CN207980873U - 一种船用尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用尾气处理装置，涉及尾气处理装置技术领域。包括净化箱体，净化箱体通过导气管连通有臭氧发生器，臭氧发生器通过导气管与净化器相连通，净化器连通有过滤箱；净化箱体一端固定有挡板，挡板上设置有第一进气导管，挡板上开有若干个螺纹通孔，净化箱体另一端设置有第一出气导管，净化箱体内壁上均开有第一滑槽，第一滑槽的两侧壁上均开有第二滑槽，净化箱体内安装有多个蜂窝铝板；蜂窝铝板的侧壁上均设置有第一滑块，本实用新型通过在化箱体内开有第一滑槽、第二滑槽和在蜂窝铝板的侧壁上设置第一滑块和第二滑块，便于对净化箱体内的过滤板进行拆卸和更换，进而提高了装置的净化效果，保护了环境。

Description

一种船用尾气处理装置

技术领域

本实用新型属于尾气处理装置技术领域，特别是涉及一种船用尾气处理装置。

背景技术

随着经济全球化的发展，各国之间的贸易越来越频繁，海上运输是其主要的运输方式之一，船舶柴油主机在工作时会产生大量的废气物，对环境造成严重的污染。

现有的船用尾气处理装置中的过滤板不便拆除和更换，长期使用时会影响尾气的净化效果，对环境造成严重的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用尾气处理装置，通过在净化箱体内开有第一滑槽、第二滑槽和在蜂窝铝板的侧壁上设置第一滑块和第二滑块，解决了现有尾气处理装置中的过滤板不便拆除和更换的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种船用尾气处理装置，包括净化箱体，所述净化箱体通过导气管连通有臭氧发生器，所述臭氧发生器通过导气管与净化器相连通，所述净化器连通有过滤箱；

所述净化箱体一端固定有挡板，所述挡板上设置有第一进气导管，所述挡板上开有若干个螺纹通孔，所述净化箱体另一端设置有第一出气导管，所述净化箱体内壁上均开有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧壁上均开有第二滑槽，所述净化箱体内安装有多个蜂窝铝板；

所述蜂窝铝板的侧壁上均设置有第一滑块，所述第一滑块的两侧壁上均设置有第二滑块，所述蜂窝铝板上开有若干个通气孔，所述蜂窝铝板的一表面固定有若干个弹簧。

进一步地，所述净化器为活性炭净化器。

进一步地，所述过滤箱包括水箱，所述水箱内分别固定有第二进气导管和第二出气导管，所述净化器通过第二进气导管与水箱相连通。

进一步地，水箱的上表面设置有进水口，所述水箱的一侧壁设置有出水口。

进一步地，所述第一进气导管内安装有过滤网，对尾气进行初次净化。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在化箱体内开有第一滑槽、第二滑槽和在蜂窝铝板的侧壁上设置第一滑块和第二滑块，便于对净化箱体内的过滤板进行拆卸和更换，进而提高了装置的净化效果，保护了环境。

2、本实用新型通过在蜂窝铝板的一表面上固定有若干个弹簧，便于根据需求对净化箱体内安装数量不同的蜂窝铝板，提高了尾气处理装置的实用性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种船用尾气处理装置的结构示意图；

图2为本实用新型的净化箱体的结构示意图；

图3为图2的内部结构示意图；

图4为本实用新型的蜂窝铝板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-净化箱体，2-臭氧发生器，3-净化器，4-水箱，5-蜂窝铝板，101-挡板，102-第一进气导管，103-第一出气导管，104-螺纹通孔，105-第一滑槽，106-第二滑槽，401-第二进气导管，402-第二出气导管，403-进水口，404-出水口，501-通气孔，502-第一滑块，503-第二滑块，504-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种船用尾气处理装置，包括净化箱体1，净化箱体1通过导气管连通有臭氧发生器2，臭氧发生器2通过导气管与净化器3相连通，净化器3连通有过滤箱；

净化箱体1一端固定有挡板101，挡板101上设置有第一进气导管102，挡板101上开有4个螺纹通孔104，净化箱体1另一端设置有第一出气导管103，净化箱体1内壁上均开有第一滑槽105，第一滑槽105的两侧壁上均开有第二滑槽106，净化箱体1内安装有3个4个或6个蜂窝铝板5；

蜂窝铝板5的侧壁上均设置有第一滑块502，第一滑块502的两侧壁上均设置有第二滑块503，蜂窝铝板5上开有35个、40个或50个通气孔501，蜂窝铝板5的一表面固定有4个弹簧504。

其中，净化器3为活性炭净化器。

其中，过滤箱包括水箱4，水箱4内分别固定有第二进气导管401和第二出气导管402，净化器3通过第二进气导管401与水箱4相连通。

其中，水箱4的上表面设置有进水口403，水箱4的一侧壁设置有出水口404。

其中，第一进气导管102内安装有过滤网，对尾气进行初级过滤。

本实施例的一个具体应用为：船舶柴油主机工作时产生的尾气，通过第一进气导管102进入净化箱体1内，经过蜂窝铝板5净化过滤后通过导管依次进入到净化器3和水箱4内进行净化过滤后，通过第二出气导管402排入到大气中去，从而降低了尾气中的污染物。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种船用尾气处理装置，包括净化箱体（1），其特征在于：所述净化箱体（1）通过导气管连通有臭氧发生器（2），所述臭氧发生器（2）通过导气管与净化器（3）相连通，所述净化器（3）连通有过滤箱；

所述净化箱体（1）一端固定有挡板（101），所述挡板（101）上设置有第一进气导管（102），所述挡板（101）上开有若干个螺纹通孔（104），所述净化箱体（1）另一端设置有第一出气导管（103），所述净化箱体（1）内壁上均开有第一滑槽（105），所述第一滑槽（105）的两侧壁上均开有第二滑槽（106），所述净化箱体（1）内安装有多个蜂窝铝板（5）；

所述蜂窝铝板（5）的侧壁上均设置有第一滑块（502），所述第一滑块（502）的两侧壁上均设置有第二滑块（503），所述蜂窝铝板（5）上开有若干个通气孔（501），所述蜂窝铝板（5）的一表面固定有若干个弹簧（504）。

2.根据权利要求1所述的一种船用尾气处理装置，其特征在于，所述净化器（3）为活性炭净化器。

3.根据权利要求1所述的一种船用尾气处理装置，其特征在于，所述过滤箱包括水箱（4），所述水箱（4）内分别固定有第二进气导管（401）和第二出气导管（402），所述净化器（3）通过第二进气导管（401）与水箱（4）相连通。

4.根据权利要求3所述的一种船用尾气处理装置，其特征在于，所述水箱（4）的上表面设置有进水口（403），所述水箱（4）的一侧壁设置有出水口（404）。

5.根据权利要求1所述的一种船用尾气处理装置，其特征在于，所述第一进气导管（102）内安装有过滤网。