CN207967675U - 一种新能源船舶高压配电箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源船舶高压配电箱，所述的箱体经由挤压模具挤压形成一体式压铸铝箱体，所述的压铸铝箱体内设有经由塑封模具将继电器、保险丝以及检测模块塑封形成一体结构的模组，所述的继电器、保险丝以及检测模块电连接，所述的铸铝箱体侧壁上设有和模组电连接的高压航插件和低压控制线束孔，所述的压铸铝箱体和箱盖的连接处设有密封圈，所述的压铸铝箱体底部设有安装板，所述的安装板上设有穿透自身的安装孔。压铸铝箱体内部紧凑合理，方便维修保养，箱体使用有助于散热的压铸铝壳体，从而提升新能源船舶高压配电箱的散热性能，解决了现有技术中新能源船舶高压配电箱内部电器件各自独立，安装及维修保养困难。
Description
技术领域：
本实用新型涉及新能源船舶技术领域，具体地，涉及一种新能源船舶高压配电箱。
背景技术：
高压配电箱是指用于电力系统发电、输电、配电、电能转换和消耗中起通断、控制或保护等作用，主要包括高压断路器、高压隔离开关与接地开关、高压负荷开关、高压自动重合与分段器，高压操作机构、高压防爆配电装置和高压开关柜等几大类。高压开关制造业是输变电设备制造业的重要组成部分，在整个电力工业中占有非常重要的地位。
现有新能源船舶高压配电箱内部电器件各自独立，独立分布的电器元件一定程度上导致箱体体积大，由于船舶上空间有限，在一定程度上减小了安装其他设备的空间，在安装维修时，由于新能源船舶高压配电箱内的电器件独立分布，集成化不高的电器件也一定程度上增加了安装和维修时的困难。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种新能源船舶高压配电箱。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种新能源船舶高压配电箱，包括整体呈矩形状的箱体和设置在箱体上端的箱盖，所述的箱体和箱盖密封配合，所述的箱体经由挤压模具挤压形成一体式压铸铝箱体，所述的压铸铝箱体内设有经由塑封模具将继电器、保险丝以及检测模块塑封形成一体结构的模组，所述的模组底部经由螺栓固定在压铸铝箱体底面上，所述的继电器、保险丝以及检测模块电连接，所述的铸铝箱体侧壁上设有和模组电连接的高压航插件和低压控制线束孔，所述的航插件具有防屏蔽功能及防水IP67功能并以实际功率匹配选型，压铸铝箱体上有固定高压航插件的过孔与螺纹孔，高压插件直接固定在压铸铝箱体侧壁上，所述的高压航插件和低压控制线束孔和模组电连接。
优选的，所述的压铸铝箱体和箱盖的连接处设有密封圈。
优选的，所述的压铸铝箱体底部设有安装板，所述的安装板上设有穿透自身的安装孔。
优选的，所述的安装板两侧设有用于增加安装板连接稳固性的加强筋。
优选的，所述的检测模块包括绝缘检测模块和继电器粘连检测模块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过将压铸铝箱体内的继电器、保险丝以及检测模块塑封形成一体结构的模组，使得压铸铝箱体内部紧凑合理，重量轻、方便维修保养，箱体使用有助于散热的压铸铝壳体，从而提升新能源船舶高压配电箱的散热性能，解决了现有技术中新能源船舶高压配电箱内部电器件各自独立，安装及维修保养困难，箱体体积大的问题。
附图说明：
图1为本实用新型结构爆炸图；
图2为本实用新型结构图；
图中：1-箱盖；2-压铸铝箱体；3-模组；4-高压航插件；5-低压控制线束孔；6-密封圈；7-安装板；8-加强筋。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐明本实用新型。
实施例一：
如图1所示，一种新能源船舶高压配电箱，包括整体呈矩形状的箱体和设置在箱体上端的箱盖1，箱体和箱盖1密封配合箱体经由挤压模具挤压形成一体式压铸铝箱体2，压铸铝箱体2内设有经由塑封模具将继电器、保险丝以及检测模块塑封形成一体结构的模组3，模组3底部经由螺栓固定在压铸铝箱体2底面上，继电器、保险丝以及检测模块电连接，铸铝箱体2侧壁上设有和模组3电连接的高压航插件4和低压控制线束孔5，高压航插件4具有防屏蔽功能及防水IP67功能并以实际功率匹配选型，压铸铝箱体2上有固定高压航插件4的过孔与螺纹孔，高压插件4直接固定在压铸铝箱体4侧壁上，高压航插件4和低压控制线束孔5和模组3电连接。
现有新能源船舶高压配电箱内部电器件各自独立，独立分布的电器元件一定程度上导致箱体体积大，由于船舶上空间有限，在一定程度上减小了安装其他设备的空间，在安装维修时，由于新能源船舶高压配电箱内的电器件独立分布，集成化不高的电器件也一定程度上增加了安装和维修时的困难。本实用新型提供的一种新能源船舶高压配电箱，通过将压铸铝箱体2内的继电器、保险丝以及检测模块塑封形成一体结构的模组3，使得压铸铝箱体2内部紧凑合理，重量轻、方便维修保养，箱体使用有助于散热的压铸铝箱体2，从而提升新能源船舶高压配电箱的散热性能，解决了现有技术中新能源船舶高压配电箱内部电器件各自独立，安装及维修保养困难，箱体体积大的问题。
如图1所示，压铸铝箱体2和箱盖1的连接处设有密封圈6，如此，在箱盖1和压铸铝箱体2形成密封配合的基础之上，进一步采用密封圈6提新能源船舶高压配电箱的防水性能。
如图2所示，压铸铝箱体2底部设有安装板7，所述的安装板7上设有穿透自身的安装孔，如此，经由安装孔7可以将压铸铝箱体2安装固定，避免船舶在航行时的颠簸导致压铸铝箱体2摇晃，影响其工作稳定性。
如图1所示，安装板7两侧设有用于增加安装板7连接稳固性的加强筋8。
检测模块包括绝缘检测模块和继电器粘连检测模块。
实施例二：
本实施例结构和实施例一基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于，高压航插件4的高压输出口可根据实际整船系统需要进行添加，例如电机接口、空调接口、PTC接口、DC-DC接口、DC-AC接口、充电接口等，从而提高新能源高压配电箱的通用性，更便于新能源高压配电箱的推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种新能源船舶高压配电箱，包括整体呈矩形状的箱体和设置在箱体上端的箱盖(1)，所述的箱体和箱盖(1)密封配合，其特征在于，所述的箱体经由挤压模具挤压形成一体式压铸铝箱体(2)，所述的压铸铝箱体(2)内设有经由塑封模具将继电器、保险丝以及检测模块塑封形成一体结构的模组(3)，所述的继电器、保险丝以及检测模块电连接，所述的铸铝箱体(2)侧壁上设有和模组(3)电连接的高压航插件(4)和低压控制线束孔(5)，所述的高压航插件(4)和低压控制线束孔(5)和模组(3)电连接；
所述的压铸铝箱体(2)和箱盖(1)的连接处设有密封圈(6)；
所述的压铸铝箱体(2)底部设有安装板(7)，所述的安装板(7)上设有穿透自身的安装孔。
2.根据权利要求1所述的新能源船舶高压配电箱，其特征在于，所述的安装板(7)两侧设有用于增加安装板(7)连接稳固性的加强筋(8)。
3.根据权利要求1所述的新能源船舶高压配电箱，其特征在于，所述的检测模块包括绝缘检测模块和继电器粘连检测模块。
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2017
- 2017-12-31 CN CN201721915488.6U patent/CN207967675U/zh not_active Expired - Fee Related
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