CN207989684U - 一种高精度的分动箱联接内齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度的分动箱联接内齿轮，包括内齿轮主体与分动箱联轴，所述内齿轮主体的一侧外表面固定安装有润滑槽，所述润滑槽的一端外表面活动安装有按压滑片，所述内齿轮主体的内部固定安装有中心通孔。本实用新型所述的一种高精度的分动箱联接内齿轮，设有润滑槽、按压滑片、花键和内齿结构，润滑油通过油道渗入各个内齿结构的外表面，能够扩大润滑面积，避免油的浪费，相比于传统的单键，与轴配合精度更高，保证联接轴在轴向方向平稳滑动，以便补偿扬声器和声场的缺陷，还使二者平稳撮合，避免出现卡塞或者磕碰的现象，提高分动箱的换挡平稳度，方便人们使用，带来更好的使用前景。

Description

一种高精度的分动箱联接内齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮结构领域，特别涉及一种高精度的分动箱联接内齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，轮齿是齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分，一般说来，这些凸起部分呈辐射状排列，而内齿轮是在内圆上的称之为内齿轮，通常存在于内啮合齿轮机构中；现有的分动箱联接内齿轮在使用时存在一定的弊端，分动箱联轴与内齿结合时，存在卡塞或者磕碰的现象，导致分动箱的换挡不够平稳，在对齿轮进行润滑时，很多缝隙之间无法沾到润滑油，且浪费情况严重，传统的单键配合精度差，无法满足人们的使用需求，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种高精度的分动箱联接内齿轮。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高精度的分动箱联接内齿轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高精度的分动箱联接内齿轮，包括内齿轮主体与分动箱联轴，所述内齿轮主体的一侧外表面固定安装有润滑槽，所述润滑槽的一端外表面活动安装有按压滑片，所述内齿轮主体的内部固定安装有中心通孔，所述中心通孔的内部设有配合部与扩孔部，所述配合部的一端外表面活动安装有花键，所述扩孔部的外表面一周固定安装有内齿结构，且内齿结构的一端外表面设有圆弧包络面，所述配合部的一侧靠近内齿结构之间固定安装有齿槽，所述内齿轮主体的内部靠近齿槽的一侧固定安装有油道，所述分动箱联轴活动安装在中心通孔的内部穿过中心通孔的外表面，所述分动箱联轴的一侧外表面固定安装有联轴轮齿，所述联轴轮齿的一端外侧固定安装有圆弧倒角，所述内齿轮主体的内部靠近中心通孔的内表面固定安装有耐磨层。

优选的，所述内齿轮主体与分动箱联轴的外表面均涂有防锈层，所述内齿轮主体的一端外侧设置有加强筋。

优选的，所述按压滑片的一端外侧设置有固定轴，所述中心通孔的直径为十二厘米。

优选的，所述花键的外表面设置有若干组锯齿，所述扩孔部的内径比配合部的内径大两厘米。

优选的，所述内齿结构的数量为若干组，相邻两组内齿结构之间的夹角小于七十度。

优选的，所述耐磨层的内部填充有碳纤维，所述分动箱联轴的一端外侧固定安装有分动箱。

本实用新型所达到的有益效果是：该高精度的分动箱联接内齿轮，通过设置润滑槽与按压滑片，通过对按压滑片施加力，使其转动，然后向润滑槽注入润滑油，润滑油通过油道渗入各个内齿结构的外表面，能够扩大润滑面积，避免油的浪费，通过设置花键，相比于传统的单键，与轴配合精度更高，保证联接轴在轴向方向平稳滑动，通过设置内齿结构，通过圆弧包络面向联轴轮齿外表面的圆弧倒角施加一个切向放大分力，使二者平稳撮合，避免出现卡塞或者磕碰的现象，提高分动箱的换挡平稳度，满足人们的需求，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种高精度的分动箱联接内齿轮的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种高精度的分动箱联接内齿轮的局部结构示意图；

