CN207975203U - 轴移动变中心距的变速机构 - Google Patents
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Abstract
一种轴移动变中心距的变速机构，包括壳体、下轴机构、上轴机构和链轮变速机构。壳体设有轴槽和轨道，轨道内设有下轴机构和上轴机构的下滑车和上滑车，下滑车安装有下轴，上滑车安装有上轴，下滑车和上滑车能在轨道上下移动，从而实现下轴和上轴上下移动；下轴通过链轮变速机构连接到上轴，链轮变速机构是四级链传动的变速机构，能实现大传动比，采用中心架和轴架安装链轮的形式，实现了传动比不变而传动轴相对位置移动变化的变速机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械传动机构，尤其是一种传动比不变而传动轴位置移动变化的轴移动变中心距的变速机构。
背景技术
在机械变速传动中，两根轴的中心距通常是相对固定的，但有些情况需要两根轴的中心距是变化的，尤其是两根轴在运动中的变中心距的问题很难解决，通常是采用软轴传动，但软轴是不能传动大扭矩的，尤其不适用增速传动。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种轴移动变中心距的变速机构。采用可移动轴和链轮变速传动，即可解决这一问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴移动变中心距的变速机构，包括壳体、下轴机构、上轴机构和链轮变速机构。
壳体设有轴槽和轨道；下轴机构由下轴、轴承、下滑车、轴套、大链轮和键组成；上轴机构由上轴、轴承、上滑车、轴套、小链轮和键组成；链轮变速机构由滑块、滑块盖、滑块轴、双联链轮、中心架、链条、小链轮、大链轮、轴架和链轮轴组成。
壳体是左右对称的长方体空腔结构，壳体正面设有轴槽，壳体的空腔内设有两条轨道，每条轨道分前轨道面和后轨道面。
下轴机构和上轴机构的结构相同，下轴和上轴是阶梯轴形状，下轴和上轴大端均伸出壳体的外部，下轴和上轴的轴上安装有轴承，轴承在轴承座内，轴承座固定安装在上滑车和下滑车上，下滑车和上滑车的结构相同，下滑车和上滑车上均有4个滑车轮，滑车轮靠轨道面滚动，下轴的小轴端上安装有大链轮，由键连接下轴的小轴端和大链轮；上轴的小轴端上安装有小链轮，由键连接上轴的小轴端和小链轮。
链轮变速机构中，在壳体的轴槽内安装有滑块，滑块外侧固定安装有滑块盖，滑块盖限定滑块只能在轴槽内上下滑动，滑块上设有有滑块轴，滑块轴上套有双联链轮和中心架，双联链轮共有3个，双联链轮包括大链轮和小链轮，中心架两端各设有一圆柱孔，孔内套有链轮轴，链轮轴有两个，链轮轴上套有双联链轮和轴架，链轮轴两端各有一挡圈用来定位双联链轮、中心架和轴架；中心架下端双联链轮中的小链轮与下轴上的大链轮由链条连接，形成链传动；中心架下端双联链轮中的大链轮与滑块轴上双联链轮的小链轮由链条连接，滑块轴上双联链轮的大链轮与中心架上端双联链轮中的小链轮由链条连接，中心架上端双联链轮中的大链轮与上轴的小链轮由链条连接。
本实用新型的有益效果是：采用下轴机构和上轴机构使两传动轴可移动；采用链轮变速机构使机械变速机构可大传动比传动。实现了传动比不变而传动轴相对位置变化的变速机构。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是表达整体结构的正面立体图；
图2是表达整体结构的背面立体图；
图3是主视图；
图4是后视图；
图5是在图4上沿AA剖切的左视图；
图6是在图5上沿BB剖切的后视图；
图7是两根轴移到下位的主视图；
图8是两根轴移到下位的后视图。
图中1.壳体，2.轴槽，3.下滑车，4.下轴，5.轴承座，6.滑块盖，7.上滑车，8.上轴，9.轴套，10. 滑块，11. 轴承，12. 链条，13. 轨道，14.小链轮，15.大链轮，16.双联链轮，17.中心架，18.轴架,19.链轮轴,20.滑块轴，21.键。
具体实施方式
在图1至图6中，表示本实用新型的构造组成和零部件的连接和位置关系，也是两根轴移到上位的实施例。一种轴移动变中心距的变速机构，包括壳体（1）、下轴机构、上轴机构和链轮变速机构。
壳体（1）设有轴槽（2）和轨道（13）；下轴机构由下轴（4）、轴承（11）、下滑车（3）、轴套（9）、大链轮（15）和键（21）组成；上轴机构由上轴（8）、轴承（11）、上滑车（7）、轴套（9）、小链轮（14）和键（21）组成；链轮变速机构由滑块（10）、滑块盖（6）、滑块轴（20）、双联链轮（16）、中心架（17）、链条（12）、小链轮（14）、大链轮（15）、轴架（18）和链轮轴（19）组成。
壳体（1）是左右对称的长方体空腔结构，壳体（1）正面设有轴槽（2），壳体（1）的空腔内设有两条轨道（13），每条轨道（13）分前轨道面和后轨道面。
