CN207997102U - 变速箱输入轴油封压头压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱输入轴油封压头压装工装，包括定位座、定位套、压头套筒，所述定位座的底部中心形成有定位凸台，在所述定位座的上部设置有容置槽，在该容置槽的中心固定有定位轴，该定位轴与油封压头的中心孔相配合，在该定位轴周侧的容置槽内设置有用于对下轴承进行支撑的台阶，在所述定位轴的正上方设置所述定位套，该定位套用于套设在油封压头的上端部，在所述定位套的上方设置所述压头套筒，该压头套筒的中心开设有盲孔，且该盲孔与所述定位套相配合，且压装时所述压头套筒的下端与上轴承相接触。其显著效果是：一次下压可完成两个轴承的压装，大大的提高了生产效率；同时提高了产品的良品率，保证了产品质量。

Description

变速箱输入轴油封压头压装工装

技术领域

本实用新型涉及到电动汽车传动部件技术领域，具体地说，是一种变速箱输入轴油封压头压装工装。

背景技术

轴承和油封是变速器上的重要部件，在传统的变速器输入轴油封压头的装配过程中，需要将两个轴承压装在输入轴油封压头上。目前，一般采用多次压装的方式来将轴承变速器输入轴油封压头上，这种压装方式最大的缺点就是压装效率低，容易出现误差，损坏轴承，同时由于产品定位精确度不高，压装时容易造成不良品率上升，产品质量稳定性差。

因此，需要设计一种新技术以克服上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种变速箱输入轴油封压头压装工装，该工装可一次压入两个轴承，生产效率高，且产品导正效果好，产品质量稳定性好。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种变速箱输入轴油封压头压装工装，其关键在于：包括定位座、定位套、压头套筒，所述定位座的底部中心形成有定位凸台，在所述定位座的上部设置有容置槽，在该容置槽的中心固定有定位轴，该定位轴与油封压头的中心孔相配合，在该定位轴周侧的容置槽内设置有用于对下轴承进行支撑的台阶，在所述定位轴的正上方设置所述定位套，该定位套用于套设在油封压头的上端部，在所述定位套的上方设置所述压头套筒，该压头套筒的中心开设有盲孔，且该盲孔与所述定位套相配合，且压装时所述压头套筒的下端与上轴承相接触。

生产时，首先将定位座置于压机压装工位上的定位孔内，然后在所述台阶上放置下轴承，之后将变速箱输入轴油封压头置于定位座上并通过定位轴进行定位导正，之后加装上轴承，并将定位套套设于油封压头的上端，并将压头套筒套设于该定位套上，最后通过压机将上、下两个轴承压装在油封压头上。本装置能够一次下压完成两个轴承的压装，大大的提高了生产效率，同时通过定位轴、定位套的定位导正，使得油封压头的定位精确度较高，轴承不容易被压坏，有效提高了产品的良品率，保证了产品质量。

进一步的，所述定位座的中心开设有安装孔，所述定位轴的下端插接固定于该安装孔内。

进一步的，在所述安装孔的上端设置有卡沿，在所述定位轴的下部设于与该卡沿相配合的卡槽。

通过上述结构，使得定位轴与定位座之间的连接更加牢靠，避免了定位轴在装料、取料过程中出现松动而使得变速箱输入轴定位精确度不够，有效的保证了产品的良品率。

进一步的，所述盲孔的进口端设置有敞口结构，在所述盲孔内设置有限位台阶。

通过敞口结构，便于压装时定位套滑入盲孔内，而设置限位台阶对变速箱输入轴油封压头的压装形成进行限位，避免了过度下压造成产品损坏。

进一步的，在所述容置槽四周的定位座上开设有多个取料孔，且所述取料孔与所述容置槽相连通。

通过上述的取料孔，能够方便的放置、取下油封压头的下轴承，从而有助于提高生产效率。

本实用新型的显著效果是：结构简单，操作便利，一次下压可完成两个轴承的压装，大大的提高了生产效率；同时通过定位轴、定位套的定位导正，使得油封压头的定位精确度较高，轴承不容易被压坏，有效提高了产品的良品率，保证了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是所述定位座与定位轴的分解图；

图3是本实用新型加工状态示意图；

图4是图3的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1～图4所示，一种变速箱输入轴油封压头压装工装，包括定位座1、定位套2、压头套筒3，所述定位座1的底部中心形成有定位凸台4，在所述定位座1的上部设置有容置槽5，在该容置槽5的中心固定有定位轴6，该定位轴6与油封压头的中心孔相配合，在该定位轴6周侧的容置槽5内设置有用于对下轴承进行支撑的台阶7，在所述定位轴6的正上方设置所述定位套2，该定位套2用于套设在油封压头的上端部，在所述定位套2的上方设置所述压头套筒3，该压头套筒3的中心开设有盲孔8，且该盲孔8与所述定位套2相配合，且压装时所述压头套筒3的下端与上轴承相接触。

如图1所示，所述定位座1的中心开设有安装孔9，所述定位轴6的下端插接固定于该安装孔9内。在所述安装孔9的上端设置有卡沿10，在所述定位轴6的下部设于与该卡沿10相配合的卡槽11。

从图1中还可以看出，所述盲孔8的进口端设置有敞口结构，在所述盲孔8内设置有限位台阶12。

参见附图3，在所述容置槽5四周的定位座上开设有四个取料孔13，且所述取料孔13与所述容置槽5相连通。

参见附图3与附图4，生产时，首先将定位座1置于压机压装工位上的定位孔内，然后在所述台阶4上放置下轴承，之后将变速箱输入轴油封压头置于定位座1上并通过定位轴6进行定位导正，之后加装上轴承，并将定位套2套设于油封压头的上端，并将压头套筒3套设于该定位套2上，最后通过压机将上、下两个轴承压装在油封压头上。

Claims (5)

1.一种变速箱输入轴油封压头压装工装，其特征在于：包括定位座(1)、定位套(2)、压头套筒(3)，所述定位座(1)的底部中心形成有定位凸台(4)，在所述定位座(1)的上部设置有容置槽(5)，在该容置槽(5)的中心固定有定位轴(6)，该定位轴(6)与油封压头的中心孔相配合，在该定位轴(6)周侧的容置槽(5)内设置有用于对下轴承进行支撑的台阶(7)，在所述定位轴(6)的正上方设置所述定位套(2)，该定位套(2)用于套设在油封压头的上端部，在所述定位套(2)的上方设置所述压头套筒(3)，该压头套筒(3)的中心开设有盲孔(8)，且该盲孔(8)与所述定位套(2)相配合，且压装时所述压头套筒(3)的下端与上轴承相接触。

2.根据权利要求1所述的变速箱输入轴油封压头压装工装，其特征在于：所述定位座(1)的中心开设有安装孔(9)，所述定位轴(6)的下端插接固定于该安装孔(9)内。

3.根据权利要求2所述的变速箱输入轴油封压头压装工装，其特征在于：在所述安装孔(9)的上端设置有卡沿(10)，在所述定位轴(6)的下部设于与该卡沿(10)相配合的卡槽(11)。

4.根据权利要求1所述的变速箱输入轴油封压头压装工装，其特征在于：所述盲孔(8)的进口端设置有敞口结构，在所述盲孔(8)内设置有限位台阶(12)。

5.根据权利要求1所述的变速箱输入轴油封压头压装工装，其特征在于：在所述容置槽(5)四周的定位座上开设有多个取料孔(13)，且所述取料孔(13)与所述容置槽(5)相连通。