CN207983233U - 一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，包括保护箱，所述保护箱内壁的顶部安装有磁铁本体，所述磁铁本体的两侧均开设有凹槽，所述保护箱顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体顶部的一侧贯穿设置有拉杆，所述拉杆的顶部固定连接有把手。本实用新型通过设置保护箱、壳体、传动杆、磁铁本体、挡板、凹槽、卡杆、第一滑槽、第一滑杆、固定杆、拉杆、把手、第一弹簧、第二滑槽、第二滑杆、第二弹簧、固定块、传动板、连接杆和套板的配合使用，解决了现有的转子磁铁在进行安装时，固定效果不好，导致转子磁铁出现损坏时，不能够及时维修和安装的问题，方便了使用者的使用，提高了转子磁铁的实用性。

Description

一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，转子发动机与传统往复式发动机的比较：往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力，两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式，在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动，转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。

目前现有的汽车转子内部磁铁进行安装时，由于现有的转子磁铁安装时固定效果不好，导致转子磁铁出现损坏时，不能够及时的维修和安装，不方便使用者的使用，降低了汽车用转子磁铁的实用性。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，具备便于安装的等优点，解决了现有汽车用转子磁铁安装时不方便的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，包括保护箱，所述保护箱内壁的顶部安装有磁铁本体，所述磁铁本体的两侧均开设有凹槽，所述保护箱顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体顶部的一侧贯穿设置有拉杆，所述拉杆的顶部固定连接有把手，所述把手的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与壳体的顶部固定连接，所述拉杆的底部固定连接有套板，所述套板的内腔滑动连接有固定杆，所述固定杆的背侧与壳体的内壁固定连接，所述套板的左侧固定连接有第一滑杆，所述套板的正表面活动连接有连接杆，所述连接杆远离套板的一侧活动连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有传动板，所述传动板的顶部与底部均固定连接有第二滑杆，所述传动板右侧的顶部与底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧与壳体的内壁固定连接，所述传动板的右侧固定连接有传动杆，所述传动杆的右侧贯穿至壳体的一侧，所述传动杆的底部固定连接有挡板，所述挡板的底部贯穿至保护箱的内腔，所述挡板的底部固定连接有卡杆，所述卡杆远离挡板的一侧延伸至凹槽的内腔。

优选的，所述把手的表面固定连接有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹。

优选的，所述壳体内壁的左侧开设有与第一滑杆配合使用的第一滑槽，所述第一滑槽的内壁与第一滑杆的左侧滑动连接。

优选的，所述壳体内壁的顶部与底部均开设有与第二滑杆配合使用的第二滑槽，所述第二滑槽的内壁与第二滑杆的外侧滑动连接。

优选的，所述保护箱顶部的两侧均开设有与挡板配合使用的第一通口，所述壳体的内侧开设有与传动杆配合使用的第二通口。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置保护箱、壳体、传动杆、磁铁本体、挡板、凹槽、卡杆、第一滑槽、第一滑杆、固定杆、拉杆、把手、第一弹簧、第二滑槽、第二滑杆、第二弹簧、固定块、传动板、连接杆和套板的配合使用，解决了现有的转子磁铁在进行安装时，固定效果不好，导致转子磁铁出现损坏时，不能够及时维修和安装的问题，方便了使用者的使用，提高了转子磁铁的实用性。

2、本实用新型通过设置防滑套，增加了使用者手部与把手的接触面积，避免了因缺乏防滑装置，导致使用者在拉动把手时会出现滑动的现象，通过设置第一滑槽，方便了第一滑杆在壳体内的滑动，减少了第一滑杆与壳体之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，通过设置第二滑槽，方便了第二滑杆在壳体内的滑动，减少了第二滑杆与壳体之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体的剖视图。

