CN207989688U - 一种耐磨的二挡齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨的二挡齿轮，包括齿轮主盘，所述齿轮主盘的外侧通过一体式铸造有齿轮外齿，所述齿轮主盘的内侧通过一体式铸造有齿轮内齿，所述齿轮主盘的前表面上端和下端均设置有齿轮拿取环，所述齿轮拿取环与齿轮主盘通过拿取环转轴转动连接，所述拿取环转轴的外表面包裹有转轴弹簧，且转轴弹簧与齿轮拿取环和齿轮主盘均通过焊接固定连接，所述齿轮主盘的前表面两侧均通过螺纹凹槽卡合固定连接有润滑油盖，所述齿轮主盘的内部中间位置处通过一体式铸造有主出油管；通过设计了安装在齿轮主盘前表面的齿轮拿取环便于拿取该装置，解决了现有的耐磨的二挡齿轮由于其本身结构的缘故在使用时若直接覆盖在地面之上便不便于拿取的问题。

Description

一种耐磨的二挡齿轮

技术领域

本实用新型属于齿轮技术领域，具体涉及一种耐磨的二挡齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。在西方，公元前300年古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。希腊著名学者亚里士多德和阿基米德都研究过齿轮，希腊有名的发明家古蒂西比奥斯在圆板工作台边缘上均匀地插上销子，使它与销轮啮合，他把这种机构应用到刻漏上。这约是公元前150年的事。在公元前100年，亚历山人的发明家赫伦发明了里程计，在里程计中使用了齿轮。公元1世纪时，罗马的建筑家毕多毕斯制作的水车式制粉机上也使用了齿轮传动装置。到14世纪，开始在钟表上使用齿轮。东汉初年已有人字齿轮。三国时期出现的指南车和记里鼓车已采用齿轮传动系统。晋代杜预发明的水转连磨就是通过齿轮将水轮的动力传递给石磨的。史书中关于齿轮传动系统的最早记载，是对唐代一行、梁令瓒于725年制造的水运浑仪的描述。北宋时制造的水运仪象台运用了复杂的齿轮系统。明代茅元仪著《武备志》记载了一种齿轮齿条传动装置。

现有的耐磨的二挡齿轮由于其本身结构的缘故在使用时若直接覆盖在地面之上便不便于拿取，且现有的耐磨的二挡齿轮在滴灌润滑油时，润滑时间较短，润滑面积较小的问题，为此我们提出一种耐磨的二挡齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨的二挡齿轮，以解决上述背景技术中提出现有的耐磨的二挡齿轮由于其本身结构的缘故在使用时若直接覆盖在地面之上便不便于拿取，且现有的耐磨的二挡齿轮在滴灌润滑油时，润滑时间较短，润滑面积较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨的二挡齿轮，包括齿轮主盘，所述齿轮主盘的外侧通过一体式铸造有齿轮外齿，所述齿轮主盘的内侧通过一体式铸造有齿轮内齿，所述齿轮主盘的前表面上端和下端均设置有齿轮拿取环，所述齿轮拿取环与齿轮主盘通过拿取环转轴转动连接，所述拿取环转轴的外表面包裹有转轴弹簧，且转轴弹簧与齿轮拿取环和齿轮主盘均通过焊接固定连接，所述齿轮主盘的前表面两侧均通过螺纹凹槽卡合固定连接有润滑油盖，所述齿轮主盘的内部中间位置处通过一体式铸造有主出油管，所述主出油管的内部包裹有吸油棉，所述主出油管的外表面通过一体式铸造有副出油管。

优选的，所述齿轮主盘的前表面上下两端设置有矩形凹槽。

优选的，所述副出油管的个数等于齿轮外齿的个数。

优选的，所述齿轮外齿的内部设置有圆形孔洞。

优选的，所述吸油棉的剖面形状为圆环形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计了安装在齿轮主盘前表面的齿轮拿取环便于拿取该装置，解决了现有的耐磨的二挡齿轮由于其本身结构的缘故在使用时若直接覆盖在地面之上便不便于拿取的问题。

(2)通过设计了安装在齿轮主盘内部的吸油棉便于吸附润滑油，解决了现有的耐磨的二挡齿轮在滴灌润滑油时，润滑时间较短，润滑面积较小的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图中：1-齿轮外齿、2-齿轮拿取环、3-齿轮主盘、4-润滑油盖、5-拿取环转轴、6-转轴弹簧、7-齿轮内齿、8-副出油管、9-主出油管、10-吸油棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨的二挡齿轮，包括齿轮主盘3，齿轮主盘3的外侧通过一体式铸造有齿轮外齿1，齿轮主盘 3的内侧通过一体式铸造有齿轮内齿7，齿轮主盘3的前表面上端和下端均设置有齿轮拿取环2，齿轮拿取环2与齿轮主盘3通过拿取环转轴5转动连接，拿取环转轴5的外表面包裹有转轴弹簧6，且转轴弹簧6与齿轮拿取环2和齿轮主盘3均通过焊接固定连接，齿轮主盘3的前表面两侧均通过螺纹凹槽卡合固定连接有润滑油盖4，齿轮主盘3的内部中间位置处通过一体式铸造有主出油管9，主出油管9的内部包裹有吸油棉10，主出油管9的外表面通过一体式铸造有副出油管8。

为了便于存放齿轮拿取环2，本实施例中，优选的，齿轮主盘3的前表面上下两端设置有矩形凹槽。

为了便于保证润滑，本实施例中，优选的，副出油管8的个数等于齿轮外齿1的个数。

为了便于与副出油管8连接，本实施例中，优选的，齿轮外齿1的内部设置有圆形孔洞。

为了便于安装在齿轮主盘3的内部，本实施例中，优选的，吸油棉10的剖面形状为圆环形。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，直接将该装置与外接轴相连接即可，若需要对该装置进行润滑时，通过旋转打开润滑油盖4，再箱齿轮主盘3的内部注入润滑油即可，由于离心力的缘故，吸附在吸油棉 10内部的润滑油沿着副出油管8溢出，从而达到润滑，而当该装置平铺于地面之上，不便于拿取时，直接通过齿轮拿取环2将其带离地面即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种耐磨的二挡齿轮，包括齿轮主盘(3)，其特征在于：所述齿轮主盘(3)的外侧通过一体式铸造有齿轮外齿(1)，所述齿轮主盘(3)的内侧通过一体式铸造有齿轮内齿(7)，所述齿轮主盘(3)的前表面上端和下端均设置有齿轮拿取环(2)，所述齿轮拿取环(2)与齿轮主盘(3)通过拿取环转轴(5)转动连接，所述拿取环转轴(5)的外表面包裹有转轴弹簧(6)，且转轴弹簧(6)与齿轮拿取环(2)和齿轮主盘(3)均通过焊接固定连接，所述齿轮主盘(3)的前表面两侧均通过螺纹凹槽卡合固定连接有润滑油盖(4)，所述齿轮主盘(3)的内部中间位置处通过一体式铸造有主出油管(9)，所述主出油管(9)的内部包裹有吸油棉(10)，所述主出油管(9)的外表面通过一体式铸造有副出油管(8)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨的二挡齿轮，其特征在于：所述齿轮主盘(3)的前表面上下两端设置有矩形凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨的二挡齿轮，其特征在于：所述副出油管(8)的个数等于齿轮外齿(1)的个数。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨的二挡齿轮，其特征在于：所述齿轮外齿(1)的内部设置有圆形孔洞。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨的二挡齿轮，其特征在于：所述吸油棉(10)的剖面形状为圆环形。