CN207984746U - 整体式轮眉及其所应用的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式轮眉，包括一体成型的轮眉本体，轮眉本体包括翼子板连接部及与翼子板连接部连接的保险杠连接部，保险杠连接部包括用于与保险杠下半体连接的第一保险杠连接部及用于与保险杠上半体连接，且两端分别与翼子板连接部和第一保险杠连接部连接的第二保险杠连接部。由于一体成型的轮眉本体包括与保险杠下半体连接的第一保险杠连接部，进而使得整体式轮眉既与保险杠的上半体连接，也与保险杠下半体连接，整体式轮眉安装点增加，且避免保险杠下掉变形等问题导致安装轮眉时轮眉与保险杠搭接处间隙不均的情况，有效地延长了整体式轮眉的使用寿命。

Description

整体式轮眉及其所应用的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车防护部件技术领域，特别涉及一种整体式轮眉。本实用新型还涉及一种包括上述整体式轮眉的汽车。

背景技术

轮眉是SUV车型或其它车体中常见的装饰件，其凸出于车身钣金，对车辆的个性化有较好的烘托效果，体现汽车硬朗的造型特点。如图1和图2所示，整体式轮眉包括一体成型的轮眉本体01，轮眉本体01通过连接件安装在翼子板02和保险杠03的上半体上。当车身发生刮擦时，由于轮眉型面稍凸出车身钣金，能够起到保护车身钣金漆面的作用，同时轮眉一般为皮纹件，轻微刮擦不明显不用维修，从而达到降低维修成本及维修频次的作用。

然而，轮眉本体01的端部与保险杠上半体连接，既轮眉01端部位于保险杠03中间位置，由于保险杠03下掉变形等问题导致安装轮眉时，轮眉与保险杠03搭接处间隙不均，使得整体式轮眉难以与保险杠03有效连接，缩短了整体式轮眉的使用寿命。

因此，如何延长整体式轮眉的使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种整体式轮眉，该整体式轮眉的使用寿命延长。

为实现上述目的，本实用新型提供一种整体式轮眉，包括一体成型的轮眉本体，所述轮眉本体包括翼子板连接部及与所述翼子板连接部连接的保险杠连接部，所述保险杠连接部包括用于与保险杠下半体连接的第一保险杠连接部及用于与所述保险杠上半体连接，且两端分别与所述翼子板连接部和所述第一保险杠连接部连接的第二保险杠连接部。

优选地，所述第一保险杠连接部的底端延伸至保险杠下半体的底端。

优选地，所述翼子板连接部上远离所述第一保险杠连接部的一端通过子母扣用于与翼子板连接，所述翼子板连接部和翼子板上分别设有与所述子母扣连接的子母扣第一连接圆孔和子母扣第二连接圆孔。

优选地，所述翼子板连接部中部的第一竖筋通过金属V型卡用于与翼子板连接。

优选地，所述第一竖筋与所述翼子板连接部为一体成型结构。

优选地，所述翼子板连接部中部通过卡扣用于与翼子板连接，所述翼子板连接部设有用于与所述卡扣连接的本体卡扣座，所述本体卡扣座与所述翼子板连接部为一体成型结构。

优选地，所述轮眉本体端部翻边与挡泥板抵接。

优选地，所述第二保险杠连接部通过塑料V型卡用于与保险杠上半体连接，所述第二保险杠连接部设有与所述塑料V型卡连接的第二竖筋。

优选地，所述第二竖筋与所述第二保险杠连接部为一体成型结构。

优选地，所述第一保险杠连接部上远离所述第二保险杠连接部的端部通过螺纹紧固件用于与保险杠下半体连接，所述螺纹紧固件通过簧片螺母用于与轮罩连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的整体式轮眉包括一体成型的轮眉本体，轮眉本体包括翼子板连接部及与翼子板连接部连接的保险杠连接部，保险杠连接部包括用于与保险杠下半体连接的第一保险杠连接部及用于与保险杠上半体连接，且两端分别与翼子板连接部和第一保险杠连接部连接的第二保险杠连接部。安装时，将翼子板连接部与翼子板连接，第二保险杠连接部与保险杠上半体连接，第一保险杠连接部与保险杠下半体连接，最终实现整个整体式轮眉的连接。