图中：1保护箱、2壳体、3传动杆、4磁铁本体、5挡板、6凹槽、7卡杆、8第一滑槽、9第一滑杆、10固定杆、11拉杆、12把手、13第一弹簧、14第二滑槽、15第二滑杆、16第二弹簧、17固定块、18传动板、19连接杆、20套板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，包括保护箱1，保护箱1内壁的顶部安装有磁铁本体4，磁铁本体4的两侧均开设有凹槽6，保护箱1顶部的两侧均固定连接有壳体2，壳体2顶部的一侧贯穿设置有拉杆11，拉杆11的顶部固定连接有把手12，把手12的表面固定连接有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹，通过设置防滑套，增加了使用者手部与把手12的接触面积，避免了因缺乏防滑装置，导致使用者在拉动把手12时会出现滑动的现象，把手12的底部固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的底部与壳体2的顶部固定连接，拉杆11的底部固定连接有套板20，套板20的内腔滑动连接有固定杆10，固定杆10的背侧与壳体2的内壁固定连接，套板20的左侧固定连接有第一滑杆9，壳体2内壁的左侧开设有与第一滑杆9配合使用的第一滑槽8，第一滑槽8的内壁与第一滑杆9的左侧滑动连接，通过设置第一滑槽8，方便了第一滑杆9在壳体2内的滑动，减少了第一滑杆9与壳体2之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，套板20的正表面活动连接有连接杆19，连接杆19远离套板20的一侧活动连接有固定块17，固定块17的右侧固定连接有传动板18，传动板18的顶部与底部均固定连接有第二滑杆15，壳体2内壁的顶部与底部均开设有与第二滑杆15配合使用的第二滑槽14，第二滑槽14的内壁与第二滑杆15的外侧滑动连接，通过设置第二滑槽14，方便了第二滑杆15在壳体2内的滑动，减少了第二滑杆15与壳体2之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，传动板18右侧的顶部与底部均固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的右侧与壳体2的内壁固定连接，传动板18的右侧固定连接有传动杆3，传动杆3的右侧贯穿至壳体2的一侧，壳体2的内侧开设有与传动杆3配合使用的第二通口，传动杆3的底部固定连接有挡板5，保护箱1顶部的两侧均开设有与挡板5配合使用的第一通口，挡板5的底部贯穿至保护箱1的内腔，挡板5的底部固定连接有卡杆7，卡杆7远离挡板5的一侧延伸至凹槽6的内腔，本实用新型通过设置保护箱1、壳体2、传动杆3、磁铁本体4、挡板5、凹槽6、卡杆7、第一滑槽8、第一滑杆9、固定杆10、拉杆11、把手12、第一弹簧13、第二滑槽14、第二滑杆15、第二弹簧16、固定块17、传动板18、连接杆19和套板20的配合使用，解决了现有的转子磁铁在进行安装时，固定效果不好，导致转子磁铁出现损坏时，不能够及时维修和安装的问题，方便了使用者的使用，提高了转子磁铁的实用性。

在使用时，使用者通过对把手12的拉动，把手12带动拉杆11进行移动，拉杆11的移动带动第一弹簧13发生形变，拉杆11带动套板20进行移动，套板20的移动带动第一滑杆9在第一滑槽8内滑动，套板20的移动带动连接杆19进行移动，连接杆19的移动带动传动板18进行移动，传动板18的移动带动第二弹簧16发生形变，同时传动板18带动第二滑杆15在第二滑槽14内滑动，传动板18带动传动杆3进行移动，传动杆3的移动带动挡板5进行移动，挡板5的移动带动卡杆7卡入凹槽6内，这样达到了便于安装的效果。

综上所述，该汽车用高效新型转子磁铁安装槽，通过保护箱1、壳体2、传动杆3、磁铁本体4、挡板5、凹槽6、卡杆7、第一滑槽8、第一滑杆9、固定杆10、拉杆11、把手12、第一弹簧13、第二滑槽14、第二滑杆15、第二弹簧16、固定块17、传动板18、连接杆19和套板20的配合使用，解决了现有汽车用转子磁铁安装时不方便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，包括保护箱（1），其特征在于：所述保护箱（1）内壁的顶部安装有磁铁本体（4），所述磁铁本体（4）的两侧均开设有凹槽（6），所述保护箱（1）顶部的两侧均固定连接有壳体（2），所述壳体（2）顶部的一侧贯穿设置有拉杆（11），所述拉杆（11）的顶部固定连接有把手（12），所述把手（12）的底部固定连接有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的底部与壳体（2）的顶部固定连接，所述拉杆（11）的底部固定连接有套板（20），所述套板（20）的内腔滑动连接有固定杆（10），所述固定杆（10）的背侧与壳体（2）的内壁固定连接，所述套板（20）的左侧固定连接有第一滑杆（9），所述套板（20）的正表面活动连接有连接杆（19），所述连接杆（19）远离套板（20）的一侧活动连接有固定块（17），所述固定块（17）的右侧固定连接有传动板（18），所述传动板（18）的顶部与底部均固定连接有第二滑杆（15），所述传动板（18）右侧的顶部与底部均固定连接有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）的右侧与壳体（2）的内壁固定连接，所述传动板（18）的右侧固定连接有传动杆（3），所述传动杆（3）的右侧贯穿至壳体（2）的一侧，所述传动杆（3）的底部固定连接有挡板（5），所述挡板（5）的底部贯穿至保护箱（1）的内腔，所述挡板（5）的底部固定连接有卡杆（7），所述卡杆（7）远离挡板（5）的一侧延伸至凹槽（6）的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，其特征在于：所述把手（12）的表面固定连接有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，其特征在于：所述壳体（2）内壁的左侧开设有与第一滑杆（9）配合使用的第一滑槽（8），所述第一滑槽（8）的内壁与第一滑杆（9）的左侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，其特征在于：所述壳体（2）内壁的顶部与底部均开设有与第二滑杆（15）配合使用的第二滑槽（14），所述第二滑槽（14）的内壁与第二滑杆（15）的外侧滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用高效新型转子磁铁安装槽，其特征在于：所述保护箱（1）顶部的两侧均开设有与挡板（5）配合使用的第一通口，所述壳体（2）的内侧开设有与传动杆（3）配合使用的第二通口。