CN207990203U - 一种柴油机气体启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柴油机气体启动装置，包括供气模块、调压模块、安全模块、启动模块，供气模块包括供气瓶和储气罐，供气瓶与储气罐相连，调压模块设置于二者之间的管路上，储气罐另一端与启动模块相连，储气罐上设置有安全模块。本实用新型提供的柴油机气体启动装置使得在紧急状态下，空压机不能正常启动时，仍能通过启用备用气源来保证柴油机的正常运作，保障了生产的安全稳定，避免了损失。

Description

一种柴油机气体启动装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，尤指一种柴油机气体启动装置。

背景技术

柴油机现有的启动方式一般为电启动、液压启动以及气启动，其中，气启动方式适用于存在爆炸危险等有特殊要求的场所，可有效避免启动过程中火花的产生，气启动一般使用空压机作为气源进行启动，但是，空压机仍需使用电力供应，在生产过程中，如出现紧急状况如电力供应中断等导致空压机不能正常使用时，则柴油机就会无法启动，致使生产被迫停止，企业遭受大量损失。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机气体启动装置，本装置可在空压机无法正常运作时，仍可正常启动柴油机。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型采取的技术方案如下：

本实用新型提供了一种柴油机气体启动装置，包括供气模块、调压模块、安全模块、启动模块，所述供气模块包括供气瓶和储气罐，所述供气瓶与所述储气罐相连，所述调压模块设置于二者之间的管路上，所述储气罐另一端与所述启动模块相连，所述储气罐上设置有所述安全模块。

本实用新型提供的柴油机气体启动装置，包含供气模块、调压模块、安全模块和启动模块，在出现紧急状况空压机不能正常启动时，本装置中的供气模块作为备用气源，替代空压机，调压模块调节压缩气体的压力到所需范围，安全模块保证整个装置的安全运行，压力处于安全范围内，启动模块接收调压后的压缩气体，使启动模块中的启动马达高速转动，最终带动柴油机启动。本实用新型提供的柴油机气体启动装置使得在紧急状态下，空压机不能正常启动时，仍能通过启用备用气源来保证柴油机的正常运作，保障了生产的安全稳定，避免了损失。

可选地，所述调压模块包括开关阀和调压阀，且所述开关阀设置在靠近供气瓶侧，所述调压阀设置在靠近储气罐侧。

本装置中的调压模块包括开关阀和调压阀，其中，开关阀用于控制管路的通断，设置在靠近供气瓶侧，供气模块启动时，开关阀处于开启状态，供气模块备用时，开关阀处于关闭状态；调压阀设置在靠近储气罐侧，用于调节压缩气体的压力，使进入储气罐的气体的压力符合要求，两个阀门安装到位，密封严密，使气体不会在阀门连接处泄露。

可选地，所述安全模块包括压力表、安全阀和排水阀；

其中，所述压力表和所述安全阀设置在所述储气罐上部，所述排水阀设置在所述储气罐底部。

本装置中的安全模块包括压力表、安全阀和排水阀；其中，压力表用于实时监控储气罐中的压力值，安全阀用于保证储气罐中压力不超过规定值，当压力超过安全阀设定压力时，自动开启泄压，保证储气罐内压缩气体压力在设定压力之下，保护储气罐正常工作，防止发生意外，减少损失。排水阀可较为彻底地排水或其他有害液体，保证压缩气体质量，防止其他元件锈蚀。本装置中所用的阀门组成结构简单、制造容易、成本低、体积小，使用方便。

可选地，所述启动模块包括主启动阀、启动阀和启动马达，所述启动阀在所述储气罐达到规定压力后控制所述主启动阀开启，驱动启动马达旋转。

本装置中的启动模块包括主启动阀、启动阀和启动马达，储气罐中的压缩气体通过连接管路进入启动模块中，压力达到规定压力后，开启启动阀，控制主启动阀开启，使压缩气体进入启动马达中，驱动启动马达高速转动，最后带动柴油机启动。启动模块中主启动阀、启动阀和启动马达间管路连接严密，避免了连接处泄露的可能性，管路走线简单，进一步减少了管路上泄露的可能性。

