CN207984510U - 一种车载净化器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载净化器的安装结构。该车载净化器的安装结构包括车辆的顶部骨架和空调装置的回风口，回风口安装在顶部骨架的下方，相邻的顶部骨架之间安装有车载净化器，车载净化器位于所述回风口的上方。车载净化器安装在车辆的顶部骨架之间且位于回风口的上方，回风口可以作为车载净化器的进风口，同时车载净化器伸入顶部骨架之间的空间之内，合理的利用车辆的顶部骨架之间的空隙，车载净化器的安装不占据车内的可用空间，增强了车辆的美观效果。

Description

一种车载净化器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种车载净化器的安装结构。

背景技术

车辆由于内部环境比较密封，车辆的内饰材料会挥发出有害物质对人体造成危害，对于客车、公交车等人员密集的车辆，车辆的空气中还会充斥有细菌、病毒等有害物质，因此车辆内需要安装车载净化器对车辆内的空气进行净化处理。

授权公告号为CN205168118U，授权公告日为2016.04.20的实用新型专利公开了一种车载净化器，该车载净化器包括壳体（即框架），壳体内按照气流方向依次设置有初级滤网（即初滤层）、活性炭滤网、紫外线灯、光触媒过滤层（即光触媒层）和HEPA过滤层（即集尘层）和负离子发生装置（即电离层）和风量调节装置，壳体内设置有控制器，控制器分别与负离子发生装置、紫外线灯、风量调节装置电连接。

上述的车载净化器在使用时，可以过滤空气中的有害气体、颗粒物以及细菌病毒，净化车内的空气，负离子发生装置可以进一步提高空气质量，但是该车载净化器使用时单独设置在车内，占据了车辆的可用空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载净化器的安装结构，以解决现有技术中车载净化器独立安装在车内而占据车辆的可用空间的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的车载净化器的安装结构的技术方案为：

1：一种车载净化器的安装结构，包括车辆的顶部骨架和空调装置的回风口，回风口安装在顶部骨架的下方，相邻的顶部骨架之间安装有车载净化器，车载净化器位于所述回风口的上方。

该技术方案的有益效果在于：车载净化器安装在车辆的顶部骨架之间且位于回风口的上方，回风口可以作为车载净化器的进风口，同时车载净化器伸入顶部骨架之间的空间之内，合理的利用车辆的顶部骨架之间的空隙，车载净化器的安装不占据车内的可用空间，增强了车辆的美观效果。

2：根据1所述的车载净化器的安装结构，所述车载净化器的底面不低于顶部骨架的底面。车载净化器的底面不超过顶部骨架的底面，使车载净化器全部位于顶部骨架之间的安装空间之内，此时车载净化器的底面不会超出回风口的顶面所在的平面，增强了车辆的美观效果。

3：根据1所述的车载净化器的安装结构，所述车载净化器的底面与所述回风口的顶面间隔设置。回风口长时间使用后会积累毛发、棉絮等易燃物，车载净化器的底面与回风口的顶面存在间隔可以防止车载净化器因放电现象点燃易燃物而出现危险。

4：根据3所述的车载净化器的安装结构，所述车载净化器上设有向车载净化器的外侧延伸的耳板，所述耳板上设有螺栓孔，所述顶部骨架上设有与所述螺栓孔适配的安装孔。车载净化器通过耳板与顶部骨架固定连接，耳板的结构简单，同时可以通过控制耳板与车载净化器的底面之间的距离控制车载净化器的底面与回风口的顶面之间的距离。

5：根据1-4任一项所述的车载净化器的安装结构，所述回风口上设有回风滤网，所述回风滤网形成所述车载净化器的初滤层。由回风滤网作为车载净化器的初滤层，回风滤网随空调定期进行清洗，节约材料，同时减少了初滤层的清理成本。

6：根据1-4任一项所述的车载净化器的安装结构，所述空调装置还包括与回风口沿气体的流动方向间隔设置的蒸发器，蒸发器靠近回风口的一侧设有集尘滤网，所述集尘滤网形成车载净化器的集尘层。在空调装置的蒸发器等进行定期处理时可以同时清理集尘滤网，便于车载净化器的维护与清理。

7：根据1-4任一项所述的车载净化器的安装结构，所述车载净化器包括框架，框架上设有电离层和消毒层。

8：根据7所述的车载净化器的安装结构，所述消毒层包括紫外线灯和光触媒层，光触媒层为蜂窝型结构。光触媒层通过光催化协同效应可以对细菌放出的毒素进行分解无害化处理，极限杀菌消毒，蜂窝型结构可以增大气流与光触媒层的接触面积，同时减小气流受到的阻力。

9：根据7所述的车载净化器的安装结构，所述电离层包括与气体流动方向垂直设置的高压电离片，高压电离片沿气体流动方向的垂直方向间隔设置有多个，相邻两个高压电离片之间设置有与高压电离片平行设置的尖端放电条。尖端放电条为正极放电，高压电离片为负极吸电，高压电离片与尖端放电条间隔设置，通过调整相邻高压电离片之间的间隔可以减小电离层的体积，从而减小车载净化器需要的安装空间，便于车载净化器安装。

