CN207984495U - 一种空调系统及使用该空调系统的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空调系统及使用该空调系统的车辆。车辆包括车体和设置在车体内的空调系统，空调系统包括回风口和与回风口沿气体流动方向间隔设置的蒸发器，所述空调系统还包括净化模块，净化模块包括设于回风口与集尘滤网之间的电离层，蒸发器于靠近回风口一侧设有集尘滤网，所述集尘滤网的下方设有集尘槽，所述空调系统还包括用于收集冷凝水的集水装置，所述集尘槽与集水装置连通。空气经过电离层后空气中的颗粒物被电解为带有电荷的带电微粒，带电微粒在集尘滤网上由于静电吸引而聚集为体积较大的颗粒物，在重力的作用下颗粒物直接落在集尘槽内，颗粒物随着集水装置内的水流被排出至车辆外部，避免污染物在气体通道内积累。

Description

一种空调系统及使用该空调系统的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种空调系统及使用该空调系统的车辆。

背景技术

在现代车辆中，空调系统能够把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人舒适的状态，是车辆的必备模块。

授权公告号为CN205373155U，授权公告日为2016.07.06的中国实用新型专利公开了一种车用空调系统，该车用空调系统包括蒸发器以及位于蒸发器下部的节水盘（即集水槽），蒸发器的制冷剂进口管与干燥过滤器连通，蒸发器的制冷剂出口管与制冷剂储槽连通，干燥过滤器与制冷剂储槽之间设有中间冷却器，中间冷却器的壳程进口与节水盘的冷凝水排水管连通，中间冷却器的壳程出口通过软管延伸至车体外部。该车用空调系统在使用时，蒸发器中的制冷剂在状态变化时会吸收大量的热量，使蒸发器的外表面上存在冷凝水，节水盘可以将蒸发器上的冷凝水收集并排出车外。

现有的车用空调系统包括回风口和出风口，在回风口和出风口之间的气体通道上设置有蒸发器、空调风机和送风系统等。为了减少接触蒸发器的空气中的污染物，会在蒸发器靠近回风口一侧设置集尘滤网，但是环境质量较差、空气中污染物如毛发或棉絮等较多时，集尘滤网上的污染物会聚集吸附成较大的颗粒物，颗粒物长时间的积累之后难以清理，甚至于较大的颗粒物会滋生细菌而造成二次污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空调系统，以解决现有技术中蒸发器与回风口之间集尘滤网上的污染物聚集吸附成较大的颗粒物后沉降在气体通道内难以清理甚至于二次污染的问题；本实用新型还提供了一种使用该空调系统的车辆。

为了解决上述技术问题，本实用新型的空调系统的技术方案为：

1：一种空调系统，包括回风口和与回风口沿气体流动方向间隔设置的蒸发器，所述空调系统还包括净化模块，净化模块包括设于回风口与集尘滤网之间的电离层，蒸发器于靠近回风口一侧设有集尘滤网，所述集尘滤网的下方设有集尘槽，所述空调系统还包括用于收集冷凝水的集水装置，所述集尘槽与集水装置连通。

该技术方案的有益效果在于：在集尘滤网的下方设有集尘槽，集尘槽与空调系统的集水装置连通，空气经过电离层后空气中的颗粒物被电解为带有正电荷或者负电荷的带电微粒，带电微粒在集尘滤网上由于静电吸引而聚集为体积较大的颗粒物，在重力的作用下颗粒物沉降时会直接落在集尘槽内，体积较大的颗粒物随着集水装置内的水流被排出至车辆外部，避免污染物在气体通道内积累。

2：根据1所述的空调系统，所述集水装置包括设置在蒸发器下方的集水槽。利用利用蒸发器下方的集水槽作为集水装置，蒸发器落下的冷凝水将集尘槽内的颗粒物排出，可以节约水资源，蒸发器与集尘滤网的间距小，使用方便。

3：根据2所述的空调系统，所述集水槽包括位于集尘滤网下方的集尘部分，所述集尘槽由集水槽的集尘部分形成。在制作集水槽时可以通过增大集水槽的体积以同时制作出集尘槽，便于加工。

4：根据1-3任一项所述的空调系统，所述回风口上设有回风滤网。回风滤网可以对气体进行初步过滤，减少进入气体通道的污染物的数量。

5：根据1-3任一项所述的空调系统，所述净化模块还包括设于电离层与集尘滤网之间的消毒层。消毒层可以对气体进行杀菌消毒处理，提高气体质量。

本实用新型的车辆的技术方案为：

1：一种车辆，包括车体和设置在车体内的空调系统，空调系统包括回风口和与回风口沿气体流动方向间隔设置的蒸发器，所述空调系统还包括净化模块，净化模块包括设于回风口与集尘滤网之间的电离层，蒸发器于靠近回风口一侧设有集尘滤网，所述集尘滤网的下方设有集尘槽，所述空调系统还包括用于收集冷凝水的集水装置，所述集尘槽与集水装置连通。

