CN207985543U - 一种汽车手刹可回收包装 - Google Patents

Abstract

一种汽车手刹可回收包装，它涉及汽车零件包装领域。内衬单元设置在包装箱，内衬设置在底板上方，内衬为一体化结构，内衬通过焊接成形；长侧板上设置有卡口，短侧板设置有卡口和卡头，长刀卡上设置卡头和卡槽，短刀卡上设置有卡头、卡槽、第一开槽、第二开槽，隔离刀卡上设置有卡头和卡槽，短侧板垂直设置在长侧板的两端，长刀卡与短侧板相垂直，相邻的短刀卡为反面设置，短刀卡与长侧板相垂直，隔离刀卡与长侧板相垂直，每隔两片短刀卡之间设置有一片隔离刀卡，长刀卡与短刀卡和隔离刀卡相垂直。本实用新型有益效果为：降低成本，保证产品运输安全性，方便操作，保护环境，方便堆码操作，工人取件方便，降低劳动强度。

Description

一种汽车手刹可回收包装

技术领域

本实用新型涉及汽车零件包装领域，具体涉及一种汽车手刹可回收包装。

背景技术

随着现代科学技术的迅猛发展和全球经济一体化趋势的加强，物流作为一种先进的组织方式和管理理念被广泛接受。兼顾社会效益与经济效益的绿色物流采取与环境和谐相处的态度和全新理念，对物流包装提出了更高的要求。物流包装仅仅在使用一次后就成为废弃物的话，不仅对企业使用者是成本上的无谓浪费，而且对环境更是不小的负担。因此，发展符合绿色物流的周转包装具有经济意义，也具有社会意义。

目前汽车零部件企业大部分采用纸箱包装和金属器具包装，随着汽车产业的告诉发展，使用纸箱包装，随之而来的是带来了很多污染问题、资源浪费、有毒物体的排放。

传统瓦楞纸箱在物流运输及周转过程中突出问题及弊端：

1、成本高，客户需要为纸箱的一次性使用价值支付纸箱的生产成本；

2、不防潮、耐压性差、易变形、易开裂；

3、使用过程中需大量使用封箱胶带，无法快速封装，损耗大量人工打包成本；

4、瓦楞纸箱生产流程长，回收率低，生产过程中产生大量废水及环境污染；

目前纸箱包装对产品的保护远远不够有以下缺点：

1、易破损

2、不防潮、不防水，易变形

3、内部有纸屑，影响产品质量

4、产生垃圾，影响环境。

5、堆码层数受限，且不易操作，存在安全隐患

6、工人操作不变，取件难

7、成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车手刹可回收包装，它可以降低成本，保证产品运输安全性，方便操作，保护环境，方便堆码操作，工人取件方便，降低劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含包装箱1、内衬单元2，内衬单元2层层叠加设置在包装箱1内，内衬单元2包含内衬3、底板4，内衬3设置在底板4上方，内衬3为一体化结构，内衬3由短侧板5、长侧板6、长刀卡7、短刀卡8、隔离刀卡9焊接成形；所述长侧板6上设置有多个卡口11，短侧板5设置有卡口11和卡头10，卡口11设置在短侧板5中间，长刀卡7上设置有多个卡头10和卡槽12，短刀卡8上设置有卡头10、卡槽12、第一开槽13、第二开槽14，卡槽12设置在短刀卡8的中间，隔离刀卡9上设置有卡头10和卡槽12，卡槽12设置在隔离刀卡9的中间，短侧板5的卡头10与长侧板6端部的卡口11插合，短侧板5垂直设置在长侧板6的两端，长刀卡7上的卡头10与短侧板5上的卡口11插合，长刀卡7与短侧板5相垂直，短刀卡8上的卡头10与长侧板6上对应的卡口11插合，相邻的短刀卡8为反面设置，短刀卡8与长侧板6相垂直，隔离刀卡9上的卡头10与长侧板6上对应的卡口11插合，隔离刀卡9与长侧板6相垂直，每隔两片短刀卡8之间设置有一片隔离刀卡9，长刀卡7上的卡槽12与短刀卡8和隔离刀卡9上对应的卡槽12插合，长刀卡7与短刀卡8和隔离刀卡9相垂直。

所述包装箱1为可循环围板箱。

所述内衬3为中空板或蜂窝板。

本实用新型的工作原理：将两块短侧板垂直组装在两块长侧板的两端，将短刀卡、长刀卡和隔离刀卡对应图纸中的位置组装在短侧板和长侧板上，通过在侧板和刀卡上设置有想对应的刀头和刀口以及卡槽插合，通过焊接固定，形成一个完整的内衬，将内衬放置在底板上，在刀卡中间开槽，可以使各个产品之间互相借位，横放在内衬上。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：降低成本，保证产品运输安全性，方便操作，保护环境，方便堆码操作，工人取件方便，降低劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中内衬单元2的结构示意图；