通过上述描述可知，在本申请提供的整体式轮眉中，由于一体成型的轮眉本体包括与保险杠下半体连接的第一保险杠连接部，进而使得整体式轮眉既与保险杠的上半体连接，也与保险杠下半体连接，整体式轮眉安装点增加，且避免保险杠下掉变形等问题导致安装轮眉时轮眉与保险杠搭接处间隙不均的情况，有效地延长了整体式轮眉的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为传统的轮眉本体的结构示意图；

图2为传统的整体式轮眉的安装位置图；

图3为本实用新型实施例所提供的轮眉本体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的图3所示轮眉本体对手件的所在位置的结构示意图；

图5为图3所示轮眉本体沿A-A方向的结构示意图；

图6为图3所示轮眉本体沿B-B方向的结构示意图；

图7为图3所示轮眉本体沿C-C方向的结构示意图；

图8为图3所示轮眉本体沿D-D方向的结构示意图；

图9为图3所示轮眉本体沿E-E方向的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所提供的子母扣的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所提供的金属V型卡的结构示意图；

图12为本实用新型实施例所提供的卡扣的结构示意图；

图13为本实用新型实施例所提供的塑料V型卡的结构示意图；

图14为本实用新型实施例所提供的螺纹紧固件的结构示意图；

图15为本实用新型实施例所提供的簧片螺母的结构示意图。

其中图1-15中：01-轮眉本体、02-翼子板、03-保险杠；

11-轮眉本体、111-本体卡扣座、112-第二竖筋、113-第一竖筋、114-子母扣第一连接圆孔、115-螺纹紧固件第三安装圆孔、12-卡扣、13-塑料V型卡、14-金属V型卡；

2-子母扣、3-螺纹紧固件、4-簧片螺母；

5-保险杠、51-螺纹紧固件第一安装圆孔、52-长方形塑料V型卡安装孔；

6-轮罩、61-螺纹紧固件第二安装圆孔；

7-翼子板、71-卡扣安装圆孔、72-长方形金属V型卡安装孔、73-子母扣第二连接圆孔。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种整体式轮眉，该整体式轮眉的使用寿命延长。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图3至图15，在一种具体实施方式中，本实用新型具体实施例提供的整体式轮眉包括一体成型的轮眉本体11，整体式轮眉用于与翼子板7和保险杠5连接，轮眉本体11包括翼子板连接部及与翼子板连接部连接的保险杠连接部，保险杠连接部包括用于与保险杠下半体连接的第一保险杠连接部及用于与保险杠上半体连接，且两端分别与翼子板连接部和第一保险杠连接部连接的第二保险杠连接部。轮眉本体端部翻边与挡泥板抵接，具体的，挡泥板与车体内部固定连接。

安装时，如图2所示，将整体式轮眉安装在轮眉对手件上，即将翼子板连接部与翼子板7连接，第二保险杠连接部与保险杠上半体连接，第一保险杠连接部与保险杠下半体连接，最终实现整个整体式轮眉的连接。

通过上述描述可知，在本申请具体实施例所提供的整体式轮眉中，由于一体成型的轮眉本体11包括与保险杠下半体连接的第一保险杠连接部，进而使得整体式轮眉既与保险杠的上半体连接，也与保险杠下半体连接，整体式轮眉安装点增加，且避免保险杠下掉变形等问题导致安装轮眉时轮眉与保险杠搭接处间隙不均的情况，有效地延长了整体式轮眉的使用寿命。

另一方面，整体式轮眉分块变大，轮眉周圈式分块能体现汽车个性化的造型。

为了进一步延长整体式轮眉的使用寿命，优选，第一保险杠连接部的底端延伸至保险杠下半体的底端。

优选的，翼子板连接部上远离第一保险杠连接部的一端通过子母扣2与翼子板7连接，翼子板连接部和翼子板7上分别设有与子母扣2连接的子母扣第一连接圆孔114和子母扣第二连接圆孔73。安装时，子母扣2通过子母扣第一连接圆孔114和子母扣第二连接圆孔73实现翼子板连接部与翼子板7的连接。

优选的，翼子板连接部中部的第一竖筋113通过金属V型卡14用于与翼子板7连接，翼子板7上设有供安装金属V型卡14的长方形金属V型卡安装孔72。金属V型卡14卡在第一竖筋113上，穿过长方形金属V型卡安装孔72，将翼子板连接部固定在翼子板7上。其中金属V型卡14的数量，根据实际需求而定，本申请不做具体限定。