10：根据9所述的车载净化器的安装结构，所述框架上设有放电条保护槽，所述尖端放电条设置在放电条保护槽内。放电条保护槽可以保护尖端放电条放电的安全性，避免尖端放电条放出的高压电发散至外部出现漏电现象。

附图说明

图1为本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例1的侧视图；

图3为本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例1的车载净化器的结构分解示意图；

图4为本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例1的车载净化器的轴视图；

图5为图4的俯视图；

图6为本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例1的车载净化器的局部结构示意图；

图7为本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例1的工作原理图；

图8为本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例1的气流循环流向示意图。

图中各标记：1.回风滤网；2.消毒层；3.电离层；4.集尘滤网；5.空调风机；6.新风系统；7.送风系统；8.集尘槽；9.空调装置；10.温度调节系统；11.框架；12.放电条保护槽；13.电器盒；14.顶部骨架；15.蒙皮；16.内饰板；17.耳板；21.紫外线灯；22.光触媒层；31.高压电离片；32.尖端放电条。

具体实施方式

本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例1如图1至图8所示，包括车辆的顶部骨架14和空调装置9的回风口，回风口上设有回风滤网1，回风滤网1安装在顶部骨架14的下方，相邻的两个顶部骨架14之间安装有车载净化器，车顶骨架14的上方设有蒙皮15，蒙皮15具有朝向车顶的翻边，车顶骨架14的下方设有内饰板16，回风滤网1安装在内饰板16的下方，回风滤网1、内饰板16、车顶骨架14和蒙皮15围成用于安装车载净化器的安装空间。

车载净化器位于回风滤网1的上方，车载净化器的底面与顶部骨架14的底面平齐，在其他实施例中，在车载净化器的安装空间足够时，车载净化器的底面也可以高于顶部骨架的底面。车载净化器的底面与回风滤网1的顶面间隔设置，这样车载净化器与回风滤网1之间存在安全距离，回风滤网1长时间使用后会吸附毛发、棉絮等易燃物，安全距离可以防止车载净化器因放电现象点燃易燃物而出现危险；在其他实施例中，在足够保证车辆的防火安全的前提下，也可以省略车载净化器与回风滤网之间的间距。

车载净化器的外侧沿车辆的长度方向设有向外延伸的耳板17，耳板17上设有螺栓孔，顶部骨架14上设有与耳板17上的螺栓孔适配的安装孔，车载净化器通过螺栓固定在顶部骨架14上，通过控制耳板17与车载净化器的底面之间的距离，可以控制车载净化器的底面与回风滤网1的顶面之间的距离。车载净化器的侧壁与顶部骨架的侧壁之间设有间距，可以增大空调装置的通风量。

空调装置9包括回风口和出风口，回风滤网1设置在回风口上，回风口和出风口之间的气流通道上设有温度调节系统10，温度调节系统包括蒸发器、空调风机5、新风系统6和送风系统7，蒸发器靠近回风口的一侧设有集尘滤网4，集尘滤网可以吸附气流中的微小颗粒，在车辆内部空气的氧气含量较低时，空调风机5驱动新风系统6工作，将车外空气引入车内，增加车内空气中氧气含量。

车载净化器包括框架11，框架11内沿空调装置9的气流通道仅设置有电离层2和消毒层3，回风滤网1即为车载净化器的初滤层，可以省略车载净化器的初滤层，回风滤网1随空调装置9定期进行清洗，不需要专门进行清洗维护，减少了车载净化器的维护工作量。空调装置9的蒸发器上设置的集尘滤网4为车载净化器的集尘层，在空调装置日常维护时即可同步清理集尘滤网4，避免了专门设置车载净化器的集尘层时对集尘层的维护与清洗作业，降低了对车载净化器进行维护的作业成本。集尘滤网4的下方设有集尘槽8，集尘槽8与空调装置9的用于排出冷凝水的排水通道连通，集尘滤网4上收集的颗粒经过吸附增大后，可自然沉降在集尘槽8内，并随着排水通道被排出车外，减少了集尘滤网4上聚集的灰尘，可以延长集尘滤网4的维护期限。

消毒层2包括设置在框架11内的紫外线灯21和光触媒层22，光触媒层22为蜂窝型结构，可以增大气流与光触媒层22的接触面积，同时减小气流受到的阻力。紫外线灯可以发出紫外线，紫外线照射在光触媒层22的催化剂上，在光催化协同效应下，光触媒层22对空气中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨、TVOC进行降解，对细菌释放出的毒素进行分解无害化处理，极限杀菌、消毒。