可选地，所述主启动阀的第一连接端与所述启动阀的一端相连，所述启动阀的另一端与所述主启动阀的第二连接端相连，所述主启动阀的第三连接端与所述启动马达相连。

主启动阀的第一连接端与启动阀的一端相连，启动阀的另一端与主启动阀的第二连接端相连，主启动阀内气体压力达到规定值后，开启启动阀，控制主启动阀开启，使压缩气体进入和与主启动阀第三连接端相连的启动马达内，驱动启动马达高速转动。主启动阀、启动阀和启动马达间连接管路结构相对简单，连接可靠，密封严密。

可选地，所述储气罐的容积不小于75L。

供气模块中储气罐的容积不小于75L，以保证有足够的气量驱动所述启动马达。

可选地，所述供气瓶包括2个氮气瓶。

供气模块中供气瓶包括2个高压氮气瓶，高压氮气瓶为工业上普通常用氮气瓶，成本低、易采购、无污染，且氮气气体性质稳定，不支持燃烧，适于工业应用。

此外，采用卡套接头连接可以便捷地更换氮气瓶，当紧急状态下启动完成后，可进行更换新的氮气瓶，为下次紧急启动做好准备。

可选地，所述氮气瓶压力为15MPa，容积为40L。

供气模块中所采用的氮气瓶压力为15MPa，容积为40L，为工业标准规格，既满足本柴油机气体启动装置的需求，同时也易于采购，成本更低。

本实用新型的技术方案与现有技术相比，具有如下有益效果：

能够实现柴油机在没有空压机提供气源的情况下，利用供气瓶为储气瓶充气到达规定压力后，通过开启启动阀控制主启动阀驱动启动马达高速旋转，以达到启动柴油机运转的目的。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为本实用新型实施例所述的柴油机气体启动装置的结构示意图；

图2为图1中的A部结构放大示意图；

图3为图1中的B部结构放大示意图；

图4为图1中的C部结构放大示意图。

其中，图1-图4中附图标记与部件名称之间的关系为：

1供气模块，11供气瓶，12储气罐，2调压模块，21开关阀，22调压阀，3安全模块，31压力表，32安全阀，33排水阀，4启动模块，41主启动阀，42启动阀，43启动马达。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

本实用新型提供了一种柴油机气体启动装置，包括供气模块1、调压模块2、安全模块3、启动模块4，供气模块1包括供气瓶11和储气罐12，供气瓶11与储气罐12相连，调压模块2设置于二者之间的管路上，储气罐12另一端与启动模块4相连，储气罐12上设置有安全模块3。

本实用新型提供的柴油机气体启动装置，包含供气模块1、调压模块2、安全模块3和启动模块4，在出现紧急状况柴油机不能正常启动时，本装置中的供气模块1作为备用气源，替代空压机，调压模块2调节压缩气体的压力到所需范围，安全模块3保证整个装置的安全运行，压力处于安全范围内，启动模块4接收调压后的压缩气体，使启动模块4中的启动马达43高速转动，最终带动柴油机启动。本实用新型提供的柴油机气体启动装置使得在紧急状态下，空压机不能正常启动时，仍能通过启用备用气源来保证柴油机的正常运作，保障了生产的安全稳定，避免了损失。

此外，本装置的供气模块1可多次使用，在经过一次紧急状态下的备用启动后，替换供气模块1中部分组件，即可为再次启动做好准备，简单易操作，使用成本低。

可选地，调压模块2包括开关阀21和调压阀22，且开关阀21设置在靠近供气瓶11侧，调压阀22设置在靠近储气罐12侧。

本装置中的调压模块2包括开关阀21和调压阀22，其中，开关阀21用于控制管路的通断，设置在靠近供气瓶11侧，在装置启动时，开关阀21处于开启状态，当装置备用时，开关阀21处于关闭状态；调压阀22设置在靠近储气罐12侧，用于调节压缩气体的压力与流量，使进入储气罐12的气体的压力与体积符合要求，两个阀门安装到位，密封严密，使气体不会在阀门连接处泄露。

