正轨组件包括第二正轨件（31）和第二正轨挡板（32）；

所述第二正轨件（31）为块状结构，贴靠在第二轨道（102）内侧和隧道管片（200）上，与第二轨道（102）贴靠的侧面通过螺栓（40）和所述卡轨件（10）连接；

所述第二正轨挡板（32）为弯曲的板状结构，从第二正轨件（31）的顶面延伸至第二正轨件（31）未与第二轨道（102）内侧贴靠的侧面上，位于第二正轨件（31）顶面的端部与所述卡轨件（10）之间具有容纳车轮凸缘的限位空间。

2.根据权利要求1所述的电瓶车脱轨处理装置，其特征在于，所述第一正轨挡板（22）与脱轨车轮贴靠的一侧以及所述第二正轨挡板（32）与脱轨车轮贴靠的一侧均设置有润滑油脂。

3.根据权利要求1或2所述的电瓶车脱轨处理装置，其特征在于，所述卡轨件（10）、第一正轨件（21）、第一正轨挡板（22）、第二正轨件（31）和第二正轨挡板（32）均为钢构件。