电离层3包括设置在框架11内的与气体流动方向垂直的高压电离片31，高压电离片31沿气体流动方向的垂直方向间隔分布，相邻两个高压电离片31之间设有与高压电离片31平行的尖端放电条32，尖端放电条沿其延伸方向间隔设有放电凸起，尖端放电条32的放电凸起形成放电针，尖端放电条32设置在相邻两个高压电离片31之间的中心线上，可以保证尖端放电条32与相邻两个高压电离片31之间的电场强度相同；在其他实施例中，尖端放电条32也可以偏向两侧的其中一个高压电离片31，但是相邻两个尖端放电条32之间的距离相同。框架11上设有放电条保护槽12，尖端放电条32设置在放电条保护槽12内，放电条保护槽12由间隔设置的两个保护板形成，两个保护板之间具有容纳尖端放电条32的容纳空间，放电凸起的尖端超出放电条保护槽12的顶面。放电条保护槽12可以保护尖端放电条32放电的安全性，避免尖端放电条放出的高压电发散至外部出现漏电现象，在其他实施例中，也可以省略放电条保护槽12。

电离层3还包括设置在框架11上的电器盒13，电器盒13可以将车辆电压转换为高压直流电，输送到尖端放电条32上，尖端放电条32作为正极放电，同时高压电离片31作为负极吸电，尖端放电条32与高压电离片31之间形成使气体电离的电场，当通过回风滤网1后的空气通过高压电离片31与尖端放电条32之间时，高压电场分解气流中残余的微生物、有机物，杀灭细菌，去除霉菌、有机物产生的气味。放电条保护槽12内，高电压通过尖端放电条32释放电流，在尖端放电条32与高压电离片31之间产生均匀的高压电场，气流在经过高压电场时，氧气在光电效应作用下高速地释放出大量的电子，被空气中的氧分子捕捉，产生大量负离子与正离子，负离子和正离子吸附在通过电场的微小灰尘上，使灰尘带上正负电荷而被集尘滤网4吸附收集，微小灰尘聚集成大颗粒的污染物并释放静电后，沉降至集尘槽8，随空调蒸发器冷凝水排出车外；极少数通过集尘滤网4的微小灰尘经过送风系统7进入车内，由于静电吸引自然吸附在车内固体物上，或带电的微小灰尘相互吸附形成较大颗粒而自然沉降，不再飘动在空气中，达到净化空气中颗粒物的效果。

本实用新型的车载净化器的安装结构在使用时，车载净化器安装在车辆的回风滤网1、内饰板16、车顶骨架14和蒙皮15围成的安装空间内，车载净化器的底面与顶部骨架的底面平齐，此时车载净化器的底面高于内饰板的底面，车载净化器不占用车内的可用空间，增强了车辆的美观效果；同时将空调装置的回风滤网1与蒸发器上的集尘滤网4分别作为车载净化器的初滤层与集尘层，省略了为车载净化器设置专用的初级滤网与集尘滤网，在空调装置日常维护时就同步清理回风滤网1与集尘滤网4，降低了车载净化器的材料成本和维护成本。

本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例2，与实施例1的区别在于：实施例1中光触媒层为蜂窝型结构，在本实施例中，光触媒层也可以为普通的滤网结构。

本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例3，与实施例1的区别在于：实施例1中车载净化器的初滤层为回风滤网，集尘层为集尘滤网，在本实施例中，车载净化器也可以专门设置独立的初滤层与集尘层；也可以仅设置独立的初滤层或仅设置独立的集尘层。

本实用新型的车载净化器的安装结构的实施例4，与实施例1的区别在于：实施例1中车载净化器利用螺栓穿过耳板的螺栓孔与顶部骨架的安装孔安装在顶部骨架上，在本实施例中，也可以在顶部骨架上设置吊装底座，车载净化器固定安装在吊装底座上。

Claims (10)

1.一种车载净化器的安装结构，其特征在于：包括车辆的顶部骨架和空调装置的回风口，回风口安装在顶部骨架的下方，相邻的顶部骨架之间安装有车载净化器，车载净化器位于所述回风口的上方。

2.根据权利要求1所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述车载净化器的底面不低于顶部骨架的底面。

3.根据权利要求1所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述车载净化器的底面与所述回风口的顶面间隔设置。

4.根据权利要求3所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述车载净化器上设有向车载净化器的外侧延伸的耳板，所述耳板上设有螺栓孔，所述顶部骨架上设有与所述螺栓孔适配的安装孔。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述回风口上设有回风滤网，所述回风滤网形成所述车载净化器的初滤层。

6.根据权利要求1-4任一项所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述空调装置还包括与回风口沿气体的流动方向间隔设置的蒸发器，蒸发器靠近回风口的一侧设有集尘滤网，所述集尘滤网形成车载净化器的集尘层。

7.根据权利要求1-4任一项所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述车载净化器包括框架，框架上设有电离层和消毒层。

8.根据权利要求7所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述消毒层包括紫外线灯和光触媒层，光触媒层为蜂窝型结构。

9.根据权利要求7所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述电离层包括与气体流动方向垂直设置的高压电离片，高压电离片沿气体流动方向的垂直方向间隔设置有多个，相邻两个高压电离片之间设置有与高压电离片平行设置的尖端放电条。

10.根据权利要求9所述的车载净化器的安装结构，其特征在于：所述框架上设有放电条保护槽，所述尖端放电条设置在放电条保护槽内。