可选地，安全模块3包括压力表31、安全阀32和排水阀33；

其中，压力表31和安全阀32设置在储气罐12上部，排水阀33设置在储气罐12底部。

本装置中的安全模块3包括压力表31、安全阀32和排水阀33；

其中，压力表31用于实时监控储气罐12中的压力值，安全阀32用于保证储气罐12中压力不超过规定值，当压力超过安全阀32设定压力时，自动开启泄压，保证储气罐12内压缩气体压力在设定压力之下，保护储气罐12正常工作，防止发生意外，减少损失。排水阀33可较为彻底地排水或其他有害液体，保证压缩气体质量，防止其他元件锈蚀。本装置中所用的阀门组成结构简单、制造容易、成本低、体积小，使用方便。

可选地，启动模块4包括主启动阀41、启动阀42和启动马达43，启动阀42在储气罐12达到规定压力后控制主启动阀41开启，驱动启动马达43旋转。

本装置中的启动模块4包括主启动阀41、启动阀42和启动马达43，储气罐12中的压缩气体通过连接管路进入启动模块4中，压力达到规定压力后，开启启动阀42，控制主启动阀41开启，使压缩气体进入启动马达43中，驱动启动马达43高速转动，最后带动柴油机启动。启动模块4中主启动阀41、启动阀42和启动马达43间管路连接严密，避免了连接处泄露的可能性，管路走线简单，进一步减少了管路上泄露的可能性。

可选地，主启动阀41的第一连接端与启动阀42的一端相连，启动阀42的另一端与主启动阀41的第二连接端相连，主启动阀41的第三连接端与启动马达43相连。

主启动阀41的第一连接端与启动阀42的一端相连，启动阀42的另一端与主启动阀41的第二连接端相连，主启动阀41内气体压力达到规定值后，开启启动阀42，控制主启动阀41开启，使压缩气体进入和与主启动阀41第三连接端相连的启动马达43内，驱动启动马达43高速转动。主启动阀41、启动阀42和启动马达43间连接管路结构相对简单，连接可靠，密封严密。

可选地，储气罐12的容积不小于75L。

供气模块1中储气罐12的容积不小于75L，以保证有足够的气量驱动启动马达43。

可选地，供气瓶11包括2个氮气瓶。

供气模块1中供气瓶11包括2个高压氮气瓶，高压氮气瓶为工业上普通常用氮气瓶，成本低、易采购、无污染，且氮气气体性质稳定，不支持燃烧，适于工业应用。

可选地，氮气瓶压力为15MPa，容积为40L。

供气模块1中所采用的氮气瓶压力为15MPa，容积为40L，为工业标准规格，既满足本柴油机气体启动装置的需求，同时也易于采购，成本更低。

需要说明的是，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定为准。

Claims (8)

1.一种柴油机气体启动装置，其特征在于：包括供气模块、调压模块、安全模块、启动模块，所述供气模块包括供气瓶和储气罐，所述供气瓶通过连接管路与所述储气罐一端相连，所述调压模块设置于所述供气瓶与所述储气罐之间的管路上，所述储气罐另一端与所述启动模块相连，所述储气罐上设置有所述安全模块。

2.根据权利要求1所述的柴油机气体启动装置，其特征在于：所述调压模块包括开关阀和调压阀，且所述开关阀设置在靠近所述供气瓶侧，所述调压阀设置在靠近所述储气罐侧。

3.根据权利要求1所述的柴油机气体启动装置，其特征在于：所述安全模块包括压力表、安全阀和排水阀；

其中，所述压力表和所述安全阀设置在所述储气罐上部，所述排水阀设置在所述储气罐底部。

4.根据权利要求1所述的柴油机气体启动装置，其特征在于：所述启动模块包括主启动阀、启动阀和启动马达，所述储气罐达到规定压力后，开启所述启动阀以控制所述主启动阀开启，驱动所述启动马达旋转。

5.根据权利要求4所述的柴油机气体启动装置，其特征在于：所述主启动阀的第一连接端与所述启动阀的一端相连，所述启动阀的另一端连接到所述启动马达上，所述主启动阀的第二连接端连接到所述启动马达上，所述主启动阀的第三连接端与所述启动马达直接相连。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的柴油机气体启动装置，其特征在于：所述储气罐的容积不小于75L。

7.根据权利要求1所述的柴油机气体启动装置，其特征在于：所述供气瓶包括2个氮气瓶。

8.根据权利要求7所述的柴油机气体启动装置，其特征在于：所述氮气瓶压力为15MPa，容积为40L。