为了降低加工难度，提高生产效率，优选，第一竖筋113与翼子板连接部为一体成型结构。

进一步，翼子板连接部中部通过卡扣12用于与翼子板7连接，翼子板连接部设有用于与卡扣12连接的本体卡扣座111，翼子板7上设有用于连接卡扣12的卡扣安装圆孔71。既卡扣12卡在本体卡扣座111上，穿过卡扣安装圆孔71，将翼子板连接部固定在翼子板7上。

为了降低加工难度，提高生产效率，优选，本体卡扣座111与翼子板连接部为一体成型结构。

在上述各方案的基础上，优选，第二保险杠连接部通过塑料V型卡13与保险杠上半体连接，第二保险杠连接部设有与塑料V型卡13连接的第二竖筋112，保险杠上半体上设有用于安装塑料V型卡13的长方形塑料V型卡安装孔52。安装时，将塑料V型卡13卡在第二竖筋112上，穿过长方形塑料V型卡13安装孔，将第二保险杠连接部固定在保险杠上半体上。

为了降低加工难度，提高生产效率，优选，第二竖筋112与第二保险杠连接部为一体成型结构。

进一步，第一保险杠连接部上远离第二保险杠连接部的端部通过螺纹紧固件3用于与保险杠下半体连接，螺纹紧固件3通过簧片螺母4用于与轮罩6连接，其中，轮罩6上设有供螺纹紧固件通过的螺纹紧固件第二安装圆孔61，第一保险杠连接部设有供螺纹紧固件通过的螺纹紧固件第三安装圆孔115，保险杠下半体上设有供螺纹紧固件通过的螺纹紧固件第一安装圆孔51。为了提高生产效率，优选，螺纹紧固件3为螺钉。安装时将，簧片螺母4卡在轮罩6上，将螺钉穿过螺纹紧固件第三安装圆孔115、螺纹紧固件第二安装圆孔61、螺纹紧固件第一安装圆孔51，打在簧片螺母4上，起到固定轮眉的作用，进一步延长了整体式轮眉的使用寿命。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见既可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种整体式轮眉，其特征在于，包括一体成型的轮眉本体(11)，所述轮眉本体(11)包括翼子板连接部及与所述翼子板连接部连接的保险杠连接部，所述保险杠连接部包括用于与保险杠下半体连接的第一保险杠连接部及用于与所述保险杠上半体连接，且两端分别与所述翼子板连接部和所述第一保险杠连接部连接的第二保险杠连接部。

2.根据权利要求1所述的整体式轮眉，其特征在于，所述第一保险杠连接部的底端延伸至保险杠下半体的底端。

3.根据权利要求1所述的整体式轮眉，其特征在于，所述翼子板连接部上远离所述第一保险杠连接部的一端通过子母扣(2)用于与翼子板(7)连接，所述翼子板连接部和翼子板(7)上分别设有与所述子母扣(2)连接的子母扣第一连接圆孔(114)和子母扣第二连接圆孔(73)。

4.根据权利要求3所述的整体式轮眉，其特征在于，所述翼子板连接部中部的第一竖筋(113)通过金属V型卡(14)用于与翼子板(7)连接。

5.根据权利要求4所述的整体式轮眉，其特征在于，所述第一竖筋(113)与所述翼子板连接部为一体成型结构。

6.根据权利要求4所述的整体式轮眉，其特征在于，所述翼子板连接部中部通过卡扣(12)用于与翼子板(7)连接，所述翼子板连接部设有用于与所述卡扣(12)连接的本体卡扣座(111)，所述本体卡扣座(111)与所述翼子板连接部为一体成型结构。

7.根据权利要求6所述的整体式轮眉，其特征在于，所述轮眉本体(11)端部翻边与挡泥板抵接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的整体式轮眉，其特征在于，所述第二保险杠连接部通过塑料V型卡(13)用于与保险杠上半体连接，所述第二保险杠连接部设有与所述塑料V型卡(13)连接的第二竖筋(112)。

9.根据权利要求8所述的整体式轮眉，其特征在于，所述第二竖筋(112)与所述第二保险杠连接部为一体成型结构。

10.根据权利要求8所述的整体式轮眉，其特征在于，所述第一保险杠连接部上远离所述第二保险杠连接部的端部通过螺纹紧固件(3)用于与保险杠下半体连接，所述螺纹紧固件(3)通过簧片螺母(4)用于与轮罩(6)连接。