图3-图7是图1中各侧板和刀卡的结构示意。

附图标记说明：包装箱1、内衬单元2、内衬3、底板4、短侧板5、长侧板6、长刀卡7、短刀卡8、隔离刀卡9、卡头10、卡口11、卡槽12、第一开槽13、第二开槽14。

具体实施方式

参看图1-图7所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含包装箱1、内衬单元2，内衬单元2层层叠加设置在包装箱1内，内衬单元2包含内衬3、底板4，内衬3设置在底板4上方，内衬3为一体化结构，内衬3由短侧板5、长侧板6、长刀卡7、短刀卡8、隔离刀卡9焊接成形；所述长侧板6上设置有多个卡口11，短侧板5设置有卡口11和卡头10，卡口11设置在短侧板5中间，长刀卡7上设置有多个卡头10和卡槽12，短刀卡8上设置有卡头10、卡槽12、第一开槽13、第二开槽14，卡槽12设置在短刀卡8的中间，隔离刀卡9上设置有卡头10和卡槽12，卡槽12设置在隔离刀卡9的中间，短侧板5的卡头10与长侧板6端部的卡口11插合，短侧板5垂直设置在长侧板6的两端，长刀卡7上的卡头10与短侧板5上的卡口11插合，长刀卡7与短侧板5相垂直，短刀卡8上的卡头10与长侧板6上对应的卡口11插合，相邻的短刀卡8为反面设置，短刀卡8与长侧板6相垂直，隔离刀卡9上的卡头10与长侧板6上对应的卡口11插合，隔离刀卡9与长侧板6相垂直，每隔两片短刀卡8之间设置有一片隔离刀卡9，长刀卡7上的卡槽12与短刀卡8和隔离刀卡9上对应的卡槽12插合，长刀卡7与短刀卡8和隔离刀卡9相垂直。通过各个刀卡之间的插合形成存放空间，将产品横放在内衬上。

所述包装箱1为可循环围板箱。采取可循环围板箱可以循环利用，不产生废品。

所述内衬3为中空板或蜂窝板。使用中空板或蜂窝板可以降低成本，减轻重量，节约方便运输。

本实用新型的工作原理：将两块短侧板垂直组装在两块长侧板的两端，将短刀卡、长刀卡和隔离刀卡对应图纸中的位置组装在短侧板和长侧板上，通过在侧板和刀卡上设置有想对应的刀头和刀口以及卡槽插合，通过焊接固定，形成一个完整的内衬，将内衬放置在底板上，在刀卡中间开槽，可以使各个产品之间互相借位，横放在内衬上。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：降低成本，保证产品运输安全性，方便操作，保护环境，方便堆码操作，工人取件方便，降低劳动强度。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车手刹可回收包装，其特征在于：它包含包装箱(1)、内衬单元(2)，内衬单元(2)层层叠加设置在包装箱(1)内，内衬单元(2)包含内衬(3)、底板(4)，内衬(3)设置在底板(4)上方，内衬(3)为一体化结构，内衬(3)由短侧板(5)、长侧板(6)、长刀卡(7)、短刀卡(8)、隔离刀卡(9)焊接成形；所述长侧板(6)上设置有多个卡口(11)，短侧板(5)设置有卡口(11)和卡头(10)，卡口(11)设置在短侧板(5)中间，长刀卡(7)上设置有多个卡头(10)和卡槽(12)，短刀卡(8)上设置有卡头(10)、卡槽(12)、第一开槽(13)、第二开槽(14)，卡槽(12)设置在短刀卡(8)的中间，隔离刀卡(9)上设置有卡头(10)和卡槽(12)，卡槽(12)设置在隔离刀卡(9)的中间，短侧板(5)的卡头(10)与长侧板(6)端部的卡口(11)插合，短侧板(5)垂直设置在长侧板(6)的两端，长刀卡(7)上的卡头(10)与短侧板(5)上的卡口(11)插合，长刀卡(7)与短侧板(5)相垂直，短刀卡(8)上的卡头(10)与长侧板(6)上对应的卡口(11)插合，相邻的短刀卡(8)为反面设置，短刀卡(8)与长侧板(6)相垂直，隔离刀卡(9)上的卡头(10)与长侧板(6)上对应的卡口(11)插合，隔离刀卡(9)与长侧板(6)相垂直，每隔两片短刀卡(8)之间设置有一片隔离刀卡(9)，长刀卡(7)上的卡槽(12)与短刀卡(8)和隔离刀卡(9)上对应的卡槽(12)插合，长刀卡(7)与短刀卡(8)和隔离刀卡(9)相垂直。

2.根据权利要求1所述的一种汽车手刹可回收包装，其特征在于：所述包装箱(1)为可循环围板箱。

3.根据权利要求1所述的一种汽车手刹可回收包装，其特征在于：所述内衬(3)为中空板或蜂窝板。