该技术方案的有益效果在于：在集尘滤网的下方设有集尘槽，集尘槽与空调系统的集水装置连通，空气经过电离层后空气中的颗粒物被电解为带有正电荷或者负电荷的带电微粒，带电微粒在集尘滤网上由于静电吸引而聚集为体积较大的颗粒物，在重力的作用下颗粒物沉降时会直接落在集尘槽内，体积较大的颗粒物随着集水装置内的水流被排出至车辆外部，避免污染物在气体通道内积累。

2：根据1所述的车辆，所述集水装置包括设置在蒸发器下方的集水槽。利用利用蒸发器下方的集水槽作为集水装置，蒸发器落下的冷凝水将集尘槽内的颗粒物排出，可以节约水资源，蒸发器与集尘滤网的间距小，使用方便。

3：根据2所述的车辆，所述集水槽包括位于集尘滤网下方的集尘部分，所述集尘槽由集水槽的集尘部分形成。在制作集水槽时可以通过增大集水槽的体积以同时制作出集尘槽，便于加工。

4：根据1-3任一项所述的车辆，所述回风口上设有回风滤网。回风滤网可以对气体进行初步过滤，减少进入气体通道的污染物的数量。

5：根据1-3任一项所述的车辆，所述净化模块还包括设于电离层与集尘滤网之间的消毒层。消毒层可以对气体进行杀菌消毒处理，提高气体质量。

附图说明

图1为本实用新型的空调系统的实施例1的原理图；

图2为本实用新型的空调系统的实施例1的气流循环流向示意图；

图3为本实用新型的空调系统的实施例1的净化模块的结构分解示意图；

图4为图3的净化模块的轴侧图；

图5为图3的净化模块的俯视图；

图6为图3的净化模块的局部结构示意图。

图中各标记：1.回风滤网；2.消毒层；3.电离层；4.集尘滤网；5.空调风机；6.新风系统；7.送风系统；8.集尘槽；9.空调装置；10.温度调节系统；11.框架；12.放电条保护槽；13.电器盒；21.紫外线灯；22.光触媒层；31.高压电离片；32.尖端放电条。

具体实施方式

本实用新型的车辆的实施例1如图1至图6所示，车辆包括车体（图中未显示）和设置在车体内的空调系统，空调系统包括空调装置9，空调装置9包括回风口和出风口，回风口上设有回风滤网1，回风口和出风口之间的气流通道上设有温度调节系统10，温度调节系统包括蒸发器、空调风机5、新风系统6和送风系统7，蒸发器靠近回风口的一侧设有集尘滤网4，集尘滤网4可以吸附气流中的微小颗粒，在车辆内部空气的氧气含量较低时，空调风机5驱动新风系统6工作，将车外空气引入车内，增加车内空气中氧气含量。

蒸发器的下方设有用于收集蒸发器的表面的冷凝水的集水槽，集尘滤网4的下方设有集尘槽8，在该实施例中，集水槽包括位于集尘滤网4下方的集尘部分，所述集尘槽8由集水槽的集尘部分形成。集水槽上设有将冷凝水排至车体外部的排水口，集水槽与排水口形成集水装置，集尘滤网4上收集的颗粒经过吸附增大后，可自然沉降在集尘槽8内，并随着集水槽内的冷凝水经排水口被排出车外，减少了集尘滤网4上聚集的灰尘，避免污染物在气体通道内聚集堵塞，可以延长集尘滤网4的维护期限。

空调装置9于回风口与蒸发器的集尘滤网4之间的气流通道上设有净化模块，净化模块包括框架11，框架11内沿气体流动方向仅设置有电离层2和消毒层3，回风滤网1即为净化模块的初滤层，可以省略净化模块的初滤层，回风滤网1随空调装置9定期进行清洗，不需要专门进行清洗维护，减少了净化模块的维护工作量。集尘滤网4为净化模块的集尘层，在空调装置日常维护时即可同步清理集尘滤网4，避免了专门设置净化模块的集尘层时对集尘层的维护与清洗作业，降低了对净化模块进行维护的作业成本。

消毒层2包括设置在框架11内的紫外线灯21和光触媒层22，光触媒层22为蜂窝型结构，可以增大气流与光触媒层22的接触面积，同时减小气流受到的阻力。紫外线灯可以发出紫外线，紫外线照射在光触媒层22的催化剂上，在光催化协同效应下，光触媒层22对空气中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨、TVOC进行降解，对细菌释放出的毒素进行分解无害化处理，极限杀菌、消毒；在其他实施例中，光触媒层也可以为普通的滤网型结构。

电离层3包括设置在框架内的与气体流动方向垂直的高压电离片31，高压电离片31沿气体流动方向的垂直方向间隔分布，相邻两个高压电离片31之间设有与高压电离片31平行的尖端放电条32，尖端放电条沿其延伸方向间隔设有放电凸起，框架11上设有放电条保护槽12，尖端放电条32设置在放电条保护槽12内，放电条保护槽12由间隔设置的两个保护板形成，两个保护板之间具有容纳尖端放电条32的容纳空间，放电凸起的尖端超出放电条保护槽12的顶面。放电条保护槽12可以保护尖端放电条32放电的安全性，避免尖端放电条放出的高压电发散至外部出现漏电现象，在其他实施例中，也可以省略放电条保护槽12。