图3是本实用新型一种高精度的分动箱联接内齿轮的图2中A的放大视图；

图4是本实用新型一种高精度的分动箱联接内齿轮中心通孔的内部视图。

图中：1、内齿轮主体；2、润滑槽；3、触摸屏；4、中心通孔；5、配合部；6、扩孔部；7、花键；8、内齿结构；9、圆弧包络面；10、齿槽；11、油道；12、分动箱联轴；13、联轴轮齿；14、圆弧倒角；15、耐磨层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，一种高精度的分动箱联接内齿轮，包括内齿轮主体1与分动箱联轴12，内齿轮主体1的一侧外表面固定安装有润滑槽2，润滑槽2的一端外表面活动安装有按压滑片3，能够扩大润滑面积，避免油的浪费，内齿轮主体1的内部固定安装有中心通孔4，中心通孔4的内部设有配合部5与扩孔部6，配合部5的一端外表面活动安装有花键7，相比于传统的单键，与轴配合精度更高，保证联接轴在轴向方向平稳滑动，扩孔部6的外表面一周固定安装有内齿结构8，且内齿结构8的一端外表面设有圆弧包络面9，使二者平稳撮合，避免出现卡塞或者磕碰的现象，提高分动箱的换挡平稳度，配合部5的一侧靠近内齿结构8之间固定安装有齿槽10，内齿轮主体1的内部靠近齿槽10的一侧固定安装有油道11，分动箱联轴12活动安装在中心通孔4的内部穿过中心通孔4的外表面，分动箱联轴12的一侧外表面固定安装有联轴轮齿13，联轴轮齿13的一端外侧固定安装有圆弧倒角14，内齿轮主体1的内部靠近中心通孔4的内表面固定安装有耐磨层15。

内齿轮主体1与分动箱联轴12的外表面均涂有防锈层，内齿轮主体1的一端外侧设置有加强筋；按压滑片3的一端外侧设置有固定轴，中心通孔4的直径为十二厘米；花键7的外表面设置有若干组锯齿，扩孔部6的内径比配合部5的内径大两厘米；内齿结构8的数量为若干组，相邻两组内齿结构8之间的夹角小于七十度；耐磨层15的内部填充有碳纤维，分动箱联轴12的一端外侧固定安装有分动箱。

需要说明的是，本实用新型为一种高精度的分动箱联接内齿轮，使用时，主要由内齿轮主体1与分动箱联轴12两大部分组成，内齿轮主体1的内表面为耐磨层15，能够有效增强内齿轮表面的硬度和抗磨性，中心通孔4的内部分为配合部5与扩孔部6，配合部5的一侧设置有花键7，与轴配合精度更高，保证联接轴在轴向方向平稳滑动，扩孔部6外表面的内齿结构8，利用圆弧包络面9与分动箱联轴12外表面的联轴轮齿13连接，通过向联轴轮齿13外表面的圆弧倒角14施加一个切向放大分力，使二者平稳撮合，当需要对齿轮进行润滑时，通过对按压滑片3施加力，使其转动，然后向润滑槽2注入润滑油，润滑油通过油道11渗入各个内齿结构8的外表面，较为实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高精度的分动箱联接内齿轮，包括内齿轮主体(1)与分动箱联轴(12)，其特征在于：所述内齿轮主体(1)的一侧外表面固定安装有润滑槽(2)，所述润滑槽(2)的一端外表面活动安装有按压滑片(3)，所述内齿轮主体(1)的内部固定安装有中心通孔(4)，所述中心通孔(4)的内部设有配合部(5)与扩孔部(6)，所述配合部(5)的一端外表面活动安装有花键(7)，所述扩孔部(6)的外表面一周固定安装有内齿结构(8)，且内齿结构(8)的一端外表面设有圆弧包络面(9)，所述配合部(5)的一侧靠近内齿结构(8)之间固定安装有齿槽(10)，所述内齿轮主体(1)的内部靠近齿槽(10)的一侧固定安装有油道(11)，所述分动箱联轴(12)活动安装在中心通孔(4)的内部穿过中心通孔(4)的外表面，所述分动箱联轴(12)的一侧外表面固定安装有联轴轮齿(13)，所述联轴轮齿(13)的一端外侧固定安装有圆弧倒角(14)，所述内齿轮主体(1)的内部靠近中心通孔(4)的内表面固定安装有耐磨层(15)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度的分动箱联接内齿轮，其特征在于：所述内齿轮主体(1)与分动箱联轴(12)的外表面均涂有防锈层，所述内齿轮主体(1)的一端外侧设置有加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种高精度的分动箱联接内齿轮，其特征在于：所述按压滑片(3)的一端外侧设置有固定轴，所述中心通孔(4)的直径为十二厘米。

4.根据权利要求1所述的一种高精度的分动箱联接内齿轮，其特征在于：所述花键(7)的外表面设置有若干组锯齿，所述扩孔部(6)的内径比配合部(5)的内径大两厘米。

5.根据权利要求1所述的一种高精度的分动箱联接内齿轮，其特征在于：所述内齿结构(8)的数量为若干组，相邻两组内齿结构(8)之间的夹角小于七十度。

6.根据权利要求1所述的一种高精度的分动箱联接内齿轮，其特征在于：所述耐磨层(15)的内部填充有碳纤维，所述分动箱联轴(12)的一端外侧固定安装有分动箱。