下轴机构和上轴机构的结构相同，下轴（4）和上轴（8）是阶梯轴形状，下轴（4）和上轴（8）大端均伸出壳体（1）的外部，下轴（4）和上轴（8）的轴上安装有轴承（11），轴承（11）在轴承座（5）内，轴承座（5）固定安装在上，下滑车（3）和上滑车（7）的结构相同，下滑车（3）和上滑车（7）上均有4个滑车轮，滑车轮靠轨道面滚动，下轴（4）的小轴端上由键（21）安装有大链轮（15）；上轴（8）的小轴端上由键（21）安装有小链轮（14）。
链轮变速机构中，在壳体（1）的轴槽（2）内安装有滑块（10），滑块（10）外侧固定安装有滑块盖（6），滑块盖（6）限定滑块（10）只能在轴槽（2）内上下滑动，滑块（10）上设有有滑块轴（20），滑块轴（20）上套有双联链轮（16）和中心架（17），双联链轮（16）包括大链轮和小链轮，中心架（17）两端各设有一孔，孔内套有链轮轴（19），链轮轴（19）上套有双联链轮（16）和轴架（18），链轮轴（19）两端各有一挡圈用来定位双联链轮（16）、中心架（17）和轴架（18）；中心架（17）下端双联链轮（16）中的小链轮与下轴（4）上的大链轮（15）由链条（12）连接，形成链传动；中心架（17）下端双联链轮（16）中的大链轮与滑块轴（20）上双联链轮（16）的小链轮由链条（12）连接，滑块轴（20）上双联链轮（16）的大链轮与中心架（17）上端双联链轮（16）中的小链轮由链条（12）连接，中心架（17）上端双联链轮（16）中的大链轮（15）与上轴（8）上的小链轮（14）由链条（12）连接。
本实用新型可以是增速也可以是减速，下轴（4）做为主动轴，上轴（8）即为输出轴时是增速，传动路线从下轴（4）传动到中心架（17）下端双联链轮（16）、到滑块轴（20）上双联链轮（16）、到中心架（17）上端双联链轮（16）、到上轴（8）输出。上轴（8）做为主动轴，下轴（4）即为输出轴时是减速，传动路线是增速状况的逆过程。
图7和图8是两根轴移到下位的实施例，表示本实用新型两根轴移到下位的构造组成和零部件的连接和位置关系。
Claims (1)
1.一种轴移动变中心距的变速机构，包括壳体（1）、下轴机构、上轴机构和链轮变速机构；壳体（1）设有轴槽（2）和轨道（13）；下轴机构由下轴（4）、轴承（11）、下滑车（3）、轴套（9）、大链轮（15）和键（21）组成；上轴机构由上轴（8）、轴承（11）、上滑车（7）、轴套（9）、小链轮（14）和键（21）组成；链轮变速机构由滑块（10）、滑块盖（6）、滑块轴（20）、双联链轮（16）、中心架（17）、链条（12）、小链轮（14）、大链轮（15）、轴架（18）和链轮轴（19）组成，其特征是：壳体（1）是左右对称的长方体空腔结构，壳体（1）正面设有轴槽（2），壳体（1）的空腔内设有两条轨道（13），每条轨道（13）分前轨道面和后轨道面；下轴机构和上轴机构的结构相同，下轴（4）和上轴（8）是阶梯轴形状，下轴（4）和上轴（8）大端均伸出壳体（1）的外部，下轴（4）和上轴（8）的轴上安装有轴承（11），轴承（11）在轴承座（5）内，轴承座（5）固定安装在上滑车（7）和下滑车（3）上，下滑车（3）和上滑车（7）的结构相同，下滑车（3）和上滑车（7）上均有4个滑车轮，滑车轮靠轨道面滚动，下轴（4）的小轴端上安装有大链轮（15），由键（21）连接下轴（4）的小轴端和大链轮（15）；上轴（8）的小轴端上安装有小链轮（14），由键（21）连接上轴（8）的小轴端和小链轮（14）；链轮变速机构中，在壳体（1）的轴槽（2）内安装有滑块（10），滑块（10）外侧固定安装有滑块盖（6），滑块盖（6）限定滑块（10）只能在轴槽（2）内上下滑动，滑块（10）上设有滑块轴（20），滑块轴（20）上套有双联链轮（16）和中心架（17），双联链轮（16）共有3个，双联链轮（16）包括大链轮和小链轮，中心架（17）两端各设有一圆柱孔，孔内套有链轮轴（19），链轮轴（19）有两个，链轮轴（19）上套有双联链轮（16）和轴架（18），链轮轴（19）两端各有一挡圈用来定位双联链轮（16）、中心架（17）和轴架（18）；中心架（17）下端双联链轮（16）中的小链轮与下轴（4）上的大链轮（15）由链条（12）连接，形成链传动；中心架（17）下端双联链轮（16）中的大链轮与滑块轴（20）上双联链轮（16）的小链轮由链条（12）连接，滑块轴（20）上双联链轮（16）的大链轮与中心架（17）上端双联链轮（16）中的小链轮由链条（12）连接，中心架（17）上端双联链轮（16）中的大链轮与上轴（8）的小链轮（14）由链条（12）连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN108006176A (zh) * | 2017-12-30 | 2018-05-08 | 沈阳工业大学 | 轴移动变中心距的变速机构 |
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2017
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