电离层3还包括设置在框架11上的电器盒13，电器盒13可以将车辆电压转换为高压直流电，输送到尖端放电条32上，尖端放电条32作为正极放电，同时高压电离片31作为负极吸电，尖端放电条32与高压电离片31之间形成使气体电离的电场，当通过回风滤网1后的空气通过高压电离片31与尖端放电条32之间时，高压电场分解气流中残余的微生物、有机物，杀灭细菌，去除霉菌、有机物产生的气味。放电条保护槽12内，高电压通过尖端放电条32释放电流，在尖端放电条32与高压电离片31之间产生均匀的高压电场，气流在经过高压电场时，氧气在光电效应作用下高速地释放出大量的电子，被空气中的氧分子捕捉，产生大量负离子与正离子，阴离子和正离子吸附在通过电场的微小灰尘上，使灰尘带上正负电荷而被集尘滤网4吸附收集，微小灰尘聚集成大颗粒的污染物并释放静电后，沉降至集尘槽8，随空调蒸发器冷凝水排出车外；极少数通过集尘滤网4的微小灰尘经过送风系统7进入车内，由于静电吸引自然吸附在车内固体物上，或带电的微小灰尘相互吸附形成较大颗粒而自然沉降，不再飘动在空气中，达到净化空气中颗粒物的效果。

本实用新型的车辆在使用空调系统时，空调风机5启动吸引车内空气进入空调系统，车内空气在回风滤网1处被过滤掉毛发棉絮等污染物，经过净化模块的电离层3与消毒层2的杀菌消毒后，气流中的氧气在高压电场以及光电效应作用下高速地释放出大量的电子，被空气中的氧分子捕捉，产生大量负离子与正离子，阴离子和正离子吸附在通过电场的微小灰尘上，使灰尘带上正负电荷而被集尘滤网4吸附收集，微小灰尘聚集成大颗粒的污染物并释放静电后，沉降至集尘槽8，大颗粒的污染物随蒸发器表面降落的冷凝水经集水槽上的排水口被排至车外，避免污染物在气体通道内聚集堵塞。

本实用新型的车辆的实施例2，与实施例1的区别在于：实施例1中集尘槽由集水槽的集尘部分形成，在本实施例中，也可以设置专用的集尘槽，集尘槽与集水槽之间通过管路连通。

本实用新型的车辆的实施例3，与实施例1的区别在于：实施例1中将蒸发器下方的集水槽作为集水装置，在本实施例中，集水装置也可以收集如冷凝器或换热器等地方的冷凝水作为水源以清洗集尘槽内的积尘。

本实用新型还提供了一种空调系统的实施例，其具体结构与上述的车辆的空调系统的结构相同，此处不再赘述，当然，本实用新型的空调系统也可以作为家用空调系统或者商场用空调系统。

Claims (10)

1.一种空调系统，包括回风口和与回风口沿气体流动方向间隔设置的蒸发器，其特征在于：所述空调系统还包括净化模块，净化模块包括设于回风口与集尘滤网之间的电离层，蒸发器于靠近回风口一侧设有集尘滤网，所述集尘滤网的下方设有集尘槽，所述空调系统还包括用于收集冷凝水的集水装置，所述集尘槽与集水装置连通。

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述集水装置包括设置在蒸发器下方的集水槽。

3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于：所述集水槽包括位于集尘滤网下方的集尘部分，所述集尘槽由集水槽的集尘部分形成。

4.根据权利要求1-3任一项所述的空调系统，其特征在于：所述回风口上设有回风滤网。

5.根据权利要求1-3任一项所述的空调系统，其特征在于：所述净化模块还包括设于电离层与集尘滤网之间的消毒层。

6.一种使用权利要求1所述的空调系统的车辆，包括车体和设置在车体内的空调系统，空调系统包括回风口和与回风口沿气体流动方向间隔设置的蒸发器，其特征在于：所述空调系统还包括净化模块，净化模块包括设于回风口与集尘滤网之间的电离层，蒸发器于靠近回风口一侧设有集尘滤网，所述集尘滤网的下方设有集尘槽，所述空调系统还包括用于收集冷凝水的集水装置，所述集尘槽与集水装置连通。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述集水装置包括设置在蒸发器下方的集水槽。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述集水槽包括位于集尘滤网下方的集尘部分，所述集尘槽由集水槽的集尘部分形成。

9.根据权利要求6-8任一项所述的车辆，其特征在于：所述回风口上设有回风滤网。

10.根据权利要求6-8任一项所述的车辆，其特征在于：所述净化模块还包括设于电离层与集尘滤网之